GustiGT - Ford Sierra B230ft 1989

[therealpinto]

Jag har fortfarande snö över min balk...

Värmepaket och defroster vill man inte vara utan, det immar igen så väldigt snabbt. Ofta går det att kapa ned original värmepaket en hel del.

/Gustaf

[Holma]

Bärarm.
Inre/yttre: 480
Yttre/yttre: 1190
Inre/inre: 270
Yttre/silent: 140
Inre/silent: 380
Alla mått i mm.

Några fler mått av intresse?

[GustiGT]

Nej utan värmepaket vill man inte åka, räckte med att åka en senhöst utan fläkt med min förra sierra inte att rekommendera! Så blir en modifiering av gamla paketet eller nån egen lösning.



Inre/inre och inre/silent verkar alltså också stämma, så de ser ju lovande ut! ska kika på dom andra måtten i slutet av veckan! Får hoppas de stämmer någorlunda mellan gamla och nya skorpan med då.

/Gustav

[GustiGT]

Bärarm.
Inre/yttre: 480
Yttre/yttre: 1190
Inre/inre: 270
Yttre/silent: 140
Inre/silent: 380
Alla mått i mm.

Några fler mått av intresse?

Mätte dom andra måtten idag, och de verkar faktiskt stämma överens hela högen! :)förutom yttre/silent vilket jag inte fattar hur jag ska mäta, men de borde ju vara samma de med tycker man.


Sen lär jag faktiskt fråga, nu när jag har kommit till den tidpunkten då de är dags för att faställa motorns läge, hur noga och exakt ska man vara med lådans position! Lär man få den i samma vinkel/lutning som förra lådan osv? mätte avstånden jag hade från golvet innan jag tog bort sierrakardanen, är de nått man ska utgå från nu när man ska dit med det nya?

har dåligt med erfaranhet från sånt här pga av att de är mitt första riktiga projekt, så kom gärna med lite tips om vad man ska tänka när de gäller de här!


/Gustav

[therealpinto]

Det finns flera saker som påverkar lådans vinkel, och ofta får man kompromissa. Men det är bra att sikta på att få vinklarna för knutarna rätt. Samma vinkel i båda ändar bör man sträva efter för att slippa vibrationer. Har man hardyskiva bör den sitta helt rakt.

Lådans vinkel påverkar också motorns vinkel och där bör man ha koll på oljeavrinningen. Oftast är kanaler etc konstruerat för att funka med en viss lutning - men det blir sällan några problem när man använder rwd-motor.

Gustaf

[Plump]

När jag gjorde det så mätte jag bara in mitten på växellådan i tunneln. Mitten på veven mellan rambenen och så tog jag lutningen där jag tyckte de såg bra ut.. Och det var inga probs för mig.. Inga vibrationer eller nått..
Och förlängd obalanserad kardan på de också..

Men de kanske slog ut varandra..:-)

[GustiGT]

Det är "Grodkarossen" men ändringarna med kraftigare infästning för diffen kom typ 1996, så kolla sena 1996-98.

/Gustaf

Har hittat på 3st scorpio 96or på en skrot i hemtrakterna, dock så är 2 av dom kombis och sedanen är en automat. Är det nå skillnad mellan kombi-sedan och automat-manuell, typ utväxling eller nått?

/Gustav

[therealpinto]

Det som brukar skilja är främst dämpare och fjädrar - kombi har en kompaktare variant där dämparen sitter inuti fjädern. Det går att bygga om men enklast är att ta delar från motsvarande modell.

Utväxlingen brukar också skilja på manuell och automat. Kolla Bildelsbasen till exempel.

/Gustaf

[GustiGT]

Det som brukar skilja är främst dämpare och fjädrar - kombi har en kompaktare variant där dämparen sitter inuti fjädern. Det går att bygga om men enklast är att ta delar från motsvarande modell.

Utväxlingen brukar också skilja på manuell och automat. Kolla Bildelsbasen till exempel.

/Gustaf

Okej okej du sa att på senare 96or kom dom med den kraftigare infästningen på diffen, hur ser man om det är den kraftiga eller klenare? Ska åka och kolla på en 96a på en skrot nu i veckan nämligen!

För övrigt så har bygget stått stilla i ett par/tre veckor nu pga brist på delar och krångel med personen jag ska ha grejor av! Sånt kan man ju bara bli fööööör less på...

/Gustav

[therealpinto]

Den "kraftigare" infästningen har två öron med bussning bakpå diffen, den äldre är som på Sierran, bara ett fäste för två skruvar där man sätter fast konsolen som sitter i karossen.

/Gustaf

[GustiGT]

Den "kraftigare" infästningen har två öron med bussning bakpå diffen, den äldre är som på Sierran, bara ett fäste för två skruvar där man sätter fast konsolen som sitter i karossen.

/Gustaf

Tack och bock =D Då har jag lite att gå på!



/Gustav

[Ford_Escort]

Kul projekt, det ser riktigt roligt ut. Kul att se att du skriver helt felfritt också, man får en helt annan uppfattning om hela projektet när man förstår allt. Hoppas allt går vägen. Mvh/Erik

[GustiGT]

Tack kul att se att de uppskattas!

Idag fick jag äntligen motorfästen, kuddar och lite annat smått och gått som jag har gått och väntat på! Imorgon eller på lördag ska jag försöka komma iväg att kolla på en bakvagn, om vädret tillåter!

Sen kanske man äntligen kan komma igång igen, stått still och trampat allt för länge nu...


/Gustav

[GustiGT]

Den "kraftigare" infästningen har två öron med bussning bakpå diffen, den äldre är som på Sierran, bara ett fäste för två skruvar där man sätter fast konsolen som sitter i karossen.

/Gustaf

Är de dom öronen du tänkte på? Isånafall har jag nog lyckats skrapat fram en på en skrot hemma i krokarna! (väldigt dåliga bilder)





/Gustav

[SK Racing]

Det är fästena till krängningshämmaren du tagit kort på och jag tycker nog att det är den äldre bakvagnen du har hittat.