Part_boy_no1 - Taunus GXL

[Släggmek]

Ruskigt missflyt , men skit händer ibland. Hoppas det inte behövs nåt mer reppjobb än det konstaterade, håller tummarna.

Såvitt jag minns fanns det nån mittemellan-variant av den vanliga Weber DGV/DGAV:n på en del av de större Granada V6 som hade halsringar i kombination 36/38, hade utbytbara halsringar vad jag ytterligare vill minnas så 38/38 bör vara möjligt att sätta ihop enkelt om man behöver eller bara vill. Även nån av de mindre amerikanska 2-portarna för Windsor V8 260-289" eller storlekarna däromkring går att kombinera med Cologne (men nu är jag verkligen nere i arkivet och rotar ), där finns det förstås en uppsjö av mer lättfunna alternativ när man fått ihop bultmönstret med insuget. Holley är väl det vanligaste alternativet för de Fordarna utöver firmans egna, bland nytt kan det översättas till Demon som är vidareutvecklingar av gamla Holley-modeller. Cologne V6 med förgasare förekommer i mindre antal i USA mest tack vare Capri/Capri II (III togs aldrig in eftersom man tog fram en Capri-märkt och -stylad Mustang III för Mercury-handlarna som sålt de europeiska) och jag har för mig även tidiga Mustang II hade sina Cologne som 2.6L med förgasare, så det finns en del tips om kombinationer på USA-forumen men det kan vara lite tålamodskrävande att rota fram informationen.

[Part_boy_no1]

Där kan han stå och skämmas den fan

Slänger i 2.0 tills vidare. Kan inte besikta med 2.9 iallafall



Skickat från min SM-G925F via Tapatalk

[RickardEM]

Där kan han stå och skämmas den fan

Slänger i 2.0 tills vidare. Kan inte besikta med 2.9 iallafall

Skickat från min SM-G925F via Tapatalk

Bra med reservmotor, är det den som satt i bilen från början?

\Rickard

[Part_boy_no1]

Bra med reservmotor, är det den som satt i bilen från början?

\Rickard

Japp orginalmotorn. Men tänker använda mt75 lådan från 2.9:an.

Skickat från min SM-G925F via Tapatalk

[RickardEM]

Japp orginalmotorn. Men tänker använda mt75 lådan från 2.9:an.

Skickat från min SM-G925F via Tapatalk

Passar växellådan rakt av mot motorn eller behöver det modifieras något?

\Rickard

[Part_boy_no1]

Passar växellådan rakt av mot motorn eller behöver det modifieras något?

\Rickard

Måste svarva ett glidlager som är 15×19 istället för 12.7×19


Skickat från min SM-G925F via Tapatalk

[Part_boy_no1]

Skickat från min SM-G925F via Tapatalk

[RickardEM]

Blev lite skillnad med ny färg.

\Rickard

[Part_boy_no1]

Skickat från min SM-G925F via Tapatalk

[RickardEM]

Ser ut att vara nära uppstart igen.
Hoppas det går bättre den här gången.

\Rickard

[Part_boy_no1]

Skickat från min SM-G925F via Tapatalk

[Släggmek]

Som Rickard sa.

[Part_boy_no1]

Skickat från min SM-G925F via Tapatalk

[Part_boy_no1]

Snart så


Skickat från min SM-G925F via Tapatalk

[Släggmek]

Jag kommer att tänka på en låttitel av favoriten Johnny Cash https://www.google.se/search?q=johnny+c ... 8weehoOQCw, om en vanlig kille som bestämmer sig för att bygga en bil åt sig en bit i taget , om en Cadillac som en "dold löneförmån" så inga jämförelser där (däremot vet jag en kille här i trakten som helt ärligt jobbade övertid på skroten för de delar han behövde till att satta ihop en väldigt speciell Volvo 145 som var till 95% en USA-spec 265 med fulläderinredning och allt om man inte tittade under huven ), men vi är nog rätt många som får knåpa med vad vi kan hitta för att få till det vi vill ha och låta det ta den tid som kan offras på det för att bli klart när det kan. Dagsformen ser bra ut! Ser fram emot slutresultatet med spänning.