Tändningsproblem ford galaxy 96 2.0

[Bigge The King]

har ett problem med bilen.
Motorn går runt men startar ej utan endast misständer hugger till och puffar.Har försökt lite efter trådarna på länken att felsöka samt med verkstadshandbok men går bet.

Har kollat upp relä 30 hittade två veka lödningar fixade det.
Bilen startar inte men går runt.Jag har bytt vevaxelgivaren samt nya stift eftersom den inte höll sig inom sina gränsvärden/ohmtal.

Det sitter wastefiretändning på dessa maskiner dvs två tändspolar för fyra cylindrar är det vanligt att dom går sönder?
Skulle vara tacksam för tips om vad mer man kan kika på innan jag gör en diagnos á många sköna kronor.

Går brytaren för bränslepumpen att koppla ur som på dom äldre escorterna runt 91 eller störs datorn av att någon signal saknas och ger ut felkod?

mvh
Bigge Örnsköldsvik

[Peter H]

Vet ej om det är vanligt att dessa typer av tändspolar är frekvent mer trasiga än "vanliga" diton, men finns gnista på samtliga cylindrar? Tveksamt om denna har sådan säkerhetsbrytare alá ford så detta nära på rakt igenom är en VW utom då motorn.

Finns annars bränsle fram?

[GT-Mange]

ja, det kan ju vara tusen och en orsak, det enda vettiga är nog att kosta på en diagnos hos en bilverkstad.
Mvh/

[Peter H]

Jo det kan ju förstås vara både det ena till det andra, men med vanlig hederlig felsökning kommer man med rätt långt med,,, men visst ser man det som sista utväg är det bara att släpa dit den till en verkstad och bara att hoppas dom hittar på felet, vilket inte är en garanti alla gånger.

[GT-Mange]

Jo det kan ju förstås vara både det ena till det andra, men med vanlig hederlig felsökning kommer man med rätt långt med,,, men visst ser man det som sista utväg är det bara att släpa dit den till en verkstad och bara att hoppas dom hittar på felet, vilket inte är en garanti alla gånger.

Hej.
Jag rekommenderar det då vi antagligen har lika motor, har haft liknande symtom, gav upp och lämnade in den. förutom en minimal spricka i grenröret som jag ej själv kunde upptäcka så låg det tydligen felkoder och "spökade" i datorn som måste åtgärdas/släckas via deras utrustning.
Mvh/

[Peter H]

Jo endera det eller så om man håller på och skruvar lite bil så tex skaffar man sig tex ett interface och själv spanar av eventuella felkoder, funkar suveränt på egna galaxyn.

[Bigge The King]

Har idag provat med att förbikoppla/bygla mig förbi relän samt även öppnat reläna för huvudrelä 30 samt bränslepumpsrelät.huvudrelät hade två lödningar som var suspekta så dom lödde jag om bränslepumpsrelät var lite bränt i slutarkontakten men fungerar klockrent ändå.
Kollade upp och det kommer gnista över alla tändkablar i rätt ordning.Den poffar till och försöker gå igång men det är också allt känns som den går då på en cylinder utav 4.
Provade startgas utan förbättring blev tillomed sämre tror att du lurar tempgivaren för insugningsluften att tro det är hyperkallt pga etern.
Byglade mig förbi säkerhetsbrytaren under förarsätet utan resultat (hade fungerat så fint på min gamla escort 91.a)
Misstänker nu starkt att datorn fallerar eller att bränslepumpen inte ger tillräckligt tryck men det kommer rejält med bränsle om man avlastar fuelrailen på insugets ventil.

Tips var man kan köpa en interfacekabel samt lämplig programvara för min bil skulle vara guld värt.

Kör veteranbil i övrigt så där tar man oftast sunda förnuftet med sig och kör vidare oavsett årstid så lite bakåtsträvare är jag men håll med om attdet borde vara lag på fordonstillverkarna att ha lättförståeliga självdiagnossystem älskar systemen som satt på volvo 240,740 samt tidigare volvo 940 upp till ca 1994.då blev man inte så starkt bunden till verkstaden .
Nu var ju inte dessa system skottsäkra heller men som det har blivit i dagens läge så är det gjort enbart för att verkstaden ska tjäna pengar inte för att kunna få hjälp i någon jobbig sitution typ tre mil inne i skogen på en skogsbilväg med radioskugga

Mer tips tas tacksamt emot

mvh
Bigge

[Bigge The King]

Tog ett kompprov och 2.ans cylinder är utan kompression.
Skruvade ned oljetråget och fann att tvåans cylinder är kolvon avslagen från kolvbulten och neråt så vevstaken gick helt fritt .Kolvens nederdel bankades i småbitar och låg i tråget.Segmenthjulet för tändningen fick sig en rejäl resa av allt nedfallande skrot.
Någon som sitter på en 2.0 NSE DOHC motor till galaxy ?

Denna 2.0 motor delas den med någon annan fordmodell?