NY TITEL igen! Min bil gillar inte bensin? Focus mk2 Flexifuel

[FocusBob]

Hej på er.
Jag har kikat lite på forumet och fått lite indikation på vad som kan vara fel på min Focus mk2 flexifuel. Men jag känner att jag vill starta en egen tråd ändå.

Detta är händelseförloppet de senaste dagarna.
Dag 1: Det har varit minusgrader på natten. Första dagen på länge som jag behövt skrapa rutorna här i Göteborg.
Jag startar bilen, eller försöker åtminstone, men den vill inte riktigt. Startmotorn surrar som den brukar, men själva motorn bara liksom harklar sig. Det brummar till ett par gånger men den börjar inte helt. Jag får vrida en två tre gånger och ge gas för att den äntligen ska börja gå på riktigt. Jaja, kallstart tänker jag. Åker till jobbet.
När jag ska hem på kvällen igen händer samma sak. Denna gång försöker jag tills batteriet ger upp och det bara tickar när jag vrider nyckeln. Väntar en stund. Till slut går det och jag kan komma hem.
Funderar då på om det är batteriet som är klent.

Dag 2: Jag är ledig men bestämmer mig för att ta en tur för att ladda upp batteriet. Kanske har jag tagit för många korta sträckor, tänker jag.
Det går lite lättare att starta denna gång, men det går hackigt som fan i början. Jag vågar mig ut på motorvägen ändå.
ESP SYSTEM UR FUNKTION lyser mitt på motorvägen. Aj då. Drar hemåt igen. Innan jag parkerar börjar även motorlampan lysa. Jag pluggar in min OBD-läsare och får koden P1132 - ho2s11 switch sensor indicates rich.
Läser om koden här på forumet, låter som fel på lambdasond?
Men hur påverkar det ESP? Och hur kan jag komma upp i 100km/h med dålig lambda? Vad jag läst till mig så går det bara att krypa fram med dålig lambda. Eller?

Dag 3/idag: Köpte Biltemas billiga batteritestare idag och kollade batteriet, för säkerhets skull. Den visar grönt (GOOD) så batteriet verkar ändå ok. Bytte det förra året dessutom.

Baserat på det jag skrivit, vad tror ni kan vara fel?

[RickardEM]

Med tanke på att det är en flexifuel skulle jag misstänka att motorstyrningen har "tapppat" minnet när batterispänningen var låg.
Borde rätta till sig om du kör den så att den hinner bli ordentligt varm och får lära om sig lite.

PS. Glöm inte att fylla i för och efternamn.

\Rickard

[FocusBob]

Med tanke på att det är en flexifuel skulle jag misstänka att motorstyrningen har "tapppat" minnet när batterispänningen var låg.
Borde rätta till sig om du kör den så att den hinner bli ordentligt varm och får lära om sig lite.

PS. Glöm inte att fylla i för och efternamn.

\Rickard

Det låter ju fantastiskt ofarligt!
Jag har märkt det när jag blandar bränsle att den är lite trött i början. Det är tydligen vanligt. Men omlärningen ska ju gå på några sekunder efter man startat bilen.
Såhär jobbig har den inte varit innan. Och det förklarar fortfarande inte varför ESP-varningen lyste mitt i färden. Kanske det är ett helt annat problem?
Jag tänkte ändå låta någon kolla på den i samband med besiktningen, men den är inte förrän i april. Hoppas det löser sig till dess.

Namn fixat.

[getsome]

Läs ut ABS enheten också , där får du svaret på ESP lampan...

[FocusBob]

Okej, nu tror jag att jag börjar hitta felet.

En liten uppdatering.
Jag misstänkte som sagt att Lambda/katalysator krånglade. Hällde i en flaska Wynn's katalysatorrengörare i tanken och gav min Focus en "Italian tune-up", alltså köra jävligt länge på höga varv för att blåsa ut allt skräp.

Detta funkade! Göteborg-Borås tur och retur på 4ans växel piggade upp. Startade jättebra efter det.

MEN, sen så var det dags att tanka igen. Med ny full tank (bensin) så var problemet tillbaka! Samma sak, bilen kämpar och harklar sig och när den väl vrider igång ordentligt måste jag gasa för att den inte ska dö direkt. Ska tillägga att jag skapar en rökridå bakom mig när detta händer. Mina grannar är inte glada på mig. Röken slutar dock spy ut när jag fått bilen i rullning. Det är bara starten och de där första 5-10 sekunderna gasning som det blir ett moln. Vit/ljusgrå rök.

Har snokat på nätet om dessa symptom. Låter som dålig luftmassemätare (MAF sensor på engelska), eller geggat gasspjäll. Vad tror ni?

