Part_boy_no1 - Taunus GXL

[granadadr]

Fick ett ryck och kapade bort Skärmkanten
Den startade efter ca 3 veckors vilande
http://youtu.be/gOpxk9lhF2U


Ronny

tur det finns ny plåt till taunus
både yttre å inre skärmkanter finns nya

[Part_boy_no1]

tur det finns ny plåt till taunus

både yttre å inre skärmkanter finns nya

Nya yttre har jag och dom inre går nog att rädda


Ronny

[Släggmek]

Ja, har du yttre kanter färdiga så är ju inte de inre så svåra att få till (men gör inte som jag gjorde en gång på en av mina värsta och klå upp resterna av innerkanten mot ytter och punkta - det höll bra nog och såg okay ut med ett lager asfaltguck på men inget jag är stolt över ). Ett enkelt fultrix för att forma kanter är att hamra ner inviket med ett kilformat hammarhuvud så att man får ett tätt veckat nervik och sedan platta ut det med en plan hammare. Tidskrävande att få bra, men billigt och enkelt om man inte har ekonomiplåt. Proffsen brukar jobba på liknande sätt men då brukar det inbegripa figursågade träfiberskivor som mallar att spänna plåten emellan för att undvika att det slår sig och man får exaktare styr på var vikningen hamnar. Jag byggde just en sån ytterskärmkant av tre bitar en gång med frihandstolkning (svårt att göra kanten så i ett stycke eftersom den välver sig), det blev faktiskt helt okay till slut. Nästan allt går om man ger sig tusan på det .

[Part_boy_no1]

Haha innerskärmen är det ingen som ser bara det inte börjar rost igen på engång blir nog att kapa bort rosten och försöka göra bitar som passar bra göra ett litet ryck idag. Nåt måste man göra när man fyller 30


Ronny

[Släggmek]

Tretti, va´? Undra på att du har ork och vilja att ha kommit så pass långt på hyfsat kort tid, det hade jag också då . Nå, men seriöst så grattis på jämna dagen . Ah, det blir nog bra med det där bara du har tålamod att gå över bitarna fram och tillbaka en massa gånger ifall du ger dig på att forma eget. Plåtmassage är ungefär som jag förstått de gör på folk, en massa lätta slag och nån rätt brutal tryckare ibland när det fordras, fast när det gäller plåten blir det mesta hårdhänta såklart i inledningen för att få till grundformerna och sen jobba med mindre och mindre anslag. Man får också tänka på att precis som med svetsning så gäller det att inte lägga all kraft på ett ställe i taget utan att jobba över hela stycket samtidigt när man gör nåt som en skärmkant eller tröskel, annars kommer kraften att vips ha vridit stycket snett om man bara påför kraften i en ände och jobbar sig bortåt. Ah, proffs vet sånt där betydligt bättre än jag kan beskriva eller utföra, men grovt beskrivet så fungerar det ungefär sådär.

Vad gäller roståterkomst på omnämnt halvfusk kan jag berätta att den lagningen höll bilen ut trots missen att använda en äkta asgammal burk Tiger Compound, en bland gamlingarna tydligen ökänd gummibaserad underredsmassa som visserligen var bra mot stenskott men inte värst annars, men eftersom det var bara en plåt (1 mm) så kändes det såklart inte lika stadigt som original om man greppade kanten och bände lite, annars var det inget som störde . Sen finns det en annan snabbvariant jag hört om som utgår från ett max 3 mm plattjärn som grund för konturen och sedan en massa punktande på en figurskuren tunnplåtsremsa för att fylla ut mellanskillnaden, men det känns lite väl rallycross för att jag ska ha velat prova. Sägs vara väldigt hållbart iaf, om man lyckas få till kurvningen så det liknar nåt.

Btw, plåt uppför sig rätt kul om man lärt sig några trick - det går att krympa tillbaka mindre ojämnheter typ de klassiska inifrånbucklorna i bagageluckor bara genom att hamra lätta slag på rätta ställen vid sidan av ett mothåll, men prova på en skrotbit först för att få till snitsen.

