Granada 70-tal, knackar

[Ankan-78]

Kan slänga in en snabb fråga om min sambos bil, som jag inte vet mycket om, då den bara använts några fina sommardagar de senaste 10 åren, i övrigt väl förvarad i källaren
men vad jag fått höra så är det en lyftare som börjar knacka efter ett tag. tror man har härjat med ökat oljetryck osv, men den verkar inte vilja bli smord, gäller en v6,a.... men kom på en sak här nu, hur vet man om man ska ha blytillsättning? kan tänka mig att det har körts på 98 rent.....

har tre andra v6,or liggandes, men jag tänker inte börja meka med denna bilen, då jag har en massa andra projekt. motorena ska vi sälja, nån var tydligen en gammal trimmad historia från nån tysk polisbil, men dom är misshandlade så inget vi ska meka med, vet inte varför jag ens nämnde detta, men kanske mest för att jag är rastlös

[MrB]

Okej då börjar vi med att bena ut vilken V6a du har . engelsk 3 liter , tysk 2,6 eller 2,8 ?
Alla har en svag punkt som börjar med att knacka innan den totalrasar och det är kamdrevet i komposit ....det börjar med lite knack /rassel när "bara " några kuggar saknas , när de försvinner helt blir det ventilsallad ....Vissa 2,8 har hydrauliska ventillyftare som kan leva om ordentligt om de beckat ihop , sedan är vevlager haveri inte ovanligt på alla typerna av V6 men de brukar inte gå många km innan det totalrasar så det låter rätt otroligt, Bly ersättning är inte fel på alla V6 or utom de allra sista 2,8 som hade härdade ventilsäten

[Ankan-78]

det ska tydligen vara en 2.8 liters.... men nån sa att det är lyftaren eller nåt som hänger sig och liksom fastnar, kan det vara så?

[Cosworth 4x4]

Hejsan

Lyssna och försök avgöra varifrån det kommer !
( Långt ner, mitten eller högt upp )
Det allra vanligaste på den tiden jag stod på verkstadsgolvet var att det fuskades med oljebyten och ventiljustering.
Hörs det från under ventilkåporna brukar det rätt ofta hjälpa en hel del att bara justera ventilerna.
Har det körts mycket med detta ventil missljud brukar dock anliggnings ytorna mellan ventil och vippa ha tagit skada och då får man byta vippor och slipa till anliggningen på ventilerna.

Sen om det fuskats med oljebytena ( brukar synas under ventilkåporna ) kan det bli så att kamaxel lagrena rör/vrider sig lite och då täpper till det hål som ska smörja vipparms bryggan ( brukar synas rätt tydligt om man tar bort vipparms bryggan och kollar där vipparmarna lagrar sig mot vipparms axeln.

Båda orsakerna kan bli rätt dyrbara grejer att få ordning på !

Vad gäller kamdrevet så brukar det börja med ett "rumlande" ljud under transmissions kåpan i fronten av motorn detta ljud brukar öka och öka tills det en dag när man ska starta bilen inte går att starta p.g.a. plast drevet går i bitar ! Vanligtvis händer detta när man ska starta bilen när den är kall en kall vinterdag, detta p.g.a. oljepumpen drivs av kamaxeln och oljan är som tjockast / segast när den är kall ! I dessa fall klarar sig ventilerna !
Skulle drevet gå sönder när man kör och oljan är var / tunn kan ventilerna ta skada då dom kan slå i kolvtopparna, detta är dock ovanligt !

// Micke