Granada?

[callepetterson]

Hur svårt är det idag att få tag i granada 78-85 delar?

Tankarna går till att jag vill skaffa mig en granada . Men hur ser det ut med reservdelar? Vart skaffar ni era ifrån?

till exempel, ni ser en annons och läser rost i skärmkanter, bromsar dåliga.

visserligen är det mer än så men vart skaffar man skärmkanter nya och framför allt bromsar komplett?

[granadadr]

mekonomen har plåtdelar, slitdelar har jag själv men går nog att få tag på, på mekonomen och meka
Granada är pålitliga bilar samt lättmekade

[Holma]

Motomobil har det mesta, tysk sida.
Dom flesta slitdelarna finns på Mekonomen/liknande, bla skärmkanter och bromsar.

[Släggmek]

Klart du ska ha en Granada , svårt att finna något som ger mer bil för pengarna när man snackar moderna veteraner. Om du inte handlat redan så bör du nog se dig om efter ett måttligt rostat exemplar hellre än den som har lägsta prislappen. Priserna skiljer fortfarande inte så värst mycket mellan en dylik med mycket plåt att laga eller bara lite att laga medan riktigt fina börjar uppskattas efter förtjänst och kosta därefter. Se främst till att trösklarna är hela, eftersom de är svårast att laga. Ja, det är inte kul heller om det gått hål framför A-stolparna förstås. Ofta sker det i skarven mot skärmen främst på förarsidan, en lömsk plats som bereder väg för röta i hela dörrstolpen men detta ska vara mycket långt gånget innan det inte går att få ordning på utan total dissektion.

Klart allt går att ordna för den som har råd, men färdig plåt till Granada är en svår bit idag oavsett vilken kaross det handlar om och kan bli ganska dyr om det t ex är en flygel (reparationsplåt till underredet är i regel enkel att forma själv eller be någon firma, bottenplattan är enkel och rättfram). Det börjar också bli ganska tunt bland stormarknadsfirmorna med slitdelar som är specifika för Granada och bara dem (bättre utbud hos tyska nätfirmor), men som vanligt fungerar Fords modultänkande i reservdelslistan väl. Särskilt bakåt i tid så passar mycket av slitdelar från främst då Taunus-Cortina som har en fördel av att ha byggts i många fler av Fords fabriker och sålts på fler marknader, vilket blir en fördel för Granada-mekandet (Granada förblev i huvudsak en europeisk affär, inte att förväxla med USA-Forden med samma namn som togs fram som substitut efter en misslyckad provlansering av mk 1). Det är också mycket småmekanik etc som kan tas från Sierra och Scorpio med mindre modifieringar om det inte är noga med att hålla bilen strikt original.

Granada mk II "drabbades" inte så mycket av uppdateringar som Taunus-Cortina gjorde, så man behöver inte fundera lika mycket runt generationsskiften eller årsmodellbyten som för dem utan det är mera frågan om att titta på vilken drivlina bilen har för att kolla släktlinjen. För bromsdelar etc i en Granada 2.0 bör man jämföra med Taunus före -81, de äldre hade Ate-märket på det mesta och vissa hade samma bromstrummor fast med fyra bulthål, även vissa bussningar och kulleder är samma. Mk II har färre varianter på bromsdetaljer och kraftöverföring än Mk I där det skiljer oftare beroende på motoralternativet, så det underlättar sakletande. Vad jag minns har drivknutarna i bakvagnen på 2.8-bilarna använts även i några olika halvdyra europeiska sportbilar med mittmotor eftersom de är så tåliga, så de bör gå att finna ersättning för även när den sista Granadan slutat rulla (vilket aldrig månde hända... ).

[Vixhall]

Har ganska nyss skaffat mig en Granada 2.0 -79, har köpt nya bromscylindrar bak och bromsrör fram från Biltema, stötdämpare fram + bak (Monroe och KYB) från Mister-Auto.se. Brytare och kondensatorer hade man ju hemma såklart . Bromsbelägg, bromsbackar och tändstift från Mekonomen.

Så det går fortfarande att få tag på (de flesta) delar. Jag hade tur och hittade ett nästan rostfritt exemplar.

[granadadr]

Har ganska nyss skaffat mig en Granada 2.0 -79, har köpt nya bromscylindrar bak och bromsrör fram från Biltema, stötdämpare fram + bak (Monroe och KYB) från Mister-Auto.se. Brytare och kondensatorer hade man ju hemma såklart . Bromsbelägg, bromsbackar och tändstift från Mekonomen.

