Escort MkI

[rs turbo]

MMMM den e fin.Jag e oxå jävligt sugen på en sån.Men som sagt så har man inga 15000 liggande,så d e bara å fortsätta å drömma.

Originally posted by Dave
Jag satt just precis och dregglade över den!!
Tyvärr har man inte 15k just nu

/David

[Dave]

Originally posted by Lord_Mid
Lite info kan jag ge nu.

Håller på att stoppa i en pinto i escorten och problem är att ingenting passar

Tråget måste kortas med åtskilliga centimetrar.
Kardan kortas en 30cm
torpeden byggas om
Växellådstunneln måste byggas om
Nya motorfästen
Nytt växellådsfäste
Ett nytt hål för spaken måste tas
Batterihyllan måste göras om
Plåten i framkant måste bort
Kylaren ska fram en bit
nya slangar
Kablar måste dras om
Hastighets vajern räcker inte
Spolarkärlet måste flyttas
Avgassystem

detta är vad jag har märkt redan nu och då är jag inte klar än.
Och då rs2000 bitar är lite sällsynta måste man bygga allt själv

Detta gäller femväxlad låda. Funderade på att använda orginal lådan från escorten med då måste jag ta svänghjul från kent motorn och en komplett koppling. Den håller förmodligen inte bra för den tilltänkta effekten.

Hjälp av svets är ett måste.

Det skulle vara skoj att följa bygget!
Du har inte lite bilder från byggets gång? T.ex hur du gjort för att få sakerna att passa.
T.ex tråget osv.

/David

[Mikael S]

Inga bilder men ska försöka greja några.

Men det är lögn i helv*** att pinton passar rakt i utan modifieringar. Möjigtvis med en orginallåda men hur roligt är det.

idag har vi kapat bort gamla växellådsfästen helt. Men fortfarande passar det inte bra alls.

Men nu blir det som det blir ska konstruera motorfästen imorgon.

[hpmk1]

Hallå!
Nu börjar det likna något!
Inte bara en massa modernt mög...

Du behöver inte ta upp kardantunneln , det blir lättare att få dit lådan, men det går ändå.
Jag satte i en pinto och 5 petad låda i min mk1:a i somras.
Det tog 4 dagar, svettigt men det gick!

Kolla att det står "P", "PP" eller "R", "RR" på toppen på pinton
(vid t-stiftet vid 4:e cyl) det innebär att du kan köra blyfritt..

En std pinto och mk1 är en mkt rolig kombination!
Se till att sandsäckar i bagagen, för det släpper lätt!!!

Hälsn HP

[Mikael S]

Originally posted by hpmk1
Hallå!
Nu börjar det likna något!
Inte bara en massa modernt mög...

Du behöver inte ta upp kardantunneln , det blir lättare att få dit lådan, men det går ändå.
Jag satte i en pinto och 5 petad låda i min mk1:a i somras.
Det tog 4 dagar, svettigt men det gick!

Kolla att det står "P", "PP" eller "R", "RR" på toppen på pinton
(vid t-stiftet vid 4:e cyl) det innebär att du kan köra blyfritt..

En std pinto och mk1 är en mkt rolig kombination!
Se till att sandsäckar i bagagen, för det släpper lätt!!!

Hälsn HP

Nu är det en mk2 jag har men det kan väl inte skilja nått speciellt?

Alltså för mig tar lådan i på flera ställe jag vill ha ner motorn en bit inte sätta den långt upp. Du har inte bilder på ditt bygge?

Föresten ringde jag idag till en skrot i stockholm. Tänkte köpa en kardan från en automat växlad escort, med då gubben ville ha 1000kr för den så sinade intresset omgående

[Dave]

Originally posted by hpmk1
Hallå!
Nu börjar det likna något!
Inte bara en massa modernt mög...

Du behöver inte ta upp kardantunneln , det blir lättare att få dit lådan, men det går ändå.
Jag satte i en pinto och 5 petad låda i min mk1:a i somras.
Det tog 4 dagar, svettigt men det gick!

Kolla att det står "P", "PP" eller "R", "RR" på toppen på pinton
(vid t-stiftet vid 4:e cyl) det innebär att du kan köra blyfritt..

En std pinto och mk1 är en mkt rolig kombination!
Se till att sandsäckar i bagagen, för det släpper lätt!!!

Hälsn HP

Hej!

Trevligt med fler escortbyggare

Läste precis om att vissa Pinto inte var lämpade för blyfritt men visste inte hur de med lämpliga ventilsäten var märkta.
Tackar för det!

Hur fick du dit lådan? Kortning av kardanen? Något mer jobb?

Bilder är förresten alltid trevligt!

/David

[Dave]

Skiljer det något mellan årsmodellerna på Mk1?
Har för mig att jag läst någonstans att något skiljde från 73 och framåt. Kan det stämma?
Kommer dessvärre inte ihåg var jag läste det

/David

[hpmk1]

Hallå Dave!

Jodå, det stämmer. Tidiga Escorter hade de bakre stötdämparna
snedställda i 45 graders vinkel, så om du kan, välj en senare modell.

