Granada 2,8i -85 ska man köpa?
-
Chrille
Granada 2,8i -85 ska man köpa?
Jag har ev. en Granada 2,8i Manuell!, på gång.
är det något speciellt man ska se upp med?
den lär bli duktigt billig - lätt krockskadad, men för övrigt verkar den helt ok.
tips om fällor och fel skulle uppskattas!!!
mvh
chrille
är det något speciellt man ska se upp med?
den lär bli duktigt billig - lätt krockskadad, men för övrigt verkar den helt ok.
tips om fällor och fel skulle uppskattas!!!
mvh
chrille
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Hej
Årsmodell? 5- eller 4-växlad?
Granadan är en trevlig glidare med mycket komfort. Största problemen är egentligen rosten, men som alla 2.8 finns det risk för spruckna toppar. Den femväxlade lådan kan också vara en risk, tidiga modeller hade lite dålig smörjning.
Kolla också att elen funkar, om det är en modell med mycket utrustning.
Ghia och Injection är mest eftertraktade.
/Gustaf
Årsmodell? 5- eller 4-växlad?
Granadan är en trevlig glidare med mycket komfort. Största problemen är egentligen rosten, men som alla 2.8 finns det risk för spruckna toppar. Den femväxlade lådan kan också vara en risk, tidiga modeller hade lite dålig smörjning.
Kolla också att elen funkar, om det är en modell med mycket utrustning.
Ghia och Injection är mest eftertraktade.
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
Anders P
Rost,rost,rost och åter rost.
Det är väl vad jag kan komma på så här på direkten vad gäller fällor och fel.
Infästningarna för bakvagnen är oftast rostiga ( dolt fel ) tanken rostar alltid om inte tidigare ägare varit noga med målning och rostskydd på den.
2,8 rasslar oftast i ventilerna men det går ju alltid att justera ( tar ca, 3 timmar ).
Topplocken har jag aldrig haft några direkta problem med, 1 bil av 25 stycken har haft spräckt topp.
Bussningarna till stagen som håller fast bärarmarna i längsled är oftast slitna vilket gör att framhjulen vobblar lätt och sliter däck.
Dock billigt att åtgärda.
Taklucksveven är väldigt ömtålig och är/ ( var ? ) näst intill omöjlig att finna på någon bilskrot.
Bromsarna är i toppklass vad gäller funktion och hållbarhet.
Bränsleförbrukning ligger på allt mellan 0,8 till 1,2 liter per mil med 2,8/5 vxl beroende på slitage på motorn.
Motorerna håller bra, min nuvarande närmar sig 38000 mil nu och knotar på utan protester, dock törstig ( 1,2 lit/milen ).
Du kan även fråga på http://hem.passagen.se/granadaklubben/
Det är väl vad jag kan komma på så här på direkten vad gäller fällor och fel.
Infästningarna för bakvagnen är oftast rostiga ( dolt fel ) tanken rostar alltid om inte tidigare ägare varit noga med målning och rostskydd på den.
2,8 rasslar oftast i ventilerna men det går ju alltid att justera ( tar ca, 3 timmar ).
Topplocken har jag aldrig haft några direkta problem med, 1 bil av 25 stycken har haft spräckt topp.
Bussningarna till stagen som håller fast bärarmarna i längsled är oftast slitna vilket gör att framhjulen vobblar lätt och sliter däck.
Dock billigt att åtgärda.
Taklucksveven är väldigt ömtålig och är/ ( var ? ) näst intill omöjlig att finna på någon bilskrot.
Bromsarna är i toppklass vad gäller funktion och hållbarhet.
Bränsleförbrukning ligger på allt mellan 0,8 till 1,2 liter per mil med 2,8/5 vxl beroende på slitage på motorn.
Motorerna håller bra, min nuvarande närmar sig 38000 mil nu och knotar på utan protester, dock törstig ( 1,2 lit/milen ).
Du kan även fråga på http://hem.passagen.se/granadaklubben/
-
Anders P
Ja inte gör du det på en kvart direkt heller.Originally posted by Maverick
Hej!
Inte tar det väl 3 timmar att justera ventilerna?
Det var väl en överdrift...
/Tomas
Först ska du bort med en herrejösses massa slangar mm för att komma åt att lyfta ventilkåporna.
Tändstift ska skruvas ur för att underlätta runddragningen av motorn.
Egr röret brukar vara ganska duktigt fastrostat och fastbränt + att utrymmet vid grenröret inte är det bästa.
Jag brukar lyfta hela insugskammaren nu för tiden för att underlätta både lossning av egr rör samt få fri sikt över motorn då man kollar vilka ventiler som överlappar mm.
Så 3 timmar kanske var en överdrift, men den som inte gjort det tidigare gör nog inte arbetet ens på 4 timmar.
Ovan nämnda procedur gäller Granadans 2,8i , hur det ser ut på andra 2,8i bilar vet jag inte.
-
Mikael S
- Legend
- Inlägg: 3817
- Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
- Namn: Mikael S
- Kör: Ford Sierra mk1 600hk, Yamaha Viper turbo 162"
- Ort: Gävle
- Kontakt:
Originally posted by Maverick
Hej!
Inte tar det väl 3 timmar att justera ventilerna?
Det var väl en överdrift...
/Tomas
Har du justerat på en granada nån gång
Kanske inte just 3timmar men det är en del jobb.
Ford verkar tro att mar får mycket poäng genom att ha en miljon slangar i motorummet
Vanliga sexan med förgasare eller elsprut justerar man på en halvtimma i lagom takt
-
Mikael S
- Legend
- Inlägg: 3817
- Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
- Namn: Mikael S
- Kör: Ford Sierra mk1 600hk, Yamaha Viper turbo 162"
- Ort: Gävle
- Kontakt:
Re: ventiler
Originally posted by Razor-XR4i
Tar en kvart på min xr4i =) om bilen knackar ganska rejält så räkna med att du får justera dem typ 3 gånger innan de blir bra..
/mvh ALex
Ett bra tecken på sliten kam, eller dåliga kamlager
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Hej
Japp, den är fräsch, fast sedan ett år tillbaka är den ST-blå. Kommer nog att vara ännu snyggare i år.
/Gustaf
Originally posted by Perc
Måste bara flika in...
http://hem.passagen.se/granadaklubben/g ... /index.htm
fy fasen så tuff
Japp, den är fräsch, fast sedan ett år tillbaka är den ST-blå. Kommer nog att vara ännu snyggare i år.
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