Så det går fortfarande att få tag på (de flesta) delar. Jag hade tur och hittade ett nästan rostfritt exemplar.

aha bild??
jag köpte på mig en kombi från lule,, hade tyvärr endel speciella krav så den är INTE rostfri men hyffsad,,

[Släggmek]

Ja, bild vore kul . Gott om rost får man nog kallt räkna med idag eftersom kombibilar regelmässigt sköts sämre och slits hårdare än motsvarande sedaner. Kan ju tilläggas för allmän kännedom att hjulcylindrarna till bakhjulen är i original av Girlings fabrikat, så det går säkert också på annat håll om det krisar. Bromsrören är standarddimension och minns jag rätt så handlar det om runt 5 olika varianter av anslutningar som förekommer på Europa-tillverkade bilar från efterkrigstiden, så när de bitarna försvinner ur listan är det inga stora problem att få fram material att göra det själv om man har verktygen.

[Vixhall]

Jo bromsrören var standard som tur va. Bortsett från att kofångarna är nästan bortrostade så är den riktigt fin!
(Har ett par kofångare i plast som sitter på en annan Granada som ska dit)

[Anglofilen]

Tjenare och grattis till det eminenta åket.
Värt att kolla:
bromsar bak - taunus 2,0/2,3, Cortina 2,0 liter, 2,3, 3,0, har du sen en tvåliters granny med solida skivor fram så kan du också använda beläggen från bilmodellerna ovan.
Faktum är att jag har samma belägg på min 1300 cortina...
Styrleder, många framvagnbussningar och lite annat däromkring passar också det
mellan modellerna.

[Släggmek]

Bara att instämma med Anglofilen och gratta till fyndet , rena tidskapseln .

För de läsare som inte är hemma på modellen kan tilläggas att det beror inte på misskötsel att stötfångarna är genomrostade. Det är tyvärr sånt man får räkna med på bilarna dessa första år av mk II (pre-facelift), eftersom någon ekonom (får man förmoda) inbillade sig att den mattsvarta färgen skulle räcka som rostskydd utan någon krombeläggning under som annars var det normala på den tiden (som jämförelse är de svarta listerna runt fönstren lösa rostfria skenor som lackades över innan monteringen, där andra tillverkare ofta bara smackade på lite svarttejp direkt på lackytorna). Det var inte ovanligt att stötfångarna var ytrostiga bara efter några få år på annars fräscha bilar.

Upprepar en gammal sanning nu, för de nyfrälsta : Skivbromsbeläggen på 2.0 hittas förutom på Taunus/Cortina också på Escort mk 2 och Capri med fyror. De är av ett mycket vanligt standardmått som hittas på många européer 70-80-tal med bromsok från Ate om man inte får tag i Ford-märkta, men man får ha i beräkningen att materialet kan vara mjukare än det rätta om de är listade för montering baktill på något som t ex Volvo RWD-modeller (här blir det lite luddigt med vad som funkar eftersom original på Granada var asbest-belägg med högre värmetålighet än vanliga belägg av idag). Även fästöronen kan variera. I vissa fall kan det behövas att slipa bort skyddslacken på kanterna då passformen diffar uppåt 1 mm så går det ändå, påpekade en bekant som vant sig vid såna tilltag. Ja, nu blev det övertydligt för oss gamlingar .

Hjullager och dylikt är dussinvara om man hittar tillverkarens artikelnummer. Nummerserien på sånt fungerar som en kod för att få fram detaljer som med eller utan tätningar osv och nätet är fullt av matchningslistor (har för mig det är SKF original). Dörrgångjärnen är samma som Taunus/Cortinas, skillnaden är att de har något längre skruvar som kan fordra lite kapning för att inte tränga in i klädselpanelerna som ska på.

Åh just - knutkorsen såldes aldrig löst till dem av Ford (bara kompletta mellanaxlar), men det finns från eftermarknaden (samma som till Taunus/Cortina) och hittar man inget så är det standardmått om man tar ur och mäter. Lite fumligt att byta då de saknar låsringar och stansats fast men det är ingen fara om man är försiktig och noggrann, i nån gammal Taunus-tråd ligger en liten beskrivning om hur som jag skrev för några år sedan.

[granadadr]

Jo bromsrören var standard som tur va. Bortsett från att kofångarna är nästan bortrostade så är den riktigt fin!
(Har ett par kofångare i plast som sitter på en annan Granada som ska dit)

nej nej nej,, bättre du köper några av mig jag har vettiga på lager till en 79a sedan

för visst tänkte du på kofångarna som sitter på mk s2? 82-85

ps du kan väl ringa mig/sms mig har en liten ide som du kanske kan vara intresserad av gäller givetvis Granada
070-5895113

[GNADA75]

härligt att se en fräsch granada ...mvh

[granadadr]

härligt att se en fräsch granada ...mvh

samma färgkombo som din

[Vixhall]

Kan tillägga att när jag just införskaffat den så saknades tändningsnyckeln, som tur va så fanns nyckelns identitetsnummer uppskrivet i ägarhandboken och det gick att beställa hem en ny från Logarts här i Skellefteå, inte ens dyrt.

Här är en bild från samma dag som vi släpade hem den:


(Biltemas däckpolish har fungerat skitbra, går att använda till så mycket mer än bara däck. Bäst vart nog grillen eller listerna, för att inte tala om taket)

[granadadr]

härligt att se