Rycker vid gaspådrag

[mr-bear]

Hej.

Fick min Focus idag och har redan bytt termostat det ska börjas i tid.

Nu undrar jag över ett ryckande jag har. Det är precis som att skippar att tända på en cylinder när jag belastar motorn, till exempel när jag sänker hastigheten, växlar ner till tvåan, svänger, håller ca 20km/h, kommer ut ur svängen och gasar. Motorn driver någon sekund, sedan rycker den en gång, sedan driver den lite och rycker igen. Detta fenomen kan också uppstå om jag ligger t.ex. i fyrans växel i 100km/h och trycker gasen i botten.

Var ska jag börja felsöka?

Maskinen är en 1,6 zetec -00

[C]

Börja med delar i denna ordningen:

Stift, Tändkablar, Tändspole. Ford vill ha över 2kkr för en tändspole men Mekonomen har Beru (samma som org) för ca 600. Se bara till att det är Berun Mekonomen ska beställa, inte något av de andra märkena de har. De andra tändspolarna har fungerat tvivelaktigt i vissa fall och just denna motorn är väldigt känslig på att allt vad gäller tändning ska fungera som det ska.

mvh C

[makn]

Har samma problem med min 2001:a.
Ofta när jag på 4ans växel gasar över 100km/h så misständer den.
Tändstiften är inte allt för gamla. Bör kanske titta över övriga tänddetaljer?

Mvh

[C]

Alltså, just 1,6:an i Focus Mk1 och faceliften av den är väldigt kännsliga vad gäller dessa tre komponenter. Ett fel till som uppkommit ofta är olja i tändstiftsbrunnarna som ger överslag från kabeln till toppen. Då är det bara att byta ventilkopspackning, är rätt enkelt.

Både min och sambons Focusar -99 och -00 är allt bytt på för att det strulade. En gång var det kablarna, sedan olja, sedan tändspole och 2 månader senare tändspole på den andra bilen osv.. Inga direkta kostnader faktiskt, är ju endå sjukt billiga delar så det gör inget.

mvh C

[mr-bear]

ok, tack. Bilen har rullat 16500mil och jag fick den för 5 dagar sedan. Om man ser att det är oxid någonstans är det då lönt att rengöra?

[C]

HAde det på en av utgångarna på tändspolen när jag köpte min (18kmil) och det funkade i ett par hundra mil med att ta bort oxiden. Men delarna är så billiga så frågar du mig är det inte lönt.

mvh C

[mr-bear]

ok.. har varit och kollat lite nu. Jag hittar ingen oxid någonstans. Där emot så har olja läckt från ventilkåpspackningen, inte speciellt mycket men ändå. Jag tänkte iallfall byta packning och nu undrar jag hur man lättast och mest effeltivast får upp oljan från tändstiftsbrunnen?

[C]

1/4" förlängare eller lång grov kryssmejsel och en bomullstrasa som inte luddar runt toppen på denna. Tar ca 2 minuter. Detta gör man med stiften ur. Var beredd på att det ryker i början sedan när du startar igen då det oftart kommer ner ett par droppar i förbränningsrummet när man tar ur stiften när man har olja där. Så du inte tror att något är fel.

mvh C

[mr-bear]

ok.. Lägesrapport:

ventilkåpspackning & oljeläckage: klart
tändkablar: bytt
tändspole: bytt
tändstift: bytta vid 15500mil, bilen har nu rullat 16700mil.

bilen har minskat att rycka men gör det ändå imellanåt?

Vad ska jag göra härnäst?

[Paroxyst]

ok.. Lägesrapport:

ventilkåpspackning & oljeläckage: klart
tändkablar: bytt
tändspole: bytt
tändstift: bytta vid 15500mil, bilen har nu rullat 16700mil.

bilen har minskat att rycka men gör det ändå imellanåt?

Vad ska jag göra härnäst?

Byt tändstift. De kan vara skadade.

