Ford Focus RS mk2 2009

[Focus RS]

Jag köpte GGRs kitt, skrotade dom efter 5 varv på ringen av någon anledning och få igenom någon garanti på bromsar går inte så det är bara att köpa nytt. Går tyvärr inte att påvisa vems felet är och varför. Dock vibrerar det så man tror att hela bilen skall trilla isär när man bromsar.

Mycket skumt! Var dessa skivorna verkligen "inbromsade" enligt konstens alla regler (mer information här => LÄNK)?

AP-skivorna kräver en del innan de gör skäl för pengarna...

For road car installations the process needs to be as follows:

For the first 10 miles, light braking from 50/60 mph down to 30 mph if possible in blocks of 5. Do not attempt any high-speed stops down to zero at this point, as only the faces will heat up with the mass remaining cool along with the mounting area. For the next 100 miles increase the braking pressures similar to stopping in traffic, again avoiding if possible full stops from above 70 mph. By now the area around the mounting bolts should be a light blue temper colour. This is a good indication that the correct heat soak has been achieved. For the next 100 miles gradually increase the braking effort after this full power stops can be used. The disc should now be an even dark to light blue temper colour, depending on the pad type and the braking effort being used during the process. This process must be completed before any race circuit use.

[Yamdan]

Hej!

KBT Safety AB i Köping har tagit fram en halvbåge till Ford Focus RS. Bågen består av crommolly rör för att uppnå maximal styrka. Huvudbåge med dimension 45 X 2,5 och övriga rör 40 X 1,5. Bågens bakre kors är förstärkt med så kallade "gussets". Bågen levereras färdigsvetsad och pulverlackerad för montage i bil med monteringssats.

Ordinarie pris: 9.500kr
Klubbpris för egen montering: 7.990kr
Pris inklusive montering av KBT: 12.990kr

Alla priser är inklusive moms. Eventuell frakt tillkommer.

/Per-Anders.

JAMSPORT håller på med en som du kan behålla baksätet i.

Har bild på den men vet inte hur i h----- jag få lagt in en bild här :-)

[wolfbane196]

JAMSPORT håller på med en som du kan behålla baksätet i.

Har bild på den men vet inte hur i h----- jag få lagt in en bild här :-)

du får lägga upp bilden på typ http://www.photobucket.com å klippa in länken här

[wolfbane196]

En intressant fråga åxå angående er som funderar på bur till en ny RS.Har ni tänkt köra så hårt på bana så ni riskerar att skrota er nya RS

Visst om olyckan skulle vara framme kan det vara bra.Men innan man satsar så hårt bör man ju betänka att man har råd med en ny bil eller dryga reparationer

Peter kör ju "firmabil" så det är väl en annan femma


Jag säger som Mattias Ekström säger:
Innan man kör på nürburgring fullt bör man ha råd med en lika dan bil till i Garaget

[wolfbane196]

Annars så ser Jam Sports ut så här:

[Yamdan]

Annars så ser Jam Sports ut så här:

Ja titta så är det ju! :-)

Och håller med dig ang körning på tex ringen... tyvärr.
Man ska ha en buffert så man klarar åtmindstonde lösa ut sig från banan då de tar betalt direkt på plats för skador på räcke med mera.

Sist jag var där nere fick polaren lösa ut sig med 30.000kr innan han lämnade banan..

Vissa försäkringsbolag tar fortfarande skador som händer där nere.

[Focus RS]

En intressant fråga åxå angående er som funderar på bur till en ny RS.Har ni tänkt köra så hårt på bana så ni riskerar att skrota er nya RS

Hmm... Känns ju lite som att säga att jag behöver ingen cykelhjälm för jag kommer inte att trilla...

Bortsett från själva rundslagningsskyddet så finns det ju dessutom ett par andra trevliga fördelar med en bur/båge i bilen, t.ex möjlighet till bra (läs rätt) montering av axelbanden för ett 4/6-punktsbälte, samt viss uppstyvning av chassiet (ja, det blir skillnad med bara en båge).

