Uppgradera min Ford Escort Mk2

[Christoffer]

Tjenare grabbar

Har nu i vinter tänkt att dra igång med mitt projekt.
Det är alltså en Ford Escort Mk2 årsmodell 1980.

Jag går nu första året på Edströmska med inriktningen fordon.
När första året är slut så hoppas jag att jag kommer gå karosseri & lack

Men jag vet än inte så mycket om dessa bilar, bara att dom är grymt snygga!
Men mitt mål med bilen är en clean, vit bil med grym väghållning och sugis motor!
Så jag undrar om det är någon idé att trimma original motorn på nu 63 vilda hästar?
Om inte, ska man då satsa på någon annan Ford motor eller kanske slänga i en B20?
I så fall, vilken växellåda ska man ha? Bakaxel? Ja, ni förstår idèn

Sist men inte minst. Väghållningen och karossen!
Kan man styva upp karossen på något sätt?
Kan man uppgradera original fjädring eller ska man satsa på annat?


Kom med alla tänkbara idéer och tips, jag lär behöva dom! MVH/ Totte

[Micke L]

att trimma orginal kentmotorn är bara för övertygade entusiaster och ger lite effekt i förhållande till arbete och pengar om man jämför med att byta ut mot en annan motor.

lite kort kan man säga att byter du motor så åker du på att besikta som ombyggt fordon ,låter kanske jobbigt men har du över 150 hästar bör man ändå byta ut hela drivlinan och bromsarna och då är du där rent regelmässigt.

du kommer behöva katalysator på motorn du sätter i om du ska regga. den vanligaste och enklaste motorn att byta till är pinto från tex sierra med tillhörande låda (typ9). du får knappt över 100 hästar men en escort blir ganska kul till en början på det sättet. i england sätter många i zetec från tex mondeo som passar på samma växellåda ,den är nog bra men kräver lite specialsaker pga att den är tvärmonterad i produktionen.

mest körbarhet och effekt per krona här får du nog med volvomotor tex b230e ,där finns färdiga recept för trimmning till ganska mycket effekt och den går att regga med med som ombyggt fordon. nackdelen kan väl vara att den är tyngre än modernare motorer och kräver lite mer ombyggnad av kardantunneln

både om motorbyte och hjulupphängningar finns massor skrivet både om escort mk1 ,mk2 och capri som är snarlik i uppbyggnad. finns nån tråd om mazda 323 bromsar och många om pinto och typ9 låda ,flera om momentstag eller antitramp sam de oxå kallas.så där är lite söktips


om jag förstår rätt så har du inte så mycket erfarenhet än av sådanahär projekt och då kan det vara bra att sätta nivån lite lägre så man blir klar och har roligt med prylarna, jag menar ,det är lätt att haka upp sig på onödigt arbete om man är ny, tex vill man ut och köra så är skrapa bort underredsmassa och ljudisolering som många börjar med slöseri med tid energi om man jämför med att sätta i en pinto,

kolla på escorterna på rejsa.nu oxå det finns flera fina bilar där
här är min http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=32501

[Christoffer]

Tack för svar, det uppskattas verkligen!
Ska väl inte säga att jag är helt ny inom detta, hållit på med motorsport sen barnvagnen.
Även om jag inte skruvat så mycket bil så kommer ju min bror och far hjälpa mig mycket.
Men nu är det så här, har en VAG 1,8T motor står i garaget som jag har fått gratis.
Är detta någonting att satsa på, jag menar, det är lätta 200hk. I så fall, vilken växellåda?

Då blir det ju ingen sugis, men bra vrid genom hela registret. Ganska kul när man leker!

Ska kolla runt lite på andra projekt, din så jäkligt fin ut!


Men fortsätt kom med tips och trix/ Totte

[therealpinto]

Visst kan man stoppa i en 1.8T, det finns folk som byggt sprängkåpa som passar Fords typ 9-låda. Det blir ju reggning som ombyggt fordon och då måste du byta bakaxel och bromsar också.

