Tråkig kostnad

[Mr.H]

Sitter i min fina Mondeo 3.0 Titanium från -05 och anar ingen oro när det under färd plötsligt small till från motorn och det lät milt sagt inte bra. Stannar bilen, lämnar den och får ta bussen hem. På kvällen får jag hjälp med att bogsera den till en billig meca verkstad (närmast) för koll. Rapporten lyder: "tändstiftgängorna i toppblocket har gått.... Du får lämna in den på Ford, jag kan inte hjälpa dig då detta redan skett en gång tidigare och det redan är omgängat en gång..."

Ford har ännu inte hunnit titta på den, men om det inte går att fixa nya gängor får det bli nytt toppblock, eller ny motor beroende på vad som är billigast i inköp och arbetstid. Men risken för en väldigt dyr kostnad är oroväckande.

Känner ni igen problemet? Varför uppstår detta, när det är tydligt att det är andra gången på samma bil?
Finns det någon som har en 3 liters bensinare liggande?

[MalZon]

Borde inte försäkringen täcka detta?

Aldrig hört talas om detta. Om du lämnar den på Ford så lär det bli ett motorbyte, de öppnar sällan motorer idag..

Mvh Jonas

[Järnkaminen]

Haft bilen länge? Du har ingen koll på när de satte in nya gängor första gången? Inga gamla kvitton eller fråga förra ägaren?

Känns som någon tabbat sig två gånger, först så gängorna gick första gången och andra gången när helicoilen drogs i.

Känns som ett reklamationsärende, beroende på när det gjordes då.

[MDE6Y]

De byter hela motorn? Hur kan det vara billigare än att montera en ny topp? De måste ha sjuka timkostnader

[Mr.H]

Har nyss köpt bilen, förra ägaren sa inget om något sådant, men han hade bara ägt bilen dryga året eller så. Kanske skickar honom en fråga i ärendet.. Om han inte råkar se denna tråd vil säga. Han är trots allt medlem på forumet.
Jag har också funderat på om det kan gå på försäkringen, får ringa och kolla. Verkstaden talade själv om att kanske byta toppblock, men det innebar ju att plocka ur hela motorn och tillika många arbetstimmar. Det hela beror på vad man kan finna av delar och motorer så får det sammanlagda priset avgöra. Om inte en ny motor kostar för mycket så kan det vara billigare. Men jag har inte hittat någon motor än så jag vet inte vad de kan ligga i för prisklass.

[MDE6Y]

Man måste alltså montera ur motorn för att byta toppen? Jösses

[Mr.H]

Det är inte säkert att de var tvungna plocka bort motorn, men det berodde på vilken topp problemet var i eller om det var i flera. Vid tillfället visste vi inte mycket mer.
Idag har jag fått reda på att det är i framkant i alla fall, så det känns ju som att det borde gå lösa enklare. Men tydligen var det trångt och knepigt så de brukade ofta behöva lyfta ur mycket för att kunna genomföra operationen. Kanske finns någon här som gjort något sådant och kan förklara närmare.
Har även idag fått reda på orsaken till det hela. Den distans som var isatt tidigare var nog för kort helt enkelt. Men jag väntar fortfarande på rapport från Ford, men de har nyss fått bilen så det lär väl dröja.

[Peter H]

Visserligen har tiderna förändrats till för hur defekt en motor får vara innan ett motorbyte krävs men som fd bilmek med många bilmekår i ryggen låter det mycket märkligt att "bara" en defekt tändstifts gänga skall kräva ett motorbyte.

Där om denna är riktigt utförd första gången brukar hålla till och med bättre än originalgängorna! Har med i liknande fall med hört detta med distansen till orsak för detta fenomen.

Byte av topplock är väl annars det "värsta" jag i så fall skulle kunna tänka mig och då med motorn på plats i bil. Dock med viss reservation som sagt om det är trångt osv att fixa detta.

Men återkom gärna med en förhoppningsvis slutrapport i ämnet.

[Mr.H]

Orsaken till att det kom på tal att byta motor i stället var att de endå kanske behövde plocka ut den och att två eventuella topblock med tidsarbetet till det kanske blev snarlikt att byta motor mot motor rakt av.

Men nu är det så att jag fick väldigt glada nyheter igår, de kunde sätta in en insats, så räkningen stannade 1100:- Lycka!!
Dock får jag vänta tills måndag då en lite sketen slang behövde bytas också och den kommer inte in förens då..

[Peter H]

Jo det bruakr kunna diskuteras en hel del innan en sådan operation men låter mest logiskt som erfarenhets mässigt vettigast att ersätta med friska gängor. Så kul att det verkar lösa sig även om du får vänta på denna slangbit,,,

[Mr.H]

Jo, det känns riktigt bra å veta att jag får bilen tillbaka för en så pass billig penning. Det tråkiga är ju bara att den var ju inne på samma Fordverkstad förra veckan och bytte bromsskivor och klossar fram.

Men nu är jag ju nyfiken på hur den nya distansen står sig i förhållande till den gamla, har dom satt in en för kort denna gången med? Ska jag oroa mig för detta framöver?
Och om det nu skulle hända igen, är det någon fara med att fortsätta färden med ett trasigt och löst tändstift? Bärgningen blev ju den dyraste historien i detta fallet.

[Peter H]

Jo det är väl aldrig kul att behöva lämna in bilen både i tid och otid,,, och får med detta förutsätta att den verkstaden kan sitt arbete och skall för den delen inte direkt behöva oroa dig för den biten.

Skulle det trots allt hända igen och att verkligen ett tändstift släppt så visst en kortare sträckar i lugnt tempo torde ju gå vägen. Men helst skall motorn inte alls då brukas.

[JPStromberg]

Hej
Jag har en fundering på själva grundfelet då gängorna av någon anledning gett upp. Har själv två stycken mondeo med 2.5l V6´an och är väldigt noga med att motorn är iskall innan jag byter stift. Detta beror på att jag som ung (minst 30 år sedan ) bytte stift på en VW rova då den var varmt och lyckades skjuta ett stift bara några dagar efter bytet. Den förklaringen jag fick då av en mer erfaren mekaniker var att i lättmetall toppar så kan man om oturen är framme skära fel på gängorna. En reflektion till oss som hemma meckar för nöjes och andra anledningar se till att motorerna är kalla innan vi sätter igång att byta stift.

Jan-Peter

[MDE6Y]

Kom att tänka på att gängorna i vår Ford Ka med Zetec Rocam motor(Duratec 8v i Europa) gjorde likadant. Gängorna pajade på ett stift. Jävla skit rent ut sagt.

[Peter H]

Jo det vet jag har med till och från cirkulerat "sägner" att tändstift överlag rekommenderas att bytas med kall motor med topplock i lättmetall,,, och föredrar även som hemmamek att tillse att motorn iaf är så kall som möjligt innan något tändstift lossas.