Dock skulle jag själva aldrig välja att ha kvar baksätet. Det känns bara som en farlig kompromiss (livsfarligt för eventuella passagerare där bak och mycket sämre rundslagninsskydd utan kryss). Nä, släng ut skiten och kompensera för bågens vikt...

Håller med Er angående att man skall vara väl medveten om vad man ger sig in på och att man skall leken tåla... Vill dock poängtera att våra banträffar har varit befriade (peppar-peppar...) från några större incidenter och om alla bara kör med lite marginal och visar respekt för varandra så är bankörning bland det roligaste man kan göra med byxorna på...

En bra tumregel är att alltid välja att kliva av banan och kyla ner bilen (och en själv) när man känner hornen börja komma fram i pannan. Det lönar sig i längden!

My two cents...

[wolfbane196]

Hmm... Känns ju lite som att säga att jag behöver ingen cykelhjälm för jag kommer inte att trilla...

Bortsett från själva rundslagningsskyddet så finns det ju dessutom ett par andra trevliga fördelar med en bur/båge i bilen, t.ex möjlighet till bra (läs rätt) montering av axelbanden för ett 4/6-punktsbälte, samt viss uppstyvning av chassiet (ja, det blir skillnad med bara en båge).

Dock skulle jag själva aldrig välja att ha kvar baksätet. Det känns bara som en farlig kompromiss (livsfarligt för eventuella passagerare där bak och mycket sämre rundslagninsskydd utan kryss). Nä, släng ut skiten och kompensera för bågens vikt...

My two cents...

Det jag menar är att man bör tänka på konsekvensen av att köra så hårt med en bil förr 330 000:- Att man använder skydds utr. ser jag som en självklarhet.

Det är en viss prisskillnad på Cykel å Bil

[Focus RS]

Det jag menar är att man bör tänka på konsekvensen av att köra så hårt med en bil förr 330 000:- Att man använder skydds utr. ser jag som en självklarhet.

Det är en viss prisskillnad på Cykel å Bil

Visst är det så! Men det är inte skillnad på bilförare och cyklist. Materiella skador är en sak. De kan man stå ut med/överleva. Det är värre med personskador...

Man måste komma ihåg att man inte ensam på banan. Det kan ju faktiskt komma någon med en bil som varken har vett eller bryr sig om sitt och andras material. Det är därför som vi håller hårt på våra regler och försöker tygla dessa eventuella förare innan det händer tråkigheter. Som tur är så är dessa personer dock ganska så sällsynta...

/Per-Anders.

[Focus RS]

...och här kommer den officiella pressreleasen från Ford Motor Company Sverige AB.

Göteborg, 30 juni 2010 - Ecurie Ford France, en av partnerna i det populära Le Mans Classic som äger rum mellan den 9 och 11 juli, har byggt en kollektion av fem Focus RS i unika färgscheman. De hedrar de Fordbilar som skrivit historia i Le Mans 24-timmarslopp.

De fem Focus RS Le Mans Classicbilarna målas var och en i samma färger som en av 24-timmarsloppets klassiska Fordbilar. Under loppet kommer de t.o.m. att ha samma startnummer som den bil de hedrar:

• Svart med silverränder: samma som den Ford Mk II som vann 1966.
• Röd med vita ränder: ett minne av den Mk IV som vann 1967.
• Vit med en smal blå mittenrand som omges av en röd kant: samma lackering som den vackra Ford Mk IIB. Ford France tävlade med den i 1967 års Le Mans 24-timmarslopp.
• Himmelsblått och orange: en modern version av den GT40 som var överlägsen i Le Mans 1968 och 1969.
• Vitt och blått: samma färger som den Capri RS 2600 som vann Touringklassen 1972.

De fem exklusiva Focus RS-bilarna har alla specialtillverkade interiörer. Recarosätena har klädsel av läder och diamantquiltad alcantara fram och bak, med sömmar som matchar lackeringen. Växelspakdamasken, handbromshandtaget och mittarmstödet är klädda med äkta läder, och det finns säkerhetsbälteshållare i läder i framsätena.

