Ford Focus RS mk2 2009

[nextuz]

Black is da shit!

Jag håller med Ford.. den passar inte i svart... tycker hela bilen försvann...

[rubank]

jag hade lätt köpt den svart!

[maggie]

Fiestan som står bredvid ser lite rädd ut:eek4:

[Cossie Nicke]

Jag håller faktiskt med Ford här, ser ju ingenting av bilen när allt är svart, dock så håller jag med Skinkan om att ett par fläskiga Compomotive fälgar i vitt skull sitta som en smäck på den, men det är mest för att jag är äckligt svag för svarta bilar med vita fälgar.

[Skinkis]

Jag håller faktiskt med Ford här, ser ju ingenting av bilen när allt är svart, dock så håller jag med Skinkan om att ett par fläskiga Compomotive fälgar i vitt skull sitta som en smäck på den, men det är mest för att jag är äckligt svag för svarta bilar med vita fälgar.

Fälgarna hade fått en att hajja till och när man sedan tittar närmre på bilen hade man sett alla detaljer... Stilrent skulle jag vilja kalla det, fast porr hade nog fungerat lika bra

[ML_KFS]

I ett test av "hot hatches" i magazine EVO från januari 2010:

"The first numbers are a bit bigger than expected. The damp, chill November air is just about ideal for peak dyno readings, and it turns out Renault could re-badge the Mégane a 270 (it produces 268bhp), while the Golf, over 10 per cent up on where it should be (229bhp rather than 207), is almost halfway to having the power promised for the forthcoming R version. The car that already has that new VW Group engine, the Cupra R, is also up a chunk from the 261bhp it’s meant to have, returning 274bhp. Is the dyno at fault? A 279bhp reading for the Focus suggests not – Rapid GB has yet to see an RS with a full 300-strong stable. The upshot of all this is that the 50bhp chasm that should separate Mégane from Focus is really only a 10bhp crack in the pavement. It should make for some interesting times at Bedford."

Tycker fortfarande att det är lite lurigt det där. Trots att några här har försökt att förklara lite. Det kan vara så enkelt att både Teknikens värld och EVO har fått det där med dyno-mätning lite om bakfoten.

Läste en del intressant på http://www.pumaracing.co.uk/. Om jag räknar rätt så ger en RS ca 128 lb ft/L vilket enligt artikelförfattaren borde vara orimligt. Han pratar om att max ca 100 lb ft/L är rimligt att tro på för 4 ventilsmotor. I fallet VW Golf GTI så räknar jag fram ca 103 lb ft/L. Detta kanske inte gäller turbo-motorer.
(Använda siffror på RS: 300 BHP, 324 lb ft, 2522 cc)

[C]

Nu hänger jag inte med i svängarna, Focus RS har enligt väldigt många mätningar inte riktigt den effekten Ford har uppgett att den ska ha. Tyvärr är det så. Och för att förtydliga lite, det är motoreffekt jag pratar om nu. Ingen hitentills har uppnätt 305 Hk i motorn vid någon mätning. Och det är tyvärr så att Focus RS:en inte har någon ovanligt hög drivlineförlust heller, så där ligger inte heller förklaringen.

Men oavsätt vad så är den effekten bilarna har fullt tillräckligt för bilen. Visst kan man trimma mer men för bana tycker jag det räcker gott och väl. Har dock inget att jämföra med ännu, har bara kört orginalbilar. Jag får säkert revidera min åsikt i framtiden. Chassiet kan säkert klara av ännumera utan att bli för långsam i de långsamma kurvorna och hårnålarna.

mvh C

[mAbZ]

Var det inte just EVO Magazine som kom upp med den "sensationen" till att börja med?

Vem har rätt, EVO som faktiskt är rätt ensamma om "nyheten"
eller alla de andra som faktiskt HAR uppmätt runt 300+ hk?

Kanske inte på pricken 305 men gott och väl 303 hk:

[C]

Kommer jag ihåg fel från när man läst de Svenska tidningstesterna? Vilka har lyckats uppmäta 300 pollar i motorn? Det var endå ett tag sedan man läste allt så visst kan jag komma ihåg fel. Berätta gärna för detta är intressant.