Var sitter luftmassemätaren på en 1.8 Flexifuel? Kommer man åt den utan att ta bort massa annat? Hittar info och bilder om alla andra motorer men inte just flexin. Har inget garage så om det inte kan lösas på en parkeringsplats så får jag väl lämna in henne.

Gasspjället sitter väl någonstans på väg till luftfiltret va?

[fonzeka]

Jag tror det är MAP-sensor istället för MAF på denna motor och den är nog inte så misstänkt.
Gasspjället kan nog mycket väl vara fullt med skit och kanske behöva rengöras.
Denna sida är lite knölig att manövrera men den mesta informationen finns, om du scrollar ner lite så har du en bild på gasspjället (throttle body).
https://workshop-manuals.com/ford/focus ... _controls/

[FocusBob]

Tack för länken!
Okej, så vad är skillnad på MAP och MAF i korta drag? Kan en MAP inte bli smutsig som en MAF?

[davve d]

Tack för länken!
Okej, så vad är skillnad på MAP och MAF i korta drag? Kan en MAP inte bli smutsig som en MAF?

I korta drag:

MAP = Givare som mäter undretrycket i insuget
MAF = Luftmassamätare/givare

[fonzeka]

Nej MAP-sensorer brukar inte bli skitiga på samma sätt, men de kan såklart gå sönder de också.
Om du har en OBD-läsare så borde kunna se värdet på den, du bör se atmosfärstryck med tändning på och motorn av, vid tomgång borde den ligga nånstans runt 30kPa kanske.

[FocusBob]

Nej MAP-sensorer brukar inte bli skitiga på samma sätt, men de kan såklart gå sönder de också.
Om du har en OBD-läsare så borde kunna se värdet på den, du bör se atmosfärstryck med tändning på och motorn av, vid tomgång borde den ligga nånstans runt 30kPa kanske.

Ligger och växlar mellan 26-27kPa. Nära nog?
Har inte dragit ut gasspjället än. Det blir nästa projekt.
Jag har en teori och förhoppning att min bil bara inte gillar bensin längre, och att när denna jäkla tanken äntligen tagit slut och jag fyller upp med e85 så går den som vanligt igen. Jag brukar köra på e85 så mycket det går, och har aldrig haft liknande problem med det i tanken.

[fonzeka]

Ja 26-27kPa låter bra.
Grundmappningen verkar vara att den ska gå på E85, kör man sen bensin istället så ska den lära sig efter ett tag och ställa om bränslemängden.
Just inlärningen verkar ofta kunna krångla av massa olika orsaker, men förhoppningsvis kan du köra vidare på sprit bara utan fler bekymmer

[FocusBob]

Såhär i corona-tider är man glad över det lilla, och det jag ser fram emot mest just nu är att få tom tank!

Jag har haft konstigheter när jag blandar bränslen, och när jag kör på bara bensin har jag tidigare fått en EGR-felkod, och att gasen liksom tvekar och man hoppar fram i början (hoppandet händer nu också). Men aldrig såhär allvarligt att bilen inte startar på första vridet. Och det där rökmolnet vid varje uppstart börjar bli pinsamt nu.

[FocusBob]

Sådärja. Tankat på med sprit och nu går hon som en dröm igen.

Så det var förmodligen inte lambdan, katalysatorn, MAPen eller gasspjället som orsakade den dåliga starten. Är det då ett rent datorproblem?

Kommer fortsätta köra på e85 så länge det finns stationer nära där jag bor, och hoppas att bilen inte börjar krångla på båda bränslena. Tack för era tips och teorier!

[fonzeka]

Vad skönt
Om du ska tanka bensin igen så se till att köra en längre sträcka efter tankningen så datorn hinner ställa om sig ordentligt.
Sen är det även viktigt att batteriet är friskt och laddat så den inte nollar sig igen vid omstart.

[therealpinto]

Jag har en kompis med nyköpt Focus Flexifuel som har lite liknande fel, den går väldigt fett nytankad med bensin (så fett att det sotar på marken), den tänder motorlampa och har felkod på heater circuit i bakre lambdasonden. Båda sonderna ser nybytta ut och spänningen till förvärmningen är OK, likaså är det vettigt motstånd (runt 8 ohm) i båda sonderna.

Det verkar nästan som den tror att den går på E85 istället för bensin - kom du vidare i detta?

Jag har inte lyckats ta reda på om Focus MkII flexifuel har E85-sensor, och i så fall var den sitter (och om man kan få ut data från den i Forscan) - någon som vet mer?

Gustaf