De fem bilarna har unika numrerade skyltar på instrumentbrädan som visar att de ingår i den exklusiva kollektionen.

De fem bilarna kan ses på banan i 2010 års Le Mans Classic i juli. De kommer att köra ett antal varv runt banan i loppen som är reserverade för bilar från en viss tidsperiod, med Fords speciellt inbjudna gäster och VIP:er bakom ratten.

Focus RS Le Mans Classicbilarna får sällskap på banan av Ford Focus RS500, vars futuristiska iögonfallande lackering i matt svart är en nyhet i den palett som har inspirerat oräkneliga Fordfans vid det största uthållighetsloppet i världen. Endast fem till salu

När det femte Le Mans Classic är över kommer de fem unika Focus RS Le Mans Classicbilarna att läggas ut för försäljning med exklusiva tillbehör. De levereras med en Le Mans Classicklocka – en tresiffrig kronograf med stor datumdisplay och safirtäckt bakgrund. Endast 600 kommer att tillverkas.

De fem bilar som Ford Focus RS Le Mans Classic hedrar:

Ford Mk II (vann 1966): den 18 juni 1966 gav Henry Ford II själv startsignalen till det 24:e 24-timmarsloppet i Le Mans. Han släppte iväg 55 bilar som leddes av två av de åtta Mk II som Ford ställt upp med, plus sex GT40 varav en tillhörde Ford France och kördes av Guy Ligier och Bob Grossman. Duellen med Ferrari var som intensivast under detta "århundradets lopp". Ferrari hade vunnit vartenda lopp sedan 1960 och var drottning av Le Mans. Men den här gången var det amerikanerna som utklassade motståndarna med en spektakulär trippelseger! För första gången överskreds hastighetsbarriären 200 km/tim i medelhastighet i Le Mans.

Ford Mk IV (vann 1967): Revanschlystna Ferrari skickade sina respektingivande 330 P4-bilar för att utmana Mk IV, men till ingen nytta. Den ohejdbara röd- och vitlackerade Mk IV som kördes av Dan Gurney och A.J. Foyt sopade banan med Lodovico Scarfiottis och Mike Parkes P4. Oförglömlig motorsporthistoria skrevs inför publikens ögon. Mk II- och Mk IV-bilarnas episka historia avslutades fantastiskt med de otroliga rekorden för sträcka (5232,9 km) och genomsnittshastighet (218 km/tim) som Ford satte det året.

Ford GT40 (vann 1968 och 1969): Ford medverkade inte som tillverkare men John Wyers JWA-team sponsrades av Gulf Oil och fick stöd av Ford Dearborn. I det första loppet 1968 var GT40-bilarnas främsta konkurrenter Porsche och Alfa Romeo. GT40-bilen som kördes av Pedro Rodriguez och Lucien Bianchi hade en klar ledning framför en Porsche 907 och tre Alfa Romeo 33/2. Fords tredje seger i rad var den första segern för en äkta GT40.

1969 var konkurrensen hårdare och mer varierad än någonsin. Porsche deltog med sina 908 och nya 918, Matra visade sina 630/650 för första gången och Ferrari återvände med sina 312 P. En historisk duell följde där GT40 slog dem alla. Jacky Ickx korsade mållinjen med tyske Hans Hermanns Porsche bara 120 meter bakom sig. GT40 tog hem Fords fjärde raka seger i Le Mans!

Capri RS 2600 (etta i Special Touringklassen 1972): Capri RS 2600 kördes av Gerry Birrel och Claude Bourgoignie och kom på tionde plats totalt. I sin egen klass dominerade den 1972 års 24-timmarslopp i Le Mans. Ford Capri tillverkades mellan 1969 och 1986 och gjorde en enastående motorsportkarriär. Den var en av de stora i European Touring Car Championships och 24-timmars Spa-Francorchamps. Den glänste även i Production Cars Championship i Frankrike och i berömda British Touring Car Championship. Många Formel 1-förare utmärkte sig bakom ratten på en Capri, däribland Jochen Mass, Hans Stuck och racingduon Jackie Stewart och François Cevert från Tyrrell Racing under 6-timmars Paul Ricard Circuit som hölls 1972. Rallyversionen av Capri hade Ecurie Ford France färger och internationellt erkända förare som Jean-François Piot, Guy Chasseuil, Jean Vinatier och Jean-Claude Gamet bakom ratten.

