Bygga soppasystem

[sierrahasse]

Sitter och funderar på hur jag ska bygga mitt soppasystem på cosworthen. Ska mappa igen till sommaren så jag vill att det ska klara runt 530 hk på bensin samt att jag vill ha god marginal.

Så här långt har jag bestämt att de blir att köra med orginaltank och en catchtank under bilen. Sen blir det 1/2 " alurör under bilen och AN-8 på alla slangar och kopplingar.

Det jag funderar på är vilka pumpar jag ska ha? Alltså en pump som matar catchtanken och en huvud pump. Har kört med en 044 förr men är lite osäker på om den räcker? Har hör allt från 530 till 700 hk... Som matarpump bör man ju kunna ha en enklare mindre pump då den inte jobbar mot nån regulator. Samtidigt vill ja ju inte ha för stora pumpar för de är ju rätt onödigt att pumpa runt en massa bensin i onödan.

Skriv gärna ner förlsag på pumpar eller om ni har andra idéer!

/ Hans

[Extreme]

Kör dubbla wallbro i tanken o en 10mm fram med dubbla 3bars reg,8mm retur.Funkar för min gt30 utan problem iaf.

[Fredin]

Kör dubbla wallbro i tanken o en 10mm fram med dubbla 3bars reg,8mm retur.Funkar för min gt30 utan problem iaf.

Ja funkar på en escort, men inte lika lätt på en sierra som inte har någon pump i tanken.
Finns många olika skolor hur man ska göra. Men kör du med catch under bilen så var noga med att inte ha för dålig förpump så catchen töms. Eller kör returen till catchen. Ej rekomenderat av några men har funkat för mig. Risk för luftbubblor i bränslet.

Jag har orginaltank, orginal pump- till 2.5 liters catch under bil. Dubbla 984:or, dubbla ledningar till rail, dubbla 3bars bosch regulatorer, dubbla returer till catch och retur till tank.

[sierrahasse]

Tänkte för enkelhetens skull köra enkla 1/2 rör på både tryck och retur. dom är strax över 10 mm invändigt så de borde räcka långt. Sen blir det att köra returen till catchen.

Va inne på att köra typ dubbla 984 men problemet där är ju att man aldrig lär märka om en pump lägger av förrens det är försent.. Så därför vill jag helst köra en större pump. men de är lite svårt att hitta lagomt större pumpar. En Aeromotive A1000 exemelvis räcker ju till typ 1000 hk

En orginal cosworth pump skulle va perfekt som förpump! Nån som vet va den har för slutnummer? Skulle helst vilja ha en ny fräsch...

/ Hans

[farsan]

Tänkte för enkelhetens skull köra enkla 1/2 rör på både tryck och retur. dom är strax över 10 mm invändigt så de borde räcka långt. Sen blir det att köra returen till catchen.

Va inne på att köra typ dubbla 984 men problemet där är ju att man aldrig lär märka om en pump lägger av förrens det är försent.. Så därför vill jag helst köra en större pump. men de är lite svårt att hitta lagomt större pumpar. En Aeromotive A1000 exemelvis räcker ju till typ 1000 hk

En orginal cosworth pump skulle va perfekt som förpump! Nån som vet va den har för slutnummer? Skulle helst vilja ha en ny fräsch...

/ Hans

Aeromotive A1000 räcker till ca 800 turbohästar på bensin.

[sierrahasse]

Aeromotive A1000 räcker till ca 800 turbohästar på bensin.

Jasså det är inte mer endå? Isf skulle ju den kunna funka...

/ Hans

[Daniel.L]

Hej

På min Sierra svetsade jag om tanken. Tog hålsågen och gjorde två hål och satte en liten balja under med dubbla utag bakåt, Org utag använde jag som retur och svetsade igen org returen, All plast och sånt i tanken åkte ur och röret som går i tanken från org utgång böjde jag så det gick bak mot baljan under.. Sen hade jag dubbla 044:or i org armatur som jag vred för att få pumparna åt rätt håll därifrån gick det det dubbla ledningar till filtren som jag satte under bilen där en org ljuddämparen före bakaxeln satt sen y-kors och en lednig fram.