Jag använde en original RS2000 kardan.
En del vidgar kardantunneln (bankar!) för att lättare få i lådan,
jag gjorde dock inte detta, dessutom tog jag inte bort de gamla
fästöronen till v-lådsfästet i tunnelen -Gör det!!!
Annars får du in allt ljud från lådan, låter som värsta rallybilen..

Du måste också göra nytt hål för spaken, om du använder 5 petad låda. Det är bara att skära en fyrkant, där gamla hålet ska ligga i ovan kant, sen vänder du på den utskurna delen, och vips..
Du har flyttat ner hålet för 5 växlat..
Det är lite mer jobb att sätta i en 5vxl låda, men det är värt besväret.

Jag gjorde egna motorfästen, förlängde 5 vxl lådans balk och bultade i golvet, batteriet flyttades bak i bagagen och kylaren flyttades fram. Jag byggde också om oljetråget och passade samtidigt på att sätta i skvalpplåtar...

Nu är det bara Bilstein och sänkning kvar... Och bättre bromsar!

Ha det och lycka till!
HPMK1

[hpmk1]

Hallå Lord Mid!
Hmmm.. Min motor tycks sitta ganska högt, men eftersom jag tyvärr inte har World Cup framvagn på min så är den så låg som möjligt dvs den ligger nästan på balken..




Ha det! hpmk1

[Dave]

HPMK1:
Då kan det kanske vara värt att försöka hitta en 73 eller nyare!

Var fick du tag på en RS2000-kardan?
Är inte dem väldigt ovanliga(eller svindyra)?

Det är en sak jag inte fattar. Hur fasiken modifierar ni tråget?

Förresten, någon som vet vad en Mk1 väger?

/David

[therealpinto]

Hej

Det normala när man monterar 5-växlat är ju att använda distanser som flyttar ned och bak lådfästet en bit.

Burton säljer faktiskt nya RS2000-kardaner om man vill. 117 pund plus VAT och frakt. Den är nog hemma för 2500:- och då är det en one-piecekardan som tål allt du skickar på den ;-)

En MkI brukar väl väga just under 1000kg startklar.

Tråget modifierar man oftast med lite plåt och svets (eller hårdlödning).

/Gustaf

[Dave]

Originally posted by therealpinto
Hej

Det normala när man monterar 5-växlat är ju att använda distanser som flyttar ned och bak lådfästet en bit.

Burton säljer faktiskt nya RS2000-kardaner om man vill. 117 pund plus VAT och frakt. Den är nog hemma för 2500:- och då är det en one-piecekardan som tål allt du skickar på den ;-)

En MkI brukar väl väga just under 1000kg startklar.

Tråget modifierar man oftast med lite plåt och svets (eller hårdlödning).

/Gustaf

Jaha så de nytillverkas, och verkar inte vara helt oöverkomliga dessutom!
Tål mycket säger du? Är det såna som används tillsammans med Cosworthmotorerna i Mk1?

Verkar tungt med 1000kg! Tycker de ser så extremt lätta ut de små rackarna!

/David

[hpmk1]

Howdy boys!

Jomän, enligt mina papper så väger min 1100 De Luxe 880kg.
Fast med en stor skånepåg, blir det lite mer...
Skillnaden på motorvikten vet jag inte??
Jag såg ett original alu tråg till salu hos "the escort agency"
för £80. Ett sånt hade varit fint!

Här är ett par bra länkar...
http://www.dominicbolton.freeuk.com/technical.html
http://www.rwd-escort.co.uk/
http://turbo-diesel.co.uk/rs-garage/mechanical.html
http://www.spannerfodder.com/the_works_ ... how-to.php

Ha det!
hpmk1

[Dave]

Originally posted by hpmk1
Howdy boys!

Jomän, enligt mina papper så väger min 1100 De Luxe 880kg.
Fast med en stor skånepåg, blir det lite mer...
Skillnaden på motorvikten vet jag inte??
Jag såg ett original alu tråg till salu hos "the escort agency"
för £80. Ett sånt hade varit fint!

Här är ett par bra länkar...
http://www.dominicbolton.freeuk.com/technical.html
http://www.rwd-escort.co.uk/
http://turbo-diesel.co.uk/rs-garage/mechanical.html
http://www.spannerfodder.com/the_works_ ... how-to.php

Ha det!
hpmk1

Kanonlänkar! Nu har man en hel del att läsa!
Jo 880kg låter rimligt. Jag antar att Gustaf menar med Pinto och lämplig låda? Då kanske vikten går upp ca 100kg?

Kollade runt lite på "The Escort Agency", hittade inget för 80 £ men väl 95 . "RS 2000 alloy sump and pick up 95.00 £"
Är de så sällsynta? Känns ju hutlöst med 1400kr för ett begagnat oljetråg!

/David

[therealpinto]

Hej

Nej, inte lägger man på 100 kg med en Pinto. Jag tog nog till lite i överkant, vilket kan vara vettigt om man tänkt regga med lite mer effekt ;-)

RS2000-trågen är hyfsat ovanliga och det byggs ju *massor* av Escorter i olika utförande i England. Delarna är överlag ganska kostsamma där nu - delvis för att många 70-talsbilar skrotats ut.

/Gustaf