Granada 2,8i låda/Insug?
-
TwoNiner
- Veteran
- Inlägg: 738
- Blev medlem: tor aug 21, 2003 9:26 pm
- Namn: Robert B
- Kör: BMW Z3 M Roadster -98, BMW 325 -94
- Ort: Stockholm
Granada 2,8i låda/Insug?
Passar Scorpio drivlina och Mt75 låda på 2,8:an rakt av och är det bättrew flöde i Sierrans 2,8i EFI insug än K-Jet insuget?, K-jet insuget är ju strypt på cirka 15hk.....Tack På Förhand //Robban
Sierra 2,9I -90 BI Turbo
Ultra Motor
Ultra Motor
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
-
Lucifer
-
Magnus
- Veteran
- Inlägg: 689
- Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
- Namn: Magnus Fiala
- Kör: Sierra XR4i -85, XR4i -84, GT 4x4 -93, Granada 2.8i GL kombi -80, S-Max 2,2 TDCi Business -11, Focus 1,6 TDCI Titanium kombi -12, Scorpio 24v Ghia kombi -96, Escort mk1 under renovering.
- Ort: Vartofta-Åsaka
Japp, det är en hel del pill. Man måste fixa distanser för att K-jet-spridarna skall hamna rätt i insuget, en T-koppling till de dubbla spjällen, något sätt att koppla på alla vacuumgrejor, inklusive AAD (tilluftsmojängen) och WUR (bränsletryckstregulatorn, warmup regulator på eng). Sedan finns ju även EGR och startspridare. Frågan är hur mycket av nämnda grejor som är 100% nödvändigt?
Det finns ett par, tre stycket sådana byggen i Storbritannien och något i Sverige. Jag har samlat på mig ett lass delar, men inte orkat göra något ännu!
Lycka till!
/ Magnus
Det finns ett par, tre stycket sådana byggen i Storbritannien och något i Sverige. Jag har samlat på mig ett lass delar, men inte orkat göra något ännu!
Lycka till!
/ Magnus
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Hej
Startspridaren är inte så viktig, men de övriga sakerna bör man ha. Det är dock inte några större problem att fixa, tillsatsluftsliden kan man koppla med adapter till tomgångsmotorns anslutningar till exempel.
Jag gillar EFI mycket bättre än K-jetronic, och bränsleekonomin blir säkert bättre. Att koppla in EFI är inte så svårt och tar man det från en 2.8 är det ju hyfsat rätt anpassat direkt.
/Gustaf
Startspridaren är inte så viktig, men de övriga sakerna bör man ha. Det är dock inte några större problem att fixa, tillsatsluftsliden kan man koppla med adapter till tomgångsmotorns anslutningar till exempel.
Jag gillar EFI mycket bättre än K-jetronic, och bränsleekonomin blir säkert bättre. Att koppla in EFI är inte så svårt och tar man det från en 2.8 är det ju hyfsat rätt anpassat direkt.
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
