Ford Focus RS mk2 2009

[VolvoTurbo]

Svårt att få ner de 300+ hästarna så här års?
Wolf Racing visar en 4WD Focus RS som de knåpat ihop med prylar från Kuga och spetsat med minst en diff från Drexler.

Konverteringen ska kosta 13.000 € + 50 kg extra vikt

Sen är det bara trimma... hejdlöst

http://www.motorvision.de/artikel/wolf- ... ,5714.html

lite mer bilder underifrån
http://passionford.com/forum/general-di ... -pics.html

[dibbe]

Nu mer än någonsin känns det jobbigt att den är helbilsgodkänd... Lär ju bli svårt att få igenom en sån på bilprovningen.

[mAbZ]

Men allvarligt, är det nån som skulle montera ett sådant kit för 130.000 kr ?

[dannemare]

Men allvarligt, är det nån som skulle montera ett sådant kit för 130.000 kr ?

Nej tack, inte jag i alla fall.

[C]

Det var mycket lättare än jag hade gissat. Men priset stämde rätt ok. Gissade 30,000 mindre för haldex. Har jag förstått det rätt att den bakre/mittre diffen inte är elekrohydralisk och således har den konstant fyrhjulsdrift?

[VolvoTurbo]

Det var mycket lättare än jag hade gissat. Men priset stämde rätt ok. Gissade 30,000 mindre för haldex. Har jag förstått det rätt att den bakre/mittre diffen inte är elekrohydralisk och således har den konstant fyrhjulsdrift?

Drexler-diffen jobbar med lameller (enl Motorvision), så nån variation av kraftfördelning lär den ju ha, skulle bli mycket förvånad om den inte alltid skickar viss kraft till bakhjulen. (Det gör ju även de senaste Haldexarna).
Nån därute på nåt forum säger:
"It has been tweaked to a 60/40 split using the Drexler Diff and Custom software."

Kan också rapportera att SportAuto (01/2011 tidningen kommer ut 17/12, i Tyskland) kommer med ett Supertest av Raeder Motorsports upphottade RS, 365 hk, lättad, coil-overs, R-däck och bur, det kommer att bli åka av. De har bara avslöjat att Ring-tiden blir under 8 min, och det med SportAutos chefredaktör bakom ratten, som kör lite konservativt, som han säger för att tiderna ska va möjliga att upprepa av vanliga dödliga som inte kört tusentals varv på ringen.

[wolfbane196]

Fy fan va fräckt bygge av Wolf. Äntligen en RS med 4wd,sån skulle den vart från början

130 000:- är inte så blodigt för att få 4wd

[dibbe]

Ja jag tänker defentivt överväga det iaf. Sen vill man ju veta lite mer om det och hur det fungerar i praktiken innan man hostar upp dom stålarna.

[mAbZ]

Man vet ju hur en EVO funkar...
Skillnaden i pris mellan fabriksny RS och fabriksny EVO är ca 115.000 kr.
Behöver jag säga mer?

[turbojocke]

Man vet ju hur en EVO funkar...
Skillnaden i pris mellan fabriksny RS och fabriksny EVO är ca 115.000 kr.
Behöver jag säga mer?

Ja, detta ser ju onekligen intressant ut. Har ju ute min på blocket nu för jag saknar 4wd så jäkla mkt. RS:en ställdes av i okt o har aldrig ens tänkt tanken att åka med den på vintern. Går ganska trögt att sälja en RS så här års men vi får se. Det lutar nästan åt att gå in på Mitsu o beställa en ny EVO X GSR, en vit o då hamnar man ju över 430.000kr.

Kostar det då 130.000 att konvertera RS:en ist o om det lirar med chassisetupen så bilen inte blir sämre från orginalsetupen så får man ju en riktigt rolig bil...

[VolvoTurbo]

Kan också rapportera att SportAuto (01/2011 tidningen kommer ut 17/12, i Tyskland) kommer med ett Supertest av Raeder Motorsports upphottade RS, 365 hk, lättad, coil-overs, R-däck och bur, det kommer att bli åka av. De har bara avslöjat att Ring-tiden blir under 8 min, och det med SportAutos chefredaktör bakom ratten, som kör lite konservativt, som han säger för att tiderna ska va möjliga att upprepa av vanliga dödliga som inte kört tusentals varv på ringen.

Jo, nu har jag SportAutos test framför mig...

Raeder Ford Focus RS:

Nürburgring: 7.58 min ( 8p )
Hockenheim kleiner Kurs: 1.11,2 min ( 10p, i nivå med Porsche Turbo S, Audi R8 5.2 V10 och MB SLS AMG)

Acc + broms 0-200-0: 22,5 s ( 7p )
Aerodynamisk balans vid 200 km/h: Framaxeltryck +/- 0, Bakaxeltryck -9 kg ( 9p )
Max sidoaccelleration: 1,40 g ( Toppbetyg 10p )
Slalom, 36-meters: 138 km/h ( 10p )
Undanmanöver 110 m: 147 km/h ( 9p )
Handling, våt bana: 1.51,9 min ( 1p, uselt pga R-däcken, men räknas ej med i totalbetyg)

Totalt har de fått ihop det 63p (av 70) vilket är samma betyg som t.ex. Porsche 911 Carrera S PDK och Audi R8 5.2 V10.

Lite kortfattad data:

0-100: 5,4 s
0-160: 11,5 s
0-200: 17,7 s
Toppfart: 271 km/h

Effekt: 363 hk vid 6030 rpm
Vrid: 568 Nm vid 3970 rpm
Vikt fulltankad: 1440 kg
Vikt/effekt: 4,0 kg/hk

Däck: Dunlop Direzza 03G, 265/35-18
Fälgar: 9,5 x 18 ATS GTR
Fjädring: KW Clubsport inkl Uniball-topplager
Bromsar: Movit 370/302 4-kolvsok
Diff: Drexler, istället för Quaife

Det finns mer prylar...
Testade bilens pris: 58 891 €
Vad trimprylarna kostar kan man läsa på Raeders egen hemsida
http://www.raeder-motorsport.de/html/ra ... us_rs.html

Utan överdrift kan man påstå att Raeder satt ihop en mycket kompetent banbil, som också i någon mån kan kan användas till vardags. SportAutos redaktör, Herrn von Saurma, är i alla fall imponerad.
Hela testet kommer troligen ut på SportAutos sida om en månad eller så.
Om ni inte kan hålla er till dess får ni PM:a, så scannar jag

[MikaelST]

Lite intressant
http://www.teamtorquesteer.co.uk/category-251/focus-rs-build-number-plaques.html

[dannemare]

Lite intressant
http://www.teamtorquesteer.co.uk/category-251/focus-rs-build-number-plaques.html

Beställde direkt från Bernhard istället. Det är också honom som TeamTorque beställer genom.



Obs! Priset är bara 40 Euro (inte pund, som står angett i beställningsdokumentet) om man beställer till Mainland Europe.

Mycket mer info här: http://www.focusrsoc.com/forums/topic/9 ... d-plaques/

[Maffa]

Beställde direkt från Bernhard istället. Det är också honom som TeamTorque beställer genom.



Obs! Priset är bara 40 Euro (inte pund, som står angett i beställningsdokumentet) om man beställer till Mainland Europe.

Mycket mer info här: http://www.focusrsoc.com/forums/topic/9 ... d-plaques/

Fränt! Måste jag fixa

[Niding]

Nån som har en aning om vad nya skatten hamnar på på våra Focusar !?
Springer den iväg massor eller ligger den kvar på en rimlig nivå !?