[mAbZ]

Jag kan inte erinra mig att någon svensk tidning skulle ha bänkat RS:en?

Däremot acceleration & dylikt har de mätt, där Automotorsport har klantat sig rejält
och uppmätt bl.a. 7,01 s 0-100 km/h vilket låter helt otroligt när man jämför med
brittiska Auto Car 0-62 miles 5,7 s eller tyska Auto Zeitungs 5,8 s
Eller de flesta andra för den delen, som sällan har lyckats uppmäta sämre än 6,2 s.

Det leder tankarna till att det kanske är fel på vissa exemplar?

[Skinkis]

Däremot acceleration & dylikt har de mätt, där Automotorsport har klantat sig rejält
och uppmätt bl.a. 7,01 s 0-100 km/h vilket låter helt otroligt när man jämför med
brittiska Auto Car 0-62 miles 5,7 s eller tyska Auto Zeitungs 5,8 s
Eller de flesta andra för den delen, som sällan har lyckats uppmäta sämre än 6,2 s.

Det leder tankarna till att det kanske är fel på vissa exemplar?

Eller bara skit bakom spakarna?
Gissar på att det är ganska lätt att spinna bort sig med en motorstark FWD bil från stillaståendes.

Överlag tycker jag att de flesta bilar som mäts upp aldrig leverar den effekt tillverkaren utlovar, dock finns det ju givetvis undantag.

[ML_KFS]

Kommer jag ihåg fel från när man läst de Svenska tidningstesterna? Vilka har lyckats uppmäta 300 pollar i motorn? Det var endå ett tag sedan man läste allt så visst kan jag komma ihåg fel. Berätta gärna för detta är intressant.

Nej, jag har inte sett någon göra det heller. Teknikens värld har provat den. Tror dom mätte runt 270 hk motoreffekt. Om dom har blandat bort korten och istället redovisat "wheel power" vet jag inte.

Det är som du säger ganska ointressant om den har 270 eller 300 men jag satt och läste lite på internet (det där världsomspännande datornätverket) och hittade EVOs uppmätning och tycke det var tillräckligt intressant för att posta om det.

Får se om rototest kollar effekten på RS. Skulle vara intressant. Jag uplever deras test som ganska seriöst. Jag måste ju tillägga att jag har rätt dålig kunskap om sånt här.

[C]

Autotech Trollhättan, en sammarbetspartner med FCS, har mätt sin egna RS. Det står någonstans här på forumet vad de fick fram men det var vad jag kommer ihåg inga 300 utan en bit under det. Ju fler mätningar vi hittar destå bättre genomsnittsvärde på en orgbil kan vi få fram i slutändan.

Men jag tror precis som Autotech hade mätt fram att RS:en inte har riktigt alla 305 utlovade Hk. Rumpan säger det iallafall och den brukar känna relativt bra efter alla år i tusentals bilar man vet effekten på. Men som sagt, fler tester och ta ett snittvärde är nog det bästa vi kan göra här på ett forum för att komma nära sanningen. Eller ett Rotortest för att veta exakt vad det är på hjulen enligt en väldigt erkänt bra metod.

mvh C

[Peter 75]

Hej.

Vi har tyvärr bara mätt effekten i en orginal RS i rototesten och en i England, Vridmomentet har legat bra till och det är oftast det som man känner mest av när man kör. Om det finns någon mer RS som vill ha mätt effekten så skulle jag kunna hjälpa till med det under någon lördag för att se skillnaderna om ni vill. Skulle vara intressant om det är 2 eller 3 som vill det.

Här är en länk till det bromspappret.
http://www.hlmtuning.co.uk/images/DynoFocusRS2_ATM.jpg

Effektförlusten i inlägget på föregående sida ger jag personligen inget för då det verkar helt orimligt, de flesta "rullar" kan man själv gå in och göra korrigeringar om man vill väldigt enkelt.

Mvh
Peter

[Focus RS]

Peter 75:
- Detta är ju något som vi förhållandevis lätt kan kolla upp enkelt under klubbens studiebesök hor Er i april/maj...