Turbo konvertera Granada 2,8i -85?

Puffen_83 · Inlägg av **Puffen_83** » sön dec 28, 2003 5:17 pm

nån som kan hjälpa mig? (om det ens är lönt..)
hade tänkt mig 2st små turbo´s men hur gör jag med insprutningen. i värsta fall tar jag från scorpio 2.8i.
vill juh gärna ha så mycket pulver som möjligt för en billig peng varför ja tänkte borra den rejält.

Maverick · Inlägg av **Maverick** » sön dec 28, 2003 10:31 pm

Originally posted by Puffen_83
nån som kan hjälpa mig? (om det ens är lönt..)
hade tänkt mig 2st små turbo´s men hur gör jag med insprutningen. i värsta fall tar jag från scorpio 2.8i.
vill juh gärna ha så mycket pulver som möjligt för en billig peng varför ja tänkte borra den rejält.

Hej!

Sök efter turbokonvertering så hittar du massor, du kan även söka på gammla forumet.

Det finns dom som lyckas modifiera K-jet sprutet som sitter i granada (och XR4i). Men insugsplattan har inte sådär enormt bra flöde. Så bättre äe om du får tag i ett EFI sprut...

/Tomas

Puffen_83 · Inlägg av **Puffen_83** » mån dec 29, 2003 12:30 am

Originally posted by Maverick
Hej!

Det finns dom som lyckas modifiera K-jet sprutet som sitter i granada (och XR4i). Men insugsplattan har inte sådär enormt bra flöde. Så bättre äe om du får tag i ett EFI sprut...

/Tomas

har tänkt använda scorpions EFI sprut... funkar det?
och isf, ska turbon före eller efter massemätaren?

Maverick · Inlägg av **Maverick** » mån dec 29, 2003 12:51 am

Hej!

Det funkar rätt bra att använda EFI sprutet. Du måste dock ha nån sorts tillskottssprut.

Turbo skall suga genom luftmängdmätarna.

Har du tänkt köra dubbelturbo eller bara en? Om du ska köra med en turbo så har jag ett grenrör med T3 fläns du kan få köpa, det är inte optimalt, men det duger att åka tolvor med =)

Puffen_83 · Inlägg av **Puffen_83** » mån dec 29, 2003 1:02 am

har funderat på dubbla men samtidigt undrar jag om det är svårt att öka effekten utan turbo..

var kan man få tag i grejjer såsom kolvar, större ventiler, kamaxlar och lite specifikationer för hur man ska göra..

hade tänkt mig att försöka få omkring 200hkr utan turbo isf
med EFI sprutet från scorpion behöver man väl inte ändra nåt om man kör utan turbo.? skulle vara skönt om man slapp turbon och därmed laglig bes. sen så gillar jag inte turbo egentligen, vill ha ren power.. hade tänkt mixtra med lustgas sen men vill juh ha en motor som går riktigt bra i normala fall oxå.

en 24v e ja sugen på men vet inte. verkar sånt pyssel att fixa kabelhärva o likn.

Maverick · Inlägg av **Maverick** » mån dec 29, 2003 2:14 am

Hej!

Jag tror (inte för att jag kan el) att det är mindre bök att få ihop en fungerande kabelhärva till en 24V än att ta ut 200 sughästar ur en 2.8

Om du nu vill trimma din befintliga motor utan turbo så kommer det att bli dyrt, men det är ju kul!

Vad du behöver göra är i första han då:

* Duktigt portade toppar
* Större ventiler (tex 44.5 insug och 38.1 avgas) läser i burton katalogen

* Trimkam som är relativt arg
* Högre kompression, tex planade toppar, då behövs också insuget planas.

* Fina extractorrör samt 2 - 2.5" avgas
* Förmodligen ett sprut som du kan mappa
* Ev kan du måste öka volymen också.

Jag gissar att std kolvar och stakar klarar 200 hk utan större problem.

Som jag sa kommer det att bli dyrt, och jag tvivlar på att ovanstående modifiktaioner ger ärliga 200hk

Turbo är den mest kostnadseffektiva metoden, men om du inte vill ha bök med besiktning osv. är det ju inte ett alternativ!

/Tomas

Puffen_83 · Inlägg av **Puffen_83** » mån dec 29, 2003 11:35 am

okej. det lutar åt en 24v men då måste ja få iväg amazonjäveln nån gång..
men iaf. om jag nu skulle borra blocket så mycket som möjligt och köra turbo.. vilka kolvar ska jag använda?

har hört nå rykten om att man kan använda saab kolvar?

Magnus · Inlägg av **Magnus** » mån dec 29, 2003 2:46 pm

Saabkolvar? Känner jag inte igen. Däremot skulle man kunna använda Saab-vevstakar i 2-litersmotorerna sade "någon"? Eller så kan man visst använda 2.8-kolvar i 2-litersmotorn om man borrar till 2.1 liter. Det där med borrning är annars lite vanskligt. Det finns inte så överdrivet mycket kött från början, så om man både ska ha överborrat OCH turbo så blir nog marginalerna lite för små för att det ska kännas helt säkert. (Eller är jag överkänslig?) Det finns finfina kolvar att köpa exempelvis från Burton eller från USA, men det brukar vara snordyrt. Dom köpte ju lågkompressionskolvar från staterna till turbocaprin, från är om det var smidda värstingmodeller eller bara standard lågkomp? Gustaf? Hursomhelst skulle nog jag välja antingen överborrning eller turbo, inte båda på just den här motorn.

En annan variant är ju att öka volymen genom "strokning" Man lär kunna modifiera 2.9-vevstaken relativt enkelt, men den ändringen för ju med sig problem i andra änden för det är visst oerhört ont om plats redan från början.

Nu kanske jag bara rört till det ännu mer?

PS. Maveric: hur mycket skulle du säga att man vågar öka kompressionen, med standardkolvar och 98 oktan? Ds.

/ Magnus

Puffen_83 · Inlägg av **Puffen_83** » mån dec 29, 2003 2:51 pm

okej, har mer eller mindre bestämt mig för en 24v motor..

men hursomhelst så läste jag nånstans p granadaklubbens hemsida att om man trimmade en 2.8 så kunde man använda saab kolvar för att öka kompressionsförhållandet

Maverick · Inlägg av **Maverick** » mån dec 29, 2003 4:37 pm

Originally posted by Magnus

PS. Maveric: hur mycket skulle du säga att man vågar öka kompressionen, med standardkolvar och 98 oktan? Ds.

/ Magnus

Jag vet faktiskt inte hur mkt man vågar öka kompressionen, men det är förmodligen inte så jättemycket.

Ang. kolvarna i min motor så är det vanliga orginla lågkomp kolvar som satt i USA versionen av 2.8 Min Capri är nämligen en USA import så den motorn satt ju i. Bara att norpa kolvarna från den!

/Tomas

Ford Club Sweden