Olja på stiften..?

_Nas_ · Inlägg av **_Nas_** » tor maj 14, 2009 2:14 pm

Tjena alla ford pillare där ute..

Jag bytte tändstift på motorn igår och såg att det var ganska så mycket olja på de gamla tändstiften. Nu är det så att jag vet såpass mycket att det inte skall vara någon olja alls i förbränningsrummet

.

Motorn går för övrigt fint, och med det menar jag att den startar lätt och att den inte känns "slö" för att vara en DOHC motor

.

Oljan är nybytt och likaså oljefiltret...

Ifall det är värt att nämna så drar den ingen kylarvätska, men däremot försvinner olja vilket förklarar mitt hc värde som ligger på 220 där det högsta tillåtna hos SBP är 100.
Varför jag har högt CO2500 värde 1,3 (0,5) har jag ingen aning om.
CO-värdet 0,3 (0,5) och lambdavärdet 1,01 (0,94-1,03) ligger inom godkända marginaler

Kalalysatorn är också bytt sedan 3 veckor.

Så nu till min fråga. Är det bara till att riva toppen och byta tätningar/packningar eller vad skall jag göra?

Tackar för alla tips

Mvh

Nassir

Inlägg av **Järnkaminen** » tor maj 14, 2009 4:15 pm

Skulle nog riva toppen och byta tätningarna.

wiken · Inlägg av **wiken** » tor maj 14, 2009 4:29 pm

Om den svartryker lite direkt efter start om den stått över natten tex så brukar det vara tätningarna som är dåliga.

Lantzen · Inlägg av **Lantzen** » tor maj 14, 2009 4:53 pm

Ryck av toppen byt toppackning och ventiltätningar så ska du se att problemet är löst!

Mvh Danne

SK Racing · Inlägg av **SK Racing** » tor maj 14, 2009 5:07 pm

Som vanligt när det gäller avgasvärdena så är det tätningar o otäta ventiler som är orsaken, rent mekaniskt då alltså.

På Dohc-motorn så sjunker ofta styrningarna vilket leder till att tätningarna glider av, och ja resten vet vi ju alla

Att lyfta toppen är nog en bra idé, glöm inte byta glidskenorna till kamdrivningen bara, en billig försäkring mot framtida ras.

_Nas_ · Inlägg av **_Nas_** » tor maj 14, 2009 7:22 pm

Ja, men då är det som man trodde

.

Blir till att plocka sin Haynes bok, en jävla massa dricka och gräva fram verktygen.

Är det förresten någon som kan länka mig sidan där man hittar manualerna för dohc motorn? Har sett att det har länkats runt en sådan i olika trådar fast hittar tyvärr inte någon utav trådarna.

Inlägg av **Järnkaminen** » tor maj 14, 2009 7:35 pm

_Nas_ skrev:Ja, men då är det som man trodde .

Blir till att plocka sin Haynes bok, en jävla massa dricka och gräva fram verktygen.

Är det förresten någon som kan länka mig sidan där man hittar manualerna för dohc motorn? Har sett att det har länkats runt en sådan i olika trådar fast hittar tyvärr inte någon utav trådarna.

Orkar inte gräva fram länk. Men gå in i FAQ - Cosworth - Cosworth manualer.

Där hittar du

.

_Nas_ · Inlägg av **_Nas_** » tor maj 14, 2009 9:13 pm

Hittade! Tack

.

_Nas_ · Inlägg av **_Nas_** » fre maj 15, 2009 8:09 pm

Okej, jag vet att det är fredag kväll och att de flesta här redan har lämnat sidan för att hälla i er en massa öl och umgås med familj

, men kände att jag var tvungen att skriva.

Vad använder ni för verktyg för att skruva av kamdreven? Det ser ut att vara en torx-nyckeln men tydligen något verktyg som gör att man får av kamkedjan samtidigt?
Får inte ihop vad det är för verktyg

. Någon som kanske har en hint om vad jag skall använda för vertyg där?

Tackar på förhand och önskar er en trevlig kväll

Mvh
Nassir

SK Racing · Inlägg av **SK Racing** » fre maj 15, 2009 9:49 pm

Muttermaskin med passande torx gör susen, i allafall när jag slå isär skiten så fungerar den bra, hälsning en något tankad SK Racing

:icon_bira:woot:

Inlägg av **Järnkaminen** » fre maj 15, 2009 9:50 pm

Vet inte vad du sett för verktyg. Finns väl ett specialverktyg för att hålla kammen från att snurra när du lossar. Men sätt dit en torxhylsa på spärrskaft och klappa till så lossnar det. Men låt, som du säkert förstår, kamkedjan sitta kvar så den håller emot.

_Nas_ · Inlägg av **_Nas_** » fre maj 15, 2009 11:26 pm

Det var något verktyg jag såg på en bild som fanns i haynes, men det är nog det verktygen du tänker på Johan.. Men ska klappa till med torx bara för att få bort skiten

, kedjan sitter ju på så att den tar emot som du säger. Återkommer imorgon om hur det går. Tack än så länge

..

OT: Snart börjar efterfesten ju

skrotnisse · Inlägg av **skrotnisse** » lör maj 16, 2009 5:36 pm

jag ber en stilla bön att du inte drabbas av förbannelsen - jävlande kamkedje spännare -
se exempel på rent vanisse i denna tråd...
http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=57927
höjden av OTUR !
Mitt RÅD
Köp på FORD och SNÅLA INTE

_Nas_ · Inlägg av **_Nas_** » lör maj 16, 2009 7:17 pm

Jävlar vilken video du lagt upp där

. Men kedjespännaren kan man väl slå på innan man skruvar ihop motorn och startar? Redan då kan man väl få det bevisat för sig själv att den fungerar? Eller?

skrotnisse · Inlägg av **skrotnisse** » lör maj 16, 2009 7:42 pm

_Nas_ skrev:Jävlar vilken video du lagt upp där . Men kedjespännaren kan man väl slå på innan man skruvar ihop motorn och startar? Redan då kan man väl få det bevisat för sig själv att den fungerar? Eller?

WOW !

Man ska inte göra det egentligen men å andra sidan så går det att återspänna den enligt FAQ'n i denna länk !

http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=37288

jag kan inte säga bu eller bä om man ska prova den innan då jag just nu sitter i samma sits ska montera ihop allt och kommer strax till frågan ska jag våga utlösa den med risk för att inte kunna spänna den igen eller montera den och hoppas den fungerar ? iofs den e het ny från FORD med GARANTI att den fungerar så funkar den itne får jag byta men mne jag vet inte än...

Connect with your social network account

Olja på stiften..?

Olja på stiften..?