"Ernst" haltar......
-
Tony-Avesta
- Veteran
- Inlägg: 409
- Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
- Namn: Tony L
- Kör: Allt möjligt
- Ort: Avesta
Skrotade slutväxeln i Sierran...... :-(
Hejs...
Har Ford "pepparkvarnar" till slutväxlar eller......? :-)
Var ute och smög lite med Sierran igår kväll. Kör ju för stunden med en svetsad diff i ett försök att få mer fäste tills jag fått tag i en riktig diffbromsad slutväxel.
Hur som helst så har det funkat bra med både den svetsade och den vanliga under rätt lång tid, fast den svetsade bråkar som fan när man kör runt gathörn och i rondeller mm.
Igår så klev jag på ordentligt ut ur stora rondellen här i stan, och det släppte naturligtvis duktigt på tvåan, så jag petade i trean och klev på igen. Då skramlade det till rejält bak under bilen, och jag trodde först en drivaxel gått i plötslig pension. Men då jag stannat bilen och kikat under så såg jag en rejäl flod av olja drälla ner från slutväxeln, så nåt mer än en drivaxel var det ju ;-)
Kunde trots det tassa ca 4 km hem till garaget utan problem.
Idag så körde jag upp den på lyften och tog en närmare titt. Det visade sig vara ett rejält hål på ovansidan av klumpen, ca 50 x 50 mm. En så stor bit var uppslagen men satt kvar i ena sidan som ett snett "lock" på glänt, med tydliga märken på insidan efter nåt som hade bråttom ut i det fria.... :-)
Min teori är att antingen så har allt stretande i kurvor mm, brutit loss nåt fragment eller stor "svetsblobba" av den svetsning man gjort på diffdreven, som sen farit runt och kommit i kläm mellan kronhjul och innertaket på huset.
Eller så har en bit av en kugg brutits av och gjort samma resa, eller en skruvskalle som gått av eller en hel skruv som gängat ur sig. Detta kan då handla om t ex skruvarna till kronhjulet.
Har den vanliga klumpen redo på golvet, och skall inspektera orsak och förödelse närmare då kadavret ligger på golvet :-)
Tänk vad lite mos från en SAAB-motor kan ställa till med :-)
MVH Tony
Har Ford "pepparkvarnar" till slutväxlar eller......? :-)
Var ute och smög lite med Sierran igår kväll. Kör ju för stunden med en svetsad diff i ett försök att få mer fäste tills jag fått tag i en riktig diffbromsad slutväxel.
Hur som helst så har det funkat bra med både den svetsade och den vanliga under rätt lång tid, fast den svetsade bråkar som fan när man kör runt gathörn och i rondeller mm.
Igår så klev jag på ordentligt ut ur stora rondellen här i stan, och det släppte naturligtvis duktigt på tvåan, så jag petade i trean och klev på igen. Då skramlade det till rejält bak under bilen, och jag trodde först en drivaxel gått i plötslig pension. Men då jag stannat bilen och kikat under så såg jag en rejäl flod av olja drälla ner från slutväxeln, så nåt mer än en drivaxel var det ju ;-)
Kunde trots det tassa ca 4 km hem till garaget utan problem.
Idag så körde jag upp den på lyften och tog en närmare titt. Det visade sig vara ett rejält hål på ovansidan av klumpen, ca 50 x 50 mm. En så stor bit var uppslagen men satt kvar i ena sidan som ett snett "lock" på glänt, med tydliga märken på insidan efter nåt som hade bråttom ut i det fria.... :-)
Min teori är att antingen så har allt stretande i kurvor mm, brutit loss nåt fragment eller stor "svetsblobba" av den svetsning man gjort på diffdreven, som sen farit runt och kommit i kläm mellan kronhjul och innertaket på huset.
Eller så har en bit av en kugg brutits av och gjort samma resa, eller en skruvskalle som gått av eller en hel skruv som gängat ur sig. Detta kan då handla om t ex skruvarna till kronhjulet.
