Escort LX 1985 Weber förgasare service

[Mister LX]

Som nybliven ägare till en brasiliansk uddafågel ( Escort LX 1985) med 5500 mil på mätaren så har jag en liten fråga.

Gör nu en storservice med NOS delar till pärlan, men har hört att man bör byta flotörnålen/munstycket vid ca 5000 mil.

Är detta nödvändigt eller är det ett billigt sätt att få problem över öronen på en ett fungerande fordon.

Har tänkt och byta bränslefiltret, båset det som sitte i förgasaren och det som sitter externt.

Kanske någon Ford entusiast härinne som sitter på en orginal service manual som beskriver förgasaren noggrant

Vad tycker ni på forumet.

Mv Niklas

[RickardEM]

Vet du vad det är för typ av förgasare?

Tror inte att det skadar att byta munstycken och flottörnål, är det samma som sitter där nu som när bilen kom från fabriken så börjar dem nog ha gjort sitt.

\Rickard

[Mister LX]

Vet du vad det är för typ av förgasare?

Tror inte att det skadar att byta munstycken och flottörnål, är det samma som sitter där nu som när bilen kom från fabriken så börjar dem nog ha gjort sitt.

\Rickard

Hej Rickard, har varit mycket jobb nu på firman.

Men som jag tolkar det så är det en Weber DFT 28/32 som min bil är bestyckad med.

Det är svårt och finna information om Escort LX då det verkar vara ett kapitel som man helst ville glömma.

Vad jag söker är en manual som Ford Sverige måste ha haft vad gällande förgasare till dessa bilar.

Har hittat information om förgasaren på Misabs hemsida men inte så där exact som det är i en verkstadshandbok från Ford

Har varit inne på brasilianska sidor där denna "Renault" motor var mycket vanlig, men det verkar skilja sig en del mellan Svenska och Brasilanska bestyckningar.

Om det är någon som sitter information om Escort Lx om motor och förgasare så är ni hjärtligt välkomna att dela med mig.;)

Mv Niklas

[Cosworth 4x4]

Hej Niklas

Jobbade på Ford då denna variant av Escorten kom ( och försvann mycket fort ! )
Det var mycket strul med å få många bilar att gå som dom skulle p.g.a. att dom i Brasilien stod i en mycket olämplig miljö med mycket sand som blåste omkring vilket resulterade i att det var mycket sand överallt bl.a. i bränslesystemet !
Har haft ner tanken, bytt filter, pump rengjort förgasare på åtskilliga bilar som bara gått några få mil !
Men, fick man väl iordning på detta så gick motorn hur bra och länge som helst bara man skötte servicen och såg till att den aldrig gick varm !
( Mycket pålitligare än CVH-motorn ! )
Går motorn bra så RÖR INGET !!!
Gör bara en service med alla filterbyten.
Det du bör kolla är alla gummidetaljer då det var MYCKET dåligt gummi i det mesta ( lister, genomförningar, tätningar och gummi detaljer i kablaget )

// Micke

[Mister LX]

Hej Niklas

Jobbade på Ford då denna variant av Escorten kom ( och försvann mycket fort ! )
Det var mycket strul med å få många bilar att gå som dom skulle p.g.a. att dom i Brasilien stod i en mycket olämplig miljö med mycket sand som blåste omkring vilket resulterade i att det var mycket sand överallt bl.a. i bränslesystemet !
Har haft ner tanken, bytt filter, pump rengjort förgasare på åtskilliga bilar som bara gått några få mil !
Men, fick man väl iordning på detta så gick motorn hur bra och länge som helst bara man skötte servicen och såg till att den aldrig gick varm !
( Mycket pålitligare än CVH-motorn ! )
Går motorn bra så RÖR INGET !!!
Gör bara en service med alla filterbyten.
Det du bör kolla är alla gummidetaljer då det var MYCKET dåligt gummi i det mesta ( lister, genomförningar, tätningar och gummi detaljer i kablaget )

// Micke

Hej Micke.

Du låter som min far, pilla inte på det som fungerar. Och visst det är sant.

Men man vill ju alltid ha det bättre men jag skall ta erat samlade förnuft till fånga och begränsa min tekniska nyfikenhet.

Får räcka med att byta dem båda bränslefiltrerna samt slangar och en liten ventilkontroll/justering

Vad gällande gummilister och annat så skall jag byta ut bagage listen då den har ett litet jack i sig.

Har en fått tag i en mycket trevlig handlare på Ford som jagat upp nos prylar till min bil, gasdämpare till bagageluckan = fanns i Spanien. Osv

Han nämnde att Danmark är ett bra land om man skall ha saker till cosworth modeller då dem har mycket liggandes.

Enligt han så kostade Ford Escort LX mer i reklamationer och återtagande än vad man det kostade att köpa in dem, skröna eller sanning:Odd::

Mv Niklas

[Släggmek]

Mycket av svårfunnen information om den udda Escorten, där lärde man sig lite nytt . Notera även i bra-att-veta att karossen avviker i vissa mått - bl a motorhuv och baklucka hör till det som inte stämmer i bredd med en europeisk, minns jag rätt är de ca 3 cm smalare på brassen. Wikipedia säger om motorn att den har rötterna i den lilla Renault-fyran från 1963 som bl a hittas i Renault R8 och även Volkswagen Do Brasil använde Ford-varianten. Tydligen en bättre konstruktion än Fords egen CVH.