Ford Focus RS mk2 2009

[Niding]

Skön inställning kanske har missuppfattat vad bilforum handlar vad vet jag.....trodde jag skulle få mer kött på bena och info om varför just våran bil var så känslig men jag kanske hade för stora förväntningar från folk som utger sig för att vara insatt hur saker och ting lirar ihop men istället fick jag detta svar om att jag bestämmt mig...hmm ok jag vet inte om jag uttryckte mig fel....eller om du vill misstolka mitt inlägg....ska inte fråga dig nåt mer så du kan vara lugn!

Hade jag kunnat hjälpa dig så hade jag mer än gärna hjälpt dig men tyvärr.
Sen håller jag med om att svaret va lite väl frostigt till dig..

Som jag läste ditt inlägg så var det inte så mkt att du bestämt dig utan snarare sökte motargument för att inte köra så som du skrev, men jag kanske har fel oxå ?

Kör som du vill, funkar det inte så är det ju inte värre än att plocka bort spacerserna igen, gissar att du kommer upptäcka det relativt snabbt endå
Kolla vilken set-up Peter har, funkar det för hans extrembil så borde det funka på en "vanlig dödlig" bil oxå tycker man

Vart förövrigt glatt överaskad att så många kollade och pekade på Rs'n när jag var i Trollhättan i helgen, trodde folket där va mättade på Rs efter att Sveriges fetaste rullar där haha
Tyvärr hann jag inte med ett studiebesök för vi kom dit efter fem på fredagen och sen var det helgstängt!

[C]

Skön inställning kanske har missuppfattat vad bilforum handlar vad vet jag.....trodde jag skulle få mer kött på bena och info om varför just våran bil var så känslig men jag kanske hade för stora förväntningar från folk som utger sig för att vara insatt hur saker och ting lirar ihop men istället fick jag detta svar om att jag bestämmt mig...hmm ok jag vet inte om jag uttryckte mig fel....eller om du vill misstolka mitt inlägg....ska inte fråga dig nåt mer så du kan vara lugn!

Ursäkta mig Tobias men om du läser dina egna inlägg här och i en viss projekttråd och läser ordentligt och lungt, försöker se vad du själv skriver så är mitt svarsätt rätt så relaterat till hur frågan ställs.

Så som jag läser dina posts om detta ärende så känns det som du har inställningen att vad jag än skriver så så spelar det ingen roll endå, det kan ju bara inte vara så att större spårvidd kan försämmra våra bilar. Och det har ju du bestämt dig för så så är det och det är din fastslagna uppfattning. Så läser jag dina posts i detta ämne. Har jag misstolkat dina posts så försök att skriva så de inte går att misstolka.

Varför öht blanda in familjen rådjur + krashar i första dike, att bilarna blir helt omöjliga att köra med lägre ET, Octavia RS2 osv (som har en annan framvagn).. Eller varför skriva rena felaktigheter så som "skullle du även gå ner till en 8" fälg eller liknande så har du flyttat spårvidden +/- 0 om du kör på ett ET48 "?

Vill du förstå så får du skriva ett enda ord på google så har du svaren istortsätt. Eller bara titta på bilden jag postade. Där har du svaret. Bilen tappar grepp. Att förstöra en av de resultaten av bilutvecklingen som tagit längt tid att komma till får folk göra om de vill, men de ska veta att de gör det. Det som blir sämmre som är lätt att känna är turn in. Bara att testa att öka spårvidden! Sedan går det att mäta sig fram sämmre sidogrepp i G, högre cambergain pga att man ökar utväxlingen iochmed bredare spårvidd, och således även sämmre acceleration och bromsgrepp. Dessutom ökar man faktiskt camberganien bak med med bredare spårvidd, men jag har inte kännt något negativt med det, doch är jag bara ammatör. Kör man med ET45 (som jag har testat med) så känner man att bilen inte "beter sig" som den ska vid snabba riktningsförändringar och att turnin blir sämmre.