Har du motorn gratis är det ju ingen dum tanke.

/Gustaf

[Christoffer]

Det där lät ju väldigt lockande. Vet du vart man kan köpa låda och sprängkåpa?
Bakaxel då. Ska man satsa på Volvo eller ta någon från Ford? Samma med bromsarna ...

/Totte

[therealpinto]

Lådan kommer från Sierra eller Scorpio, av vissa årsmodeller (1983-88 ungefär). Så det är bara att shoppa en reservdelsbil eller handla på skroten.

Jag vet inte om det finns kommersiellt tillgängliga kåpor idag, men det finns ganska många firmor och personer som kan hjälpa dig att bygga en. Enklast brukar vara om man kan hitta en lös kåpa som passar VW-motorn, och sedan göra en adapter mot Fordlådan.

Det finns flera trådar här om bakaxel och bromsar till MkII. Enklast för de flesta är Volvo 240 bakaxel. I bromsväg kan du sikta antingen på Volvo-ok och Mazda eller BMW skivor, eller så köper du ett färdigt bromskit till Escort MkII hos till exempel Rally Design i England.

/Gustaf

[Christoffer]

Jag har tänkt att köra utan breddare och runt 9" breda fälgar. De går inte med Volvo axeln va?
Vad jag har förstått så ska den vara ganska mycket bredare? Vad kan man annars ta ifrån för bil?

MVH/ Totte, ber om ursäkt om jag ställer dumma frågor

[therealpinto]

Det beror ju på ET också men Volvoaxeln är lite bredare. 9" brukar vara trångt hur man än gör under standardskärmarna...

Såvitt jag vet finns ingen axel med exakt samma bredd, Capri MkI är lite bredare än Escort men det är ju ett poppis val. Fast det är svårt att hitta en Atlasaxel från Capri MkI idag.

Det är ju ingen omöjlighet att få en Volvoaxel kortad, kanske bästa alternativet för dig. Eller så väljer du lite smalare fälgar... ;-)

/Gustaf

[Christoffer]

Det ska vara trångt i hjulhusen!
Någon som vet exakt hur mycket bredare Volvo axeln är?

Du sa även att det är några som stoppat i 1,8T. Har de projekt trådar?
Just nu känns det som att jag inte har en aning om hur jag ska gå till väga..

Fortsätt kom med tips och ev problem som kan uppstå/ Totte

[Geten]

hej! en volvo-240 axel är ca 25-30mm bredare än en engelsk bakaxel(som har ett avstånd mellan bromstrummorna på 968mm, vet ej volvons eller din kölnaxels mått ). men ca 12-15 mm bredare/sida är ej mycket om du använder fälgar som breddar max innåt. men 9tum blir svårt även om du har ett smalt däck. mvh geten

[Christoffer]

Tack så mycket Geten!
Men då blir det att slänga på en Volvo axel då. Någon som har en ligger?
Dessutom är jag på jakt efter runda grillen. Verkar dock vara svår att hitta

MVH/ Totte

[therealpinto]

Jag vet inte om jag sett nån som lagt 1.8T i just Escort men det har byggts Locost/Super7 med den kombinationen.

/Gustaf

[Christoffer]

Jag vet inte om jag sett nån som lagt 1.8T i just Escort men det har byggts Locost/Super7 med den kombinationen.

/Gustaf

Jaha, då missförstod jag dig. Men borde ju inte vara så svårt att klämma ner den?
Sprut till bilen, måste man då köpa annat eller går det att lösa med original box på något sätt?

Väldigt tacksam för alla svar/ Totte

[therealpinto]

Ska du regga bilen så ska du använda original insprutning, det brukar gå att lösa.

/Gustaf

[Micke L]

finns en capri med 9" fälgar i sista classic ford det ser tajt ut