Detta funka kanon och ska nu bygga om polarens sierra tank. Jag körde E85 och ladda 2,7 bar och hade inga problem med soppan



//Danne

[sierrahasse]

Gick själv länge och funderade på att bygga om orginaltanken men tyckte de kändes lite läskigt att svetsa i den.. catchtank håller på att byggas för fullt just nu så de blir att köra med det.

velar fram och tillbaka med pumpar hit och dit men det lutar åt att köra med orginalpump som förpump till catch och en 044 till railen. Dom flesta verkar överrens om att dom ska räcka till c:a 560 hk på bensin och så mycket kommer inte jag att plocka ut.

/ Hans

[Stiggen]

Jag gjorde så här petersburg pump som för pump till ett filter sen till catchen. Från catchen 2x 044 y kors till filter och sen fram till railen AN6 rakt igenom
Säger inte att detta är rätt men jag kom fram till att det skulle bli bra!

[sierrahasse]

Jag gjorde så här petersburg pump som för pump till ett filter sen till catchen. Från catchen 2x 044 y kors till filter och sen fram till railen AN6 rakt igenom
Säger inte att detta är rätt men jag kom fram till att det skulle bli bra!

Snyggt! Vilket bränsle samt effekt tänker du köra med?

/ Hans

[saabchef]

Hej

På min Sierra svetsade jag om tanken. Tog hålsågen och gjorde två hål och satte en liten balja under med dubbla utag bakåt, Org utag använde jag som retur och svetsade igen org returen, All plast och sånt i tanken åkte ur och röret som går i tanken från org utgång böjde jag så det gick bak mot baljan under.. Sen hade jag dubbla 044:or i org armatur som jag vred för att få pumparna åt rätt håll därifrån gick det det dubbla ledningar till filtren som jag satte under bilen där en org ljuddämparen före bakaxeln satt sen y-kors och en lednig fram.

Detta funka kanon och ska nu bygga om polarens sierra tank. Jag körde E85 och ladda 2,7 bar och hade inga problem med soppan



//Danne

Modigt gjort går ju inte o sänka bilen om man gör så man blir ju rädd för o slita bort hela skiten när man är ute o kör. Jag tänkte göra likadant men det skulle ju bli alldeles för lågt när jag låg på golvet o mätte tyckte jag. Jag kapade upp orginaltanken och kopierade orginal skvalpskydd fast med dubbla utlopp o grövre retur istället.

[Stiggen]

Tack Hasse kör på bensin nu men tänkte lika bra att sätta dit grejjer för att kunna köra etanol har ju 407whp
Så bör lätt räcka även för etanol;)

[Daniel.L]

Modigt gjort går ju inte o sänka bilen om man gör så man blir ju rädd för o slita bort hela skiten när man är ute o kör. Jag tänkte göra likadant men det skulle ju bli alldeles för lågt när jag låg på golvet o mätte tyckte jag. Jag kapade upp orginaltanken och kopierade orginal skvalpskydd fast med dubbla utlopp o grövre retur istället.

Jag hade nog bahöft göra rediga hjullyft eller kört offroad om den skulle tagit i eller kört över nåt större. Beror på hur stor balja du tänkt och gjort. Min bil var låg och jag såg inga problem med att det skulle tagit i.

//Danne

[Benan]

Jag gör inget mycket annat än bygga bränslesystem till kunder på jobbet nu förtiden.. Oftas ser det ur som så att 1/2" sugledning från tank till förpump. Oftas en standrad boschpump från Biltema. 3/8" tryckslang till catchtank. 1/2" sugledning från catshtank till en 044 pump och sedan enkel 3/8" slang med vad i biltermar kalla AN6 kopplingar. Enkle 3/8" retur direkt till tank. Kör man returen i catchen får man ånglås och det vill man inte. Ingen av mina kunder har klagat på för lite soppa. Bästa tips, glöm banjokopplingar då dom e riktiga flödesbanditer.
Har även byggt så på min egen Capri, dock utan cathtank.

[sierrahasse]

Jag kör An-8 från railen till catchen och sen en An-6 från catchen till orginal tanken och kan säga att det funkar kung efter att ha piskat maskinen 40 mil och brännt upp 2 uppsättningar däck!

/ Hans