[Part_boy_no1]

Tretti, va´? Undra på att du har ork och vilja att ha kommit så pass långt på hyfsat kort tid, det hade jag också då . Nå, men seriöst så grattis på jämna dagen . Ah, det blir nog bra med det där bara du har tålamod att gå över bitarna fram och tillbaka en massa gånger ifall du ger dig på att forma eget. Plåtmassage är ungefär som jag förstått de gör på folk, en massa lätta slag och nån rätt brutal tryckare ibland när det fordras, fast när det gäller plåten blir det mesta hårdhänta såklart i inledningen för att få till grundformerna och sen jobba med mindre och mindre anslag. Man får också tänka på att precis som med svetsning så gäller det att inte lägga all kraft på ett ställe i taget utan att jobba över hela stycket samtidigt när man gör nåt som en skärmkant eller tröskel, annars kommer kraften att vips ha vridit stycket snett om man bara påför kraften i en ände och jobbar sig bortåt. Ah, proffs vet sånt där betydligt bättre än jag kan beskriva eller utföra, men grovt beskrivet så fungerar det ungefär sådär.

Vad gäller roståterkomst på omnämnt halvfusk kan jag berätta att den lagningen höll bilen ut trots missen att använda en äkta asgammal burk Tiger Compound, en bland gamlingarna tydligen ökänd gummibaserad underredsmassa som visserligen var bra mot stenskott men inte värst annars, men eftersom det var bara en plåt (1 mm) så kändes det såklart inte lika stadigt som original om man greppade kanten och bände lite, annars var det inget som störde . Sen finns det en annan snabbvariant jag hört om som utgår från ett max 3 mm plattjärn som grund för konturen och sedan en massa punktande på en figurskuren tunnplåtsremsa för att fylla ut mellanskillnaden, men det känns lite väl rallycross för att jag ska ha velat prova. Sägs vara väldigt hållbart iaf, om man lyckas få till kurvningen så det liknar nåt.

Btw, plåt uppför sig rätt kul om man lärt sig några trick - det går att krympa tillbaka mindre ojämnheter typ de klassiska inifrånbucklorna i bagageluckor bara genom att hamra lätta slag på rätta ställen vid sidan av ett mothåll, men prova på en skrotbit först för att få till snitsen.

Haha lär ju bli klar med bilen så måste ta mig orktålamod är nog nåt jag också saknar

Det är mycket det där med att leka plåtslagare. Tur jag har en far som är riktigt bra på att bocka och göra plåtbitar som ser ut som orginal




Ronny

[Part_boy_no1]

Jag sätter dit skärmkanten först, sen när den är på plats så ritsar jag i innerskärmen rakt upp efter inbockningen på skärmkanten, sen kapar jag bort det och sen så gör jag plåtbitar efter det och simsallabim så finns det inget veck som smuts kan sammlas i ovanpå utan det blir helt slätt i hjulhuset, och skärmkanten blir som en profil, stadig med andra ord och det går jäkligt bra o rostskydda i den.



Helsvetsar och kant i kant givetvis

Kant i kant blir det nog. Får se upp så det inte slår sig bara


Ronny

[Part_boy_no1]

Ronny

[Part_boy_no1]

Bakskärmen var lite dålig. Och tidigare lagningar var inte så snyggt gjort kolla svetsningarna.



Ser genast bättre ut




Ronny

[Part_boy_no1]

Ronny

[Part_boy_no1]

Ronny

[Släggmek]

Huvva, de där gamla lagningarna såg inget bra ut som sagt. Snacka om ett hästjobb att få fason på plåten, men det tar sig ju en bit i sänder . Starkt jobbat så här långt, heja på!

[Part_boy_no1]

Huvva, de där gamla lagningarna såg inget bra ut som sagt. Snacka om ett hästjobb att få fason på plåten, men det tar sig ju en bit i sänder . Starkt jobbat så här långt, heja på!

Ja lite dåligt var det ju. Dom som lagade och lackerade bilen gjorde inge bra jobb men har inte bråttom med att få ihop bilen som tur är


Ronny

[Släggmek]

Nja, nog verkar någon tidigare reparatör ha tagit snabbaste vägen, men t o m då kan man ju göra ett iaf hyfsat jobb om man bara är aningen intresserad. Det vanligaste hempularfusket är förstås att inte rensa riktigt utan bränna ny plåt ovanpå gammal, men tyvärr har jag sett flera fall där "riktiga" bilskadereparatörer visserligen gjort förarbetet ordentligt, men sedan gjort så dåliga lagningar att bitarna börjat rosta igen inom ett år eller i de värsta exemplen har de sparsamt punktade svetsarna lossnat vid krock , så det är inte bara "nisse i svängen"-firmor och glada amatörer som fuskar.

Trägen vinner .

[Part_boy_no1]

Helt perfekt blir det ju inte men är ju inte heller nån utställnings bil