Vart kan jag hitta delar till en 15m RS -70 coupé

[Mad man]

Som rubriken lyder.... jagar jag lite delar till en 15m RS av -70 års modell...
Letar efter lite lister och emblem....saknar även speglarna på skärmarna.

Någon som har några tips om sidor mm mm?

[mr Costin]

Fruktandsvärt svårt med såna delar till de bilarna. Kolla på ebay tyskland regelbundet och bered dig på att det kan kosta en hel del när det dyker upp. Kolla även hos Norska Taunus klubben.

[loop]

Är speglar samma som nån annan bil?

[eddy]

Hej!

Har ett kombi instrument liggandes till en 15M RS -69, hast, klocka samt varvräknaren.

[Släggmek]

Dubbla sällsynthetspoäng för en 15M som dessutom är en RS-coupé . Rätt grym design på just coupéerna som liksom ser taksänkta ut från fabrik. Jag har original svensk verkstadspärm till 1967 12/15M serie P6 (ej till salu) om du behöver få fram nån detaljinfo.

Något som är viktigt att tänka på vid reservdelssök till 12/15M är att den indelas i tre underserier beroende på utvecklingssteg då bl a bromssystemet hann uppgraderas flera gånger trots att P6 blev kortlivad innan TC-Taunusarna tog över. Bra att ha serienumret tillhands vid sakletning även om de flesta ändringarna verkar ha brytdatum vid halvårs/modellårsskiften. T ex var bromsservo i 15M inte standard till att börja med, men blev senare standard i 15M med 70 hk motor och 2-kretssystem infördes med version 2 om jag minns rätt.

Enstaka bromsdetaljer till några av P6-versionerna går (enligt vad jag funnit) att hitta i sortiment för den lite vanligare 17M P3 i utförande med skivor fram (dessa har dock varken servo eller tvåkrets), men fordrar lite detektivande.

Kom att tänka på... det verkar finnas lite slitdelar att få tag i hos tyska firmor, åtminstone listar de 12/15M P6-serien i sina databaser. Motorn är förstås i allt väsentligt samma som 1500-V4:an i Saab 95/96, även om Saab-folket ogärna låtsas om det så producerades de i Köln för deras räkning även sedan flygfolket gjort enstaka detaljförbättringar .

[Mad man]

Halloj gubbs!
Kul att läsa att den är ovanlig, blir jhu lite roligare då...
Men surt att det är trixit att hitta grejer.... Tanken är jhu som sagt att det ska bli en orginalare....fick den av min chef som har haft den ståendes sen han hade den som sin första bil. Så här har den sett ut med färg och annat så tanken är väl att den ska bli silver igen...

[Släggmek]

Ah, känner jag måste tjoa till lite (...har legat av mig på sistone, en masssa "riktigt" skrivjobb tar tiden...). Rätt häftigt att Fords mesta tegelstensdesign näst efter Taunus 1976-- kunde se så häftig ut. Jämför f ö designen med amerikanska Falcon av andra generationen, ca 1964-67.

Hoppas verkligen att det går att få till originalutseendet på den igen (hitta delar är väl svårt, men var hittar man väl en chef som skänker bort sin veteran-Ford? Värd en hyllning, om nu inte skicket var helt lömskt ). Som sagt, välkommen att PM:a (hinner tyvärr inte ögna trådarna så mycket nu) om du behöver ha fram originalinfo ur boken.

Silver - ja men absolut! Hur snyggt som helst särskilt med original svarta fält och silver har ju en racingtradition som tysk tävlings-"färg" också.

Undrar just om inte extraljusen håller nån standardstorlek man annars mest hittar på en del gamla motorcyklar, 150 mm ljusöppning om jag tippar rätt. Då borde Biltema numera ha insatser som passar i deras klassiker-sortiment.