Escort XR3i Cab 84, bra bil?
-
tethir
Escort XR3i Cab 84, bra bil?
är ute och kollar på bil åt föräldrarna, dom vill ha en mindre och dök då på en Escort XR3i Cab på blocket, och undrar nu om det är en bra bil eller rent skrot.
dom vill ha en bil som inte drar för mycket och funkar...
vad drar en sådan? det är väll en 1.6L EFI motor i dom va? dom borde väll inte dra så mycket, och vad ska man se upp med när det gäller dom?
dom vill ha en bil som inte drar för mycket och funkar...
vad drar en sådan? det är väll en 1.6L EFI motor i dom va? dom borde väll inte dra så mycket, och vad ska man se upp med när det gäller dom?
-
Chrille
-
Magnus
- Veteran
- Inlägg: 689
- Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
- Namn: Magnus Fiala
- Kör: Sierra XR4i -85, XR4i -84, GT 4x4 -93, Granada 2.8i GL kombi -80, S-Max 2,2 TDCi Business -11, Focus 1,6 TDCI Titanium kombi -12, Scorpio 24v Ghia kombi -96, Escort mk1 under renovering.
- Ort: Vartofta-Åsaka
Det skulle kunna vara en bra bil, bara den inte är alltför rostig eller tidigare ägare slarvat med oljebyten.
En 84 års modell innebär att det är en mk3, och dom börjar bli ganska ovanliga, speciellt i bra kondition. Jag kan ingenting om cabrioleter, men vad gäller Escort mk3 är rost det största bekymret! Vanliga ställen är trösklar, skärmkanter bak, batterihyllan, under vindrutan, bagagerumsgolvet, nedre plåten i bak i skarven mot bakskärmarna (ungefär vid sidan av avgasröret på ena sidan och bogseröglan på andra sidan.). Sedan tycks motorerna lida av samma problem som de gamla pinto-motorerna, d v s Ford var dumma nog att tro att folk skulle göra regelbundna byten med bra olja. När detta inte har skett kletar någon kanal eller något rör (minns inte riktigt) igen smörjningen går åt fanders. Vår gamla mk3 låter som en halvsliten diesel!
Om jag inte minns fel är det hydraliska lyftare så det går inte justera ventilerna heller. Det borde dock inte vara omöjligt att skaffa en utbytestopp/motor. Lägg märke till att tidiga toppar, t o m januari 85 inte klarar blyfritt! Toppar som klarar blyfritt ska det stå LPG på enligt nån av de engelska Fordtidningarna.
Sammanfattningsvis, är den bara i bra skick, så är det en schysst bil, är den risig så blir det en hel del jobb att renovera, inte särskilt kul om man vill ha en problemfri bruksbil. Förmodligen får man dock räkna med att byta lite bussningar även på en fräsch bil, men det borde inte vara någon omöjlighet.
Andra kan säkert komplettera med mer info!
Lycka till!
/ Magnus
En 84 års modell innebär att det är en mk3, och dom börjar bli ganska ovanliga, speciellt i bra kondition. Jag kan ingenting om cabrioleter, men vad gäller Escort mk3 är rost det största bekymret! Vanliga ställen är trösklar, skärmkanter bak, batterihyllan, under vindrutan, bagagerumsgolvet, nedre plåten i bak i skarven mot bakskärmarna (ungefär vid sidan av avgasröret på ena sidan och bogseröglan på andra sidan.). Sedan tycks motorerna lida av samma problem som de gamla pinto-motorerna, d v s Ford var dumma nog att tro att folk skulle göra regelbundna byten med bra olja. När detta inte har skett kletar någon kanal eller något rör (minns inte riktigt) igen smörjningen går åt fanders. Vår gamla mk3 låter som en halvsliten diesel!
Om jag inte minns fel är det hydraliska lyftare så det går inte justera ventilerna heller. Det borde dock inte vara omöjligt att skaffa en utbytestopp/motor. Lägg märke till att tidiga toppar, t o m januari 85 inte klarar blyfritt! Toppar som klarar blyfritt ska det stå LPG på enligt nån av de engelska Fordtidningarna.Sammanfattningsvis, är den bara i bra skick, så är det en schysst bil, är den risig så blir det en hel del jobb att renovera, inte särskilt kul om man vill ha en problemfri bruksbil. Förmodligen får man dock räkna med att byta lite bussningar även på en fräsch bil, men det borde inte vara någon omöjlighet.
Andra kan säkert komplettera med mer info!
Lycka till!
/ Magnus
-
Fordie
