Piratplåtdelar!

[Ford_Escort]

Hade inne en Fiesta 1,25 96:a på jobb idag. Bilen var importerad och hade en ersättningshuv. Kolla själva.

[SK Racing]

jepp dom är fina piratdelarna...

[low-life]

Ojdå, det där har nog t.o.m Mercedes svårt att slå!

[mr Costin]

Ser ut som det inte är mer än transport primer på den där, och rostskydd är där säkert inget heller. Och det kan väl knappast ha med att göra att det är importbil, det finns klåpare här med som "glömmer" måla och rostskydda.
Men det var säkert billigt.

[Speed_freak]

ser ut som en amrikanere :P tur att det va huven iallafall du det är enkelt att byta :P

[Marcus L]

såg ju inte ut som det var någon vidare lack? men pirat är ju pirat!

[SK Racing]

Jag har monterat en del piratplåtdelar på olika bilar och måste säga att kvalitén skiljer ibland på delarna.
Jag köpte en piratskärm till en Micra som var i familjensägo innan och den var väldigt fin i passformen och plåttjockleken var minst 1mm och det är ovanligt på piratjunket.
Jag har även märkt att på mina sommarbilar så håller sig piratplåtarna fina o rostar inte märkbart mer än andra plåtdelar, men om man kör vinter så bara försvinner plåten oavsett vad man har för etsande grundfärger, topplack o rostskydd.
En sak som är säker är nog att oavsett bilmärke så är orginal då det gäller plåt att föredra, tyvärr så är priset oftast avskräckande o till många bilar så har delarna utgått.

[R.W.D.E]

"Pirat är pirat"..Kan visa bilder på en heeelt orginal svensksåld fiesta med bara orginaldelar som oxå rostat Plåtgrejer jag beställt från klokkerholm har alltid hållt hög kvalitet.

[Släggmek]

Tja, all billig s k ekonomiplåt har ju sämre material som prispressare . Som regel brukar omsmält skrot vara huvudingrediensen och ju mer slagg, ju mera rost (jämför den tidiga japanska 0,8 mm tunnplåten från 70-talet där det experimenterades vad jag hört med upp till 50% skrot i smältan, användes även till tidiga Volvo 240 innan våra svenska ståljättar lärt sig metoden... ). Brukar väl vara ca 30% omsmält idag och bättre produktionsmetoder, men märkeslös ekonomiplåt är väl som vanligt på efterkälken. Man kan jämföra med Karmann-fabriken som pressade både VW-coupéerna och Porsche 911 i inhemsk plåt med högt svavelinnehåll eftersom det är mjukare och inte kräver lika kraftig maskinpark. Om man sedan inte bryr sig om att lacka/rostskydda riktigt så sitter det förstås ihop ett par vintrar . "Amerikansk" passform brukar vara en annan sidoeffekt. Original är alltid original men ibland är det ungefär lika illa som pirat, vet alla Taunus-ägare som jagar framskärmar... .

[Ford_Escort]

Ser ut som det inte är mer än transport primer på den där, och rostskydd är där säkert inget heller. Och det kan väl knappast ha med att göra att det är importbil, det finns klåpare här med som "glömmer" måla och rostskydda.
Men det var säkert billigt.

Ja, det finns det säkert. Dock har jag aldrig sett en bil som blivit reparerad på svensk plåtfirma vara så ini vassen kasst vidgjord som jag har sett tyska bilar vara. Tyskar verkar vara i särklass de sämsta bilplåtslagarna i min vetskap. Spackel verkar det finnas gott om. Denna huven var säkert det billigaste skräpet som fanns att tillgå, huven stack ut utanför fronten cirka 1cm också. En originalhuv hade inte rostat upp så fort utan rostskydd heller, detta är ju extremt. MVh//Erik

[Holma]

Den där huven passar på våran King cab, den matchar resten av bilen

[nextuz]

Tja, all billig s k ekonomiplåt har ju sämre material som prispressare . Som regel brukar omsmält skrot vara huvudingrediensen och ju mer slagg, ju mera rost (jämför den tidiga japanska 0,8 mm tunnplåten från 70-talet där det experimenterades vad jag hört med upp till 50% skrot i smältan, användes även till tidiga Volvo 240 innan våra svenska ståljättar lärt sig metoden... ). Brukar väl vara ca 30% omsmält idag och bättre produktionsmetoder, men märkeslös ekonomiplåt är väl som vanligt på efterkälken. Man kan jämföra med Karmann-fabriken som pressade både VW-coupéerna och Porsche 911 i inhemsk plåt med högt svavelinnehåll eftersom det är mjukare och inte kräver lika kraftig maskinpark. Om man sedan inte bryr sig om att lacka/rostskydda riktigt så sitter det förstås ihop ett par vintrar . "Amerikansk" passform brukar vara en annan sidoeffekt. Original är alltid original men ibland är det ungefär lika illa som pirat, vet alla Taunus-ägare som jagar framskärmar... .

Nu är de ju så att stål är ett kretsloppsmaterial som ej blir förstört, spelar ingen roll hur många gånger du använder de i kretsloppet!.. anledningen till att man idag använder ståltillverkning baserat på malm är att stålet ej räcker för världens behov... Skulle du endast använda skrot så får du fram samma fina produkt, om inte bättre då denna redan är fri från mycket av det kol som man i malmbaserat måste blåsa bort!

[NoMercy]

så kan de gå om man inte lackar båda sidor

[Ford_Escort]

så kan de gå om man inte lackar båda sidor

Båda sidorna är lackade.

[NoMercy]

ser ut som transportlacken ju. vanlig mattsvart typ?