Ford Club Sweden

Hej! Ny på forumet

Jag har tillsammans med min sambo en Ford Galaxie 1963 som vi köpte i slutet av augusti.
Vi har en litet problem med bromsarna som gubbarna i vår lilla krets inte riktigt kan hjälpa oss med (ingen av dom eller vi har erfarenhet utan Ford)

Motorn ändrar varvtalet när man bromsar, vi har pillat på bromservoklockan, kollat membranet i den och sprayat startgas för att kolla läckage men hittar absolut ingenting..
Vi har dock upptäck att backventilen är paj, kan denna orsaka detta problem eller är det något annat vi ska kika efter?

Kan någon dessutom kanske peka oss i rätt riktning vart man kan hitta en backventil inom Svea rikes gränser eller så? Har hittat en på summit racing men med frakt går den på ca 550:-.
Vår ventil har 2 kopplingar.

Tack på förhand och ha en trevlig kväll!

/ Malin

Hej och välkommen!:) Spontant verkar det som att ni redan hittat felkällan (om jag minns rätt från vad jag bytte på en av mina Taunusar) men om inte så har bergis nån annan här ett bättre svar.

Går det att utläsa ett detaljnummer på ventilen så bör chansen vara rätt bra att hitta en ersättning, skriv gärna nummerserien i tråden och tillverkarmärket om det står där så kan jag bläddra lite. 1963 Galaxie började med 1960 års modell och var sedan ungefär samma bil under skalet (utom drivlinan) tills sent 60-tal om jag har teorin rätt. Mycket teknik i 60-tals fullsize Ford är gemensamt med Thunderbird från samma period. Hemsidan Baer.com (Baer Brakes) anger årtalen 1960-67 för bromssystemet i Galaxien men inget närmare.

Man får skilja på dom och den mindre Galaxie 500 som blev grunden för 2:a generationen Falcon och 2:a gen. Mustang och sen växte i den amerikanska mellanklass/intermediate-linjen med Torino och dom men mycket troligt att många bromsdetaljer kan passa emellan eftersom iaf skivbromsarnas ok från vissa år Galaxie av går att få dit på Mustang som billig förbättring på trimmade bilar. Ford har som många andra tillverkare den goda vanan att ha återanvänt bra prylar i många modeller över långa perioder. Man får också tänka in systermärkena Mercury och Lincoln i ekvationen när det gäller dessa stora Fordar.

Har ni delat på broms-servot och inspekterat membranet?

Generellt sträcks ett gummimembran ut vid bromspåverkan och det som var tätt i viloläge öppnas upp.

Prova att spruta startgasen vid servots ingående stag, med bromspåverkan och motor igång.
Eventuell damask på bromsstaget bör "öppnas".

Detta borde ändra motorgången om man vill felsöka med startgas. Annars kan man lyssna efter ett sugande ljud runt servot, vid olika bromspåverkan, det indikerar läckage eller annat fel på broms-servot, för ett fungerande broms-servo strävar efter att vara "tätt" oavsett bromspedalens läge.

Backventilen kan sannolikt tas bort under felsökningen, kvarstår problemet var det inte den...


G.

Trodde det var som Stig Blomqvist sa om bromsarna på Galaxien att dom kan det aldrig bli några problem på för det finns inga !

Du har ingen bild på ventilen ? Sitter den på slangen brukar det funka med vilken som bara slang diametern är rätt, finns rätt många bilar som har så.

// Micke

Hej grabbar! Sorry för riktigt segt svar...

Har en bild men vet inte riktigt hur jag ska få in den i tråden, ska testa från datorn senare ��

Har skruvat isär klockan och kollat membranet i den och Det ser ut som att det är helt, fräsch och mjukt.
Ska testa med startgas.

Det är en galaxie 500.

Återkommer med uppdatering, tack så länge!

Hej igen! Bromsservoklockan verkar ha gjort sitt..

Är det någon av er här på forumet som kan ge mig några hemsidor, både svenska och andra som man kan hitta delar till galaxie? Jag googlar och googlar men hittar inga sidor med delar till Ford.
Vore väldigt snällt och jag blir tacksam för alla råd

/ Malin

Hej. Jag har en 50-3507 från summit racing. Mvh: Tomas.

Hej! Kan detta vara samma burk i satsen? https://www.summitracing.com/int/parts/ ... alaxie-500 Det bör förresten gå att hitta samma bl a i Mercury´s variant av modellen, tyvärr kommer jag inte ihåg deras modellnamn i stunden.

Hej igen!
Tack för tipsen! Men den servon i länken är fel bromsservoklocka. Vi har den med den lilla runda huvudbromscylindern, dom ser olika ut i hur dom trycker cylindern..

Vi lyckades få det gamla skräpet att fungera i 2 år men nu på senaste crusingen så måste sig höger frambroms så pass mycket att bromsbackarna sprack! Gick lite varmt..

Ny MÅSTE jag verkligen få tag på antingen en ny servo eller ett reparations kit..

Jag får inget tryck I systemet, har renoverat båda hjulcylindrarna, nya fjädrar mm. På höger sida och nya backar höger, ny huvudbromscylinder och allt är luftat.

Servon "låser" sig med pinnen tryckt in i cylindern trots att backventilen är bortplockad, precis som att det låser sig i vakuum. Ruxksr jag på pinnen som går från servon in i cylindern så pyser klockan till. Trycker jag på pedalen blir det samma igen. Ser dessutom ut som att pinnen går snett ut från klockan.

Jag börjar ge upp.. VAD SKA JAG GÖRA...?

Snälla, jag ber verkligen om expertis hjälp..

Mvh Malin

Hallå igen! Hm, det låter ju som mer än ett fel, detta. Kan du få fram detaljnumren så kan jag kanske luska fram vad de kan ha för alternativa nummer. Ford har nummerändrat ganska ofta och mycket men ofta använt samma delar i många bilar över flera decennier, bromsdelar har ofta ärvts neråt till enklare modeller när det ställts högre krav på säkerhet i bilar med mer effekt. En alternativ väg skulle annars kunna vara att ta hela systemet från nån 80-90-tals Ford Crown Victoria eller eventuellt F-150 pickup tänker jag. Amerikanarna har haft en förkärlek för att låta mycket delas mellan de rambyggda fullsize personbilarna och de lätta lastbilarna är min erfarenhet från att ha rivit en del såna under ett par inhopp på bilskrot runt -95. Fords stora bilars bromsar har även hamnat i Mustanger med stora motorer, så det är ett intressant gytter att rota i .

Du har frågat hos norrlands custom och hansen racing?

erlan