Taunus 80 0-100 km/h

[Lathund]

God jul på er!
Tycker min taunus är lite trött. 2.0l ohc pinto.
3 växlad automat.
Tar ca 20 sekunder med plattan i mattan.
I instruktionsboken står det 10/11 sekunder.
Vet inte hur mycket man kan lita på det.

Gjort rent förgasare och bytt tändstift. Testade vrida lite på fördelaren. När den var vriden Max medurs, så var den närmast tdc. Längre bak gick den bara sämre.


Ska det ta sån lång tid eller är något fel? Tycker den är lite orklös i backar med.

[Greger]

En tonårings Volvo hade liknande problem...visade sej att kamremmen hoppat någon kugge. (Dom hade letat efter varvtalsstoppet!!)

Sedan KAN ju en kass vakuumklocka på fördelare vara ett problem oxå.

[Lathund]

Hehe okej ja bilen får ju gå lungt och fint annars. Tyckte den var lite trött så testade.

Kan man testa den på något sätt? Gasa och känna om det blir sug i slangen. Sitter ju 2 anslutningar på den. Den ena är öppen medan den andra går till förgasarfoten

[therealpinto]

Om ena anslutningen är öppen, så har någon antingen pillat på avgasreningen eller så är en slang borta/av/lös.

Vilken anslutning är öppen, den närmast fördelaren eller den längst ifrån?

En Taunus automat har lågkompressionsmotorn på typ 80 hk så den är ju inte direkt snabb, 11 sekunder till 100 km/h kan man nog bara drömma om. Men det ska ju inte ta 20 sekunder heller.

Gustaf

[granadadr]

minns granada skulle ha 0-100 på ca 13-14 sek kommer ej ihåg exakt,, då var helt normala siffror, idag finns det väl ingen bil som gör det så långsamt,, men rekordet, var nog en Rekord Diesel,, vi klockade den 0-100 på ca 37 sek

[Thoro]

Den manuella versionen med 99hk klarade 0-100km/h på drygt 11 sekunder när den var ny. Ökat miltal och sliten motor påverkar förstås detta negativt.
Automaten med lågkompressionsmotor hade bara 90hk men borde ändå klara 0-100km/h på 13-14 sekunder om motorn är intakt och justerad rätt.
En kompis hade en fräsch 1980 automat och den gick bra. Hade själv en 1978 automat kombi och den var något tröttare men inte tog det 20 sekunder att nå 100km/h.

Om bilen annars är fin kanske det är läge att byta till högkompressionsmotorn som satt i den manuella. Lågkompressionsmotorn satt väl där endast av avgasreningsskäl men bilprovningen lär knappast upptäcka eller bry sig om ett sådant byte på en 40 år gammal bil...

[Lathund]

Okej misstänkte att sifforna i boken inte riktigt var hela sanningen:)

Anslutningen mot fördelaren är öppen. Den på andra sidan mot motorn är ikopplad. Jo all avgasrening togs bort i samband med förgasarrenovering.

[therealpinto]

Det är väl värt att kolla upp att vakuumförställningen fungerar som den ska och är rätt kopplad då. Det är inte så ovanligt att de här övningarna med att ta bort all avgasrening ställer till lite bekymmer om man kopplar fel.

Vakuumförställningen ska ju höja tändläget när man har högt vakuum, dvs hög belastning på motorn utan att det är full gas. För att det ska funka bra ska det normalt sett vara det som kallas "portat vakuum", ett uttag på förgasaren precis vid spjället. Då har man ingen vakuumsignal på tomgång. Kopplar man fel så vakuumförställningen är aktiv på tomgång, drar det upp tändläget, och ställer man då med tändlampa backar man normalt sett fördelaren för att få rätt läge. Men på fullgas när man inte har vakuum längre kommer man då ha för låg tändning.

Det är också värt att kolla att centrifugalförställningen fungerar.

Sedan bör man göra det grundläggande också förstås, kolla att kammen står rätt, ta kompressionsprov, nya stift och tänddelar i övrigt.

Gustaf

[Släggmek]

När det gäller att ev byta till en motor med högre kompression är det nog bäst att kolla upp före att det inte blir nåt knas med automaten när det gäller stall speed etc ifall trycket ökar, inte så att det är mycket som skiljer men det skulle nog kunna påverka hur mycket den kryper på tomgång och hur hårda växlingarna blir (vilket ju iofs kan kapa acctiderna några tiondelar ). Har för mig att Taunus med automat (C3 Bordeaux) har samma kamaxel som Transit för att hålla ner varven.

[Lathund]

Okej tycker inte jag märker att den spikar eller liknande. Bara lite orklös. Är det något av det som kan va slitsamt för motorn om man kör annars?

Ska försöka få tag på en tändpistollampa och kompklocka.

Att den kryper mer på tomgång gör inget. Har bra broms

Bra att veta med kamaxel. Behåller gärna automaten i den.

[therealpinto]

För låg (sen) tändning bygger mer värme men annars är det inte direkt skadligt, det spikar inte (tvärtom) men bilen blir ju slö. Speciellt en lågkomp-Pinto som vill ha mycket förtändning för att ge nån sorts vridmoment.

Jag skulle inte vara ett dugg orolig för att köra högkompad Pinto med normal kamaxel och automat. Men det är ju lite jobb att byta motor eller kolvar.

Gustaf