Har den vanliga klumpen redo på golvet, och skall inspektera orsak och förödelse närmare då kadavret ligger på golvet :-)
Tänk vad lite mos från en SAAB-motor kan ställa till med :-)
MVH Tony
Sierra Aero -89
-
Maverick
- Veteran
- Inlägg: 621
- Blev medlem: tor aug 07, 2003 12:24 am
- Namn: Tomas Andersson
- Kör: Arctic Cat XF800 HC
- Ort: Skellefteå
- Kontakt:
Re: Skrotade slutväxeln i Sierran...... :-(
Originally posted by Tony-Avesta
Hejs...
Har Ford "pepparkvarnar" till slutväxlar eller......? :-)
Var ute och smög lite med Sierran igår kväll. Kör ju för stunden med en svetsad diff i ett försök att få mer fäste tills jag fått tag i en riktig diffbromsad slutväxel.
Hur som helst så har det funkat bra med både den svetsade och den vanliga under rätt lång tid, fast den svetsade bråkar som fan när man kör runt gathörn och i rondeller mm.
Igår så klev jag på ordentligt ut ur stora rondellen här i stan, och det släppte naturligtvis duktigt på tvåan, så jag petade i trean och klev på igen. Då skramlade det till rejält bak under bilen, och jag trodde först en drivaxel gått i plötslig pension. Men då jag stannat bilen och kikat under så såg jag en rejäl flod av olja drälla ner från slutväxeln, så nåt mer än en drivaxel var det ju ;-)
Kunde trots det tassa ca 4 km hem till garaget utan problem.
Idag så körde jag upp den på lyften och tog en närmare titt. Det visade sig vara ett rejält hål på ovansidan av klumpen, ca 50 x 50 mm. En så stor bit var uppslagen men satt kvar i ena sidan som ett snett "lock" på glänt, med tydliga märken på insidan efter nåt som hade bråttom ut i det fria.... :-)
Min teori är att antingen så har allt stretande i kurvor mm, brutit loss nåt fragment eller stor "svetsblobba" av den svetsning man gjort på diffdreven, som sen farit runt och kommit i kläm mellan kronhjul och innertaket på huset.
Eller så har en bit av en kugg brutits av och gjort samma resa, eller en skruvskalle som gått av eller en hel skruv som gängat ur sig. Detta kan då handla om t ex skruvarna till kronhjulet.
Har den vanliga klumpen redo på golvet, och skall inspektera orsak och förödelse närmare då kadavret ligger på golvet :-)
Tänk vad lite mos från en SAAB-motor kan ställa till med :-)
MVH Tony
Ajfaan, då kanske du ska köpa en bakvagn från sierra xr4x4 med diffbroms av mig?
-
Tony-Avesta
- Veteran
- Inlägg: 409
- Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
- Namn: Tony L
- Kör: Allt möjligt
- Ort: Avesta
Hmmmm...
Vad är det för utväxling på en sådan då?? 3,36:1 eller 3,63:1??
Det är 7,5" kronhjul på en sådan va??
Prisläge på det hela och vad ingår, samt årsmodell och skicket??
Egentligen så är väl planen att bygga om till en BMW-slutväxel. Då dessa är erkänt starka och prisvärda. De finns även i en mängd olika utväxlingsförhållanden, ända ner till 2,91:1. Det som jag ev tänkt mig är nåt runt 3,15:1-3,25:1 då detta gör att bilfan når 100 på tvåan och inte blir så förbålt kort på ettan. Som det är nu med den 3,36:1 jag har, så tvingar jag växla till tvåan före 60ft, och får alltså snabbaste tiderna när jag startar på tvåan.
MVH Tony
Vad är det för utväxling på en sådan då?? 3,36:1 eller 3,63:1??
Det är 7,5" kronhjul på en sådan va??
Prisläge på det hela och vad ingår, samt årsmodell och skicket??
Egentligen så är väl planen att bygga om till en BMW-slutväxel. Då dessa är erkänt starka och prisvärda. De finns även i en mängd olika utväxlingsförhållanden, ända ner till 2,91:1. Det som jag ev tänkt mig är nåt runt 3,15:1-3,25:1 då detta gör att bilfan når 100 på tvåan och inte blir så förbålt kort på ettan. Som det är nu med den 3,36:1 jag har, så tvingar jag växla till tvåan före 60ft, och får alltså snabbaste tiderna när jag startar på tvåan.
MVH Tony
Sierra Aero -89