Den där metern eller två som bilen tidigare styr in när man gör en undanmanöver, den behövs ibland. Men det är svårt att vara efterklok om man råkar träffa det man väjde för.

[C]

Peter har skrivit här vad Tomas (Gullabo) tyckte om ET45. Han är en rätt van förare minst sagt, frågar ni mig så går det alltid att lita till 100% på det han tycker och säger.

[C]

Varför OZ och Montune gör som de gör? En sak som ploppar upp i huvudet på mig, tjäna pengar? Det kostar att lyckas få en Superturismo i så högt ET, det är inte bara att svarva av, man måste göra en ny eker och centrum design. OZ har bara en 17" och eventuellt en 18" som passar och stämmer. Inget annat. (om vi inte räknar med 15kkr st fälgarna så som superleggera III)

[TS Edition]

ja det tackar jag för.....ville precis som du skrev veta mer info om just VARFÖR våra bilar skulle vara så känslig men vissa fick frågeställning till att jag bestämmt mig och att jag inte fick fråga om just varför det är som det är.......MEN jag kan inte bry mig mindre om jag ska vara ärlig ang svaret....men jag blir mest förundrad över meningen med ett forum om man inte får ställa motfrågor om hur saker funkar....

[C]

ja det tackar jag för.....ville precis som du skrev veta mer info om just VARFÖR våra bilar skulle vara så känslig men vissa fick frågeställning till att jag bestämmt mig och att jag inte fick fråga om just varför det är som det är.......MEN jag kan inte bry mig mindre om jag ska vara ärlig ang svaret....men jag blir mest förundrad över meningen med ett forum om man inte får ställa motfrågor om hur saker funkar....

Ställ en bra fråga så får du ett bra svar. Det verkar ju som du bestämmt dig oavsätt svar fortfarande med tanke på att du inte kan bry dig mindre om svaret.

[TS Edition]

Spelar det ingen roll vad du skriver??? för jag redan har bestämt mig????? Jag undrade varför när svaret endast var....bilen tappar väggrepp......NU fick jag ett tydligt svar med bra info! i ditt tidigare inlägg!.......Jag är också hemskt ledsen att du missuppfattat min frågeställning totalt och mitt lilla "skämt"/skoj om rådjuret inte riktigt gick hem.....over and out för min del!

[C]

Det enkla svaret är just att bilen tappar vägrepp. I alla ledder och under acceleration och deacceleration. Så vad var det för fel på det svaret? För enkelt? Det är så enkelt. Helt enkelt.

(och snart hugger mobben igen. *ASG*, detta är inte menat till dig TS Edition)

[TS Edition]

Ställ en bra fråga så får du ett bra svar. Det verkar ju som du bestämmt dig oavsätt svar fortfarande med tanke på att du inte kan bry dig mindre om svaret.

Jag ber om ursäkt för min "dåliga" fråga
.....ta mitt inlägg på rätt sätt och ge mig info som är korrekt och styrkt VARFÖR våra bilar inte verkar klara en lite bredare spårvidd när alla andra biltillverkare inte har det problemet...om man nu håller sig inom rimliga gränser givetvis.


ja jag kan inte bry mig mindre om ditt spydiga svar.....men den värdefulla infon du la upp tar jag till mig.....ber om ursäkt för det också om det inte heller gick hem vad jag menade........godnatt

[wolfbane196]

Ofta är det väl så att eftermarknads fälgar ska se snygga ut, och det funkar väl på dom flesta bilar om man inte kör så aktivt.

Våra RS är väldigt noga utprovade med både ET och vad det gäller våra omtalade conti däck. Det passar helt enkelt super på bilens inställningar.

Jag skulle tipa på att den så kallade utvalda svarta OZ fälgen är en fälg som även är till Volvo S40 och V50 bilarna som har samma centumhål och bult mönster och där ET inte har så stor inverkan på bilen. Sen kör man ut den fälgen som en RS fälg.Det är ren marknadsföring från OZ.Kolla länken så ser ni att fälgen finns i silver med samma ET och bred som dom kör ut till RS fast i svart


Sök på volvo S40 från 2004!
http://www.oz-racing.de/wheels/choose-a ... 004/-19/de

[HasseRS]

Har en fråga angående sänkning....