[mr-bear]

ok. borde det inte finnas någon typ av garanti på dessa? Enligt Hedbergs ska som klara 6000mil innan bytet vilket dom ju inte verkar ha gjort

[Paroxyst]

ok. borde det inte finnas någon typ av garanti på dessa? Enligt Hedbergs ska som klara 6000mil innan bytet vilket dom ju inte verkar ha gjort

Inte hört talas om garanti på tändstift. Behöver inte vara det som är felet utan du bör byta dem för att eliminera ett potentiellt fel i din sökning.

[mr-bear]

har kollat runt lite, bland annat på forum från USA som berättar att Ford, utan att ha sagt något har använt sig av stift som är 1,0mm elektrodavstånd istället för 1,3 för att som dom själv säger;spara på tändspolen och tändkablarna som annars gick sänder i förtid. 1,3mm avstånd använde dom för att få en stabilare tomgång. På senare Focusar ska dom har kört med 1,0mm igenom hela linjen. Ett stift som rekommenderas av flera är NGK TR5A10. Vad anser ni om dessa stiften?

[tobbe_s]

Hej! Jag premiäröppnar med att posta här istället för att dra igång en ny tråd.

Det är så att tjejens Focus från -04 (flexifuel) Har börjat jävlas riktigt ordentligt nu. Jag har tidigare reagerat på att tomgången inte har varit riktigt normal, men bilen har alltid fungerat då jag åkt med.

Idag hade motorlampan börjat lysa så jag kallades dit för att undersöka saken. Det jag kom fram till var följande:
När man startar bilen så hoppar motorn kraftigt och bluddrar. Det hela låter som en gräsklippare. Rimligtvis borde det vara något med tändningen.
Jag testade även att rycka ur tändkablarna en i taget och starta bilen mellan varje test. Ibland ville så inte bilen starta, eller knappt, men på någon gick den lika kass som innan.

Jag testade att bryta strömmen för att se om lampan slocknar av det och även kommer tillbaka igen. Sedan åkte vi och tankade ca 20-25 liter 95 som kompletterade den 1/3 etanol som fanns i tanken. Hur som helst så tändes inte lampan mer på 3-4 km som det var från macken och hem.

Efter att vi kom hem tog jag en ytterligare provtur på motorväg istället. Bilen låter fortfarande som en gräsklippare, men den går iaf att accelerera med. När nålen träffar 80 km/h börjar motorlampan att blinka. Ibland slutar den blinka och slocknar, men så fort man gasar på så börjar den igen.

Nu är frågan vad det kan vara för fel, det måste ju vara något med tändningen anser jag. Men jag har aldrig pillat med bilar som går på flera bränslen så jag är lite osäker på vad som egentligen finns under huven. Är det vanliga delar man kan förvänta sig mellan tändstiften och tändspolen? Finns det andra grejer med i systemet som kan haverera och påvisa dessa symptom?
Lagras felkoder även om lampan bara blinkar? Och finns dessa felkoder någonstans att ladda hem. Funderar lite på att skaffa en felkodsläsare, beroende på vad verkstan tar för felsökningen. Är det bara stift, kablar och sånt så känns det ovärt att lämna in bilen för såna jobb.


Långt inlägg, men det är det mesta info jag har.

Problemet löst: Det var tändspolen. Cylinder 4 misstände tack vare den.

[wxx151]

Nybliven medlem på forumet.
Har en Focus 1,6 ifrån 2005
Har gått 9200 mil

Idag började motorel-lampan blinka för att övergå till fast gult sken. Så lyser den hela tiden.
Motorn rycker kraftigt vid gaspådrag på låga varv , men går skapligt bra på normalvarv.
Det hände c:a 3 km efter att jag har fyllt upp tanken med BF95 , vilket det skall vara , men kan det vara något strul med bränslet eller är det något annat känt fel på dessa symptom.
Skulle vilja ha lite ideer innan jag ringer till Fordverkstaden ( brukar kunna bli dyrt med felsökning)
// Stefan Åsberg