ställa undan bilen för vintern

[hans.khan]

Jag har ställt undan bilen inför vintern. jag har tur som har en bekant som har en industrifastighet (jämn temperatur/låg luftfuktighet), hur ställer ni undan era bilar?

[granadadr]

normalt ställer jag dem i garage,, men iår är jag tyvärr utan så jag är tvungen att ha dem ute,, dem flesta blir det kapell på men en av dem får stå under bar himmel,, för jag har tänkt att bygga på den,, å då måste den ju in

[Caprimk1]

Låt bilen vara i ett garage där luften slipper att dra igenom! Ifall fukten slipper på plåtarna så börjar den rosta oavsett hur torrt det är i luften utanför, räcker med att lite vatten har lämnat kvar på plåtarna eller regnat när du kört in den. Se även till att du lämnar upp ett fönster så det inte börjar mögla. Jag talar av egen erfarenhet. Annars har temperaturväxlingar ingen skillnad på bilar när de inte används.

[granadadr]

fungerar ok med torrbollar i bilen med

[hans.khan]

Jag har också pallat upp bilen så att däcken är en bit över marken, jag vet inte om det spelar någon roll egentligen, men jag har gjort det detta året (har aldrig haft problem med deformerade däck innan men ...)

fungerar ok med torrbollar i bilen med

Om man är torrboll som ägare, spelar det in??

[Släggmek]

Jag tror oddsen för att det sista ska funka är klart bättre om man (om så än motvilligt) har en Volvo också...

Att palla upp är bra, särskilt om man lyfter i plåten så att fjädringen och axlarna avlastas. Vid långa stillestånd pressas fettet ur botten av hjullagren och rost kan uppstå, samma i motorn så man kan gärna blanda nåt klibbigt gucka typ STP eller Wynns i oljan innan man stannar för säsongen så stannar oljefilmen bättre på plats. Bra också att slå ett stänk olja i varje cylinder så att inte ringarna fastnar eller ger rostränder i loppen. Fönstren kan gärna stå öppna nån milimeter för att tillåta lite ventilation (minskar risk för svartmögel i taket etc, särskilt viktigt i pilsnerbilar av naturliga orsaker - det kan räcka att en enda ölburk knäckts upp i kupén) men en råtta behöver bara en centimeter för att ta sig in (spelar ingen roll om så bilen hänger i taket, då tar de sig ner på repen har jag hört ) så till vinterförberedelserna bör man ta för vana att även lägga in lite enris som de små rackarna hatar mera än allt. Dock måste man ha något skydd under, eftersom barren ger ifrån sig mängder av sura ämnen som kan missfärga och fräta på underlaget.

[Peän]

Jodå, RS:en ska inte brukas i vinter. Det tar alldeles för hårt på den.
Skall bara byta vänster främre länkarm först, fick nersyn på den i fredags.
Efter ombes så blir det vinteride i torr lada med kapell, 3kg tryck i däcken och torrbollar i kupén. Även en duktigt skvätt K-sprit i tanken och även lite 2-taktsolja.
Givetvis en noggrann städning först också.

[Släggmek]

Hmmm... ja, lite tvåtaktsolja i bensinen är ju vedertaget som ett pålitligt skydd mot hartsbeläggningar etc i bränslesystemet. Allt fler börjar blanda nån enstaka procent i bränslet även när bilen brukas om det är en gamling - våra kära bilpensionärer konstruerades ju inte för dagens lightprodukter till bensin och ju magrare det blir, desto mera driftstörningar p g a slitage på spjällaxlar etc.

På samma sätt är det tyvärr tveksamt att blanda i karburatorsprit. Dagens bensin innehåller 5% redan från pumpen eftersom det visat sig sänka utsläppen och så långt allt bra, men spriten tar inte bara upp kondensvatten ur tanken utan tar även upp fukt ur luften så det är betydligt bättre att toppfylla tanken för att minimera mängden fuktig luft. Spriten fräter dessutom på lättmetall (och minns jag rätt även mässing) i systemet, så det är mindre ju bättre man kan använda. Slå hellre i någon stabiliserande kemikaliebrygd som Sta-Bil eller liknande, så ska soppan kunna hålla sig intakt utan fällningar över vintern. Men till skillnad motför gamla tiders bensin är hållbarheten under all kritik, så om bilen ska förvaras längre än för övervintring är det tryggast att tömma systemet i stället för att få nåt grönt klägg typ "Konrads Kalasklister" (en motorrelaterad Pippi Långstrump-referens som borde vara oantastlig åtminstone ett tag till ) i tanken.

Behöver man absolut använda sprit i bränslet så är isopropylalkoholbaserad frysskyddsvätska för hydraulsystem (leta i mackarnas hyllor) ett klart bättre alternativ, eftersom det innehåller betydligt mindre vatten än K-sprit och liknande.

[Peän]

På samma sätt är det tyvärr tveksamt att blanda i karburatorsprit. Dagens bensin innehåller 5% redan från pumpen eftersom det visat sig sänka utsläppen och så långt allt bra, men spriten tar inte bara upp kondensvatten ur tanken utan tar även upp fukt ur luften så det är betydligt bättre att toppfylla tanken för att minimera mängden fuktig luft. Spriten fräter dessutom på lättmetall (och minns jag rätt även mässing) i systemet, så det är mindre ju bättre man kan använda. Slå hellre i någon stabiliserande kemikaliebrygd som Sta-Bil eller liknande, så ska soppan kunna hålla sig intakt utan fällningar över vintern. Men till skillnad motför gamla tiders bensin är hållbarheten under all kritik, så om bilen ska förvaras längre än för övervintring är det tryggast att tömma systemet i stället för att få nåt grönt klägg typ "Konrads Kalasklister" (en motorrelaterad Pippi Långstrump-referens som borde vara oantastlig åtminstone ett tag till ) i tanken.

Behöver man absolut använda sprit i bränslet så är isopropylalkoholbaserad frysskyddsvätska för hydraulsystem (leta i mackarnas hyllor) ett klart bättre alternativ, eftersom det innehåller betydligt mindre vatten än K-sprit och liknande.

Häpp!
Hmm, var tvungen å kolla...... Hade för mig att K-sprit bestod mest av isopropanol... men det gör den ju tydligen inte