Hur påverkar detta väghållningen? blir det bättre eller sämre?

Någon som gjort detta själv på Rs:n som vet om det är svårt? Har själv bytt fjädrar på några andra bilar men vore gott att ha lite mer kött på benen....

[root]

Har en fråga angående sänkning....

Hur påverkar detta väghållningen? blir det bättre eller sämre?

Någon som gjort detta själv på Rs:n som vet om det är svårt? Har själv bytt fjädrar på några andra bilar men vore gott att ha lite mer kött på benen....

Tjaba

Jag har sänkt med H&R fjädrar. Bak var det inte så värst krångligt.
Fram var värre då jag tog ned fjäderbenen.
Och det kladdigt å byta pga av allt rostskyddsmedel.
[Edit] Det ska tydligen gå att byta fjädrarna fram utan att ta ned fjäderbenet som jag gjorde.
Vad jag fatta så ska det räcka att lossa och sen böja ut hela fjäderbenet och byta.
Skall enligt uppgift vara 'sprättlätt'...??

Ang väghållning...nu är jag ju ingen erfaren banåkare men tycker
inte det påverkat negativt. Vid normal körning blir det såklart lite
stötigare men helt ok ändå tycker jag.

/ulf

[HasseRS]

Tjaba

Jag har sänkt med H&R fjädrar. Bak var det inte så värst krångligt.
Fram var värre då jag tog ned fjäderbenen.
Och det kladdigt å byta pga av allt rostskyddsmedel.
[Edit] Det ska tydligen gå att byta fjädrarna fram utan att ta ned fjäderbenet som jag gjorde.
Vad jag fatta så ska det räcka att lossa och sen böja ut hela fjäderbenet och byta.
Skall enligt uppgift vara 'sprättlätt'...??

Ang väghållning...nu är jag ju ingen erfaren banåkare men tycker
inte det påverkat negativt. Vid normal körning blir det såklart lite
stötigare men helt ok ändå tycker jag.

/ulf

Okej, det låter bra det Får bli att beställa!

Behövde du kalibrera om xenon lamporna??

Behöver man göra hjulinställning??

[J_P]

En fyrhjulsmätning är att rekommendera om man byter fjädrar, absolut.

[Falan]

Okej, det låter bra det Får bli att beställa!

Behövde du kalibrera om xenon lamporna??

Behöver man göra hjulinställning??

Om det var "sprättlätt" att byta genom att böja/vika ut fjäderbenen vet jag inte om jag håller med om. Det är ganska mycket som skall lossas och förberedas innan själva utviket kan ske (bl.a. måste krängaren och givaren till xenon'et lossas). Jag bytte iofs till KW Clubsport coilovers vilket gjorde återmonteringen superlätt. Gott om plats med coilovers!

Xenonet reglerar sig själv via givaren (EN givare som bara sitter på passagerarsidan). Hjulinställning efteråt är ett måste. Jag mätte faktiskt upp min även innan för att ha de ursprungliga värdena att uygå från. Långtifrån alla däckfirmor har värden till RS... Camber ökar en hel del vid sänkning. Jag gick från drygt -1 grad till prick -2 grader.

Mycket nöjd med Clubsport- kittet hursomhelst( leveranstid på 4-8 veckor). Superkvalité och mycket enkelt att justera (dock inte rebound fram eftersom bilens org fjäderbensstag sitter där de sitter...). Fabriksrekommendation (för Ringen) medföljde som värden att utgå ifrån. Denna sättning känns i vardagstrafik faktiskt lite mjukare än orginal (antagligen pga de små/mjukare hjälpfjädrarna som tar upp det mesta i vägbanan), men vid bankörning känns det att det är styvare huvudfjädrar som minimerar krängning. Att man även kan anpassa höjden själv och cornerweighta bilen hjälper ju också till att optimera inställningen.
Ångrar INTE att jag satsade hela semesterkassan på detta kit