Ford Mk II Ecurie Ford France (1967): Jo Schlesser körde bara en gång tillsammans med sin vän Guy Ligier i Le Mans. Det var 1967 i en fantastisk Ford Mk II med en sjuliters V8-motor. De tvingades bryta i 13:e timmen. Men med samma bil vann de det sista 12-timmarsloppet i Reims, det andra stora franska uthållighetsloppet. Den mycket begåvade föraren Jo Schlesser förolyckades under 1968 års franska Grand Prix. Han var en av Ecurie Ford France mest framstående förare och körde banlopp och rally likväl som ett av de mest berömda backloppen på den tiden, Mont-Ventoux.

# # #

[Peter 75]

Mycket skumt! Var dessa skivorna verkligen "inbromsade" enligt konstens alla regler (mer information här => LÄNK)?

AP-skivorna kräver en del innan de gör skäl för pengarna...

Hej.

Körde väldigt mycket lungt med ökande bromsning efter hand.
Det var först nere på ringen typ 300mil efter monteringen som jag började använda bromsarna., Men shit happens bara bita i det sura äpplet och köpa nytt istället för en semester resa,

Jag behåller Oken från mitt GGR kitt, beläggen har tyvärr inte klarat värmen utan ser ut som bak skivorna på standard bromsarna, samt att skivorna har små sprickbildningar.
Vi håller nu på med att ta fram nya adapters och bellhous till PFC skivor för att få ett kitt till på marknaden.

AP själva håller på att göra om sitt kitt till RS men varför är det ingen som vill berätta. Åkte med en kille från Kroatsien i hans RS han hade APs kitt och han hade haft problem med vibrationer i början , sedan bytte han från DS2500 till Carbon lorraine( kan ej beteckningen) så blev det bättre.

Mvh
Peter

[Focus RS]

Ok, där ser man! Ska bli intressant att se vad Ni kan få fram för prylar...

Är ju jäkligt många i UK som kör AP på mk1:an tillsammans med DS2500/DS3000 belägg och där har det endast varit enstaka problem då förarna varit lite för ivriga med att börja använda grejerna...

[Peter 75]

Hej igen.

En annan nyhet för er RS åkare.
Ford har enligt rykten släpp en ny mjukvara som heter CH.
Om den laddas i bil stängs porten i styr enheten av som vi på eftermarknaden använder oss av och om den stängs av ordentligt kan den ALDRIG mer aktiveras, vilket betyder att programering enbart kan ske genom OBD vilket ingen lyckats knäcka fullt ut ännu.

Så om ni har planer på att trimma bilen uppdatera INTE till den senaste mjukvaran.

Mvh
Peter

[Focus RS]

Hoppsan! Det där var ju inte så bra...

Voffo gör di på dette viset?!

[Yamdan]

Hej igen.

En annan nyhet för er RS åkare.
Ford har enligt rykten släpp en ny mjukvara som heter CH.
Om den laddas i bil stängs porten i styr enheten av som vi på eftermarknaden använder oss av och om den stängs av ordentligt kan den ALDRIG mer aktiveras, vilket betyder att programering enbart kan ske genom OBD vilket ingen lyckats knäcka fullt ut ännu.

Så om ni har planer på att trimma bilen uppdatera INTE till den senaste mjukvaran.

Mvh
Peter

Aaaa Peter ett antals sömnlösa nätter så ska du nog lyckas :-)

Har inte haft tid att slå dig en signal... kaos på jobb nu när sommaren dök upp och alla ska sina mc och båtar NU!!!
Och jag själv på försäljningen denna veckan....