Grenrörsfråga Cosworth

Allt om Fords Cosworth-modeller.
Användarvisningsbild
Lars_Turbo
Legend
Inlägg: 1990
Blev medlem: tis aug 09, 2005 7:00 pm
Namn: Steven R
Kör: Eskråt och Saab
Ort: Skara

Grenrörsfråga Cosworth

Inlägg av Lars_Turbo »

Mors!

Håller på att snida grenrör till min Ford. Min turbo har T04 fläns med divider.
Är det värt att köra pulssplitt på en 4cyl?
Det är 1:an och 4:an , 2;an och 3:an man ska dra ihop när man åker med våran tändföljd för att nyttja pulserna bäst antar jag? Har iförsig sett andra versioner med men..

Man ser så många olika grenrör till Fordarna. Är det singel inlopp på snurran så kan dom se ut precis hursom helst.. Tänkte köra delar inlopp och köra WG-uttaget ifrån varje port innan inloppet på turbon.

Vad åker ni med? :)

Mvh/ Steven
*hugng* Team Hangloose Racing 2011 *hugng*

Användarvisningsbild
MalZon
Legend
Inlägg: 7394
Blev medlem: tis aug 17, 2004 10:00 am
Namn: Jonas Malm
Kör: Sierra Cosworth 4x4, Kuga TDCI, P100, Taunus GXL
Ort: Rottne
Medlemsnummer: 79
Kontakt:

Inlägg av MalZon »

Lars_Turbo skrev:Mors!

Håller på att snida grenrör till min Ford. Min turbo har T04 fläns med divider.
Är det värt att köra pulssplitt på en 4cyl?
Det är 1:an och 4:an , 2;an och 3:an man ska dra ihop när man åker med våran tändföljd för att nyttja pulserna bäst antar jag? Har iförsig sett andra versioner med men..

Man ser så många olika grenrör till Fordarna. Är det singel inlopp på snurran så kan dom se ut precis hursom helst.. Tänkte köra delar inlopp och köra WG-uttaget ifrån varje port innan inloppet på turbon.

Vad åker ni med? :)

Mvh/ Steven
Jag kör med pulsesplitt, blev rekomenderad det av förstå-sig-påarna.. Blir mer lättkört som gatbil, snabbare sloopup m.m. Så det avgjorde saken för min del. Ska du bygga nytt så skule jag nog rekomendera pulsesplitt.. :)

MVH Jonas
[ 60fot: 1,69s 201m: 7,04s - 168,80km 402m: 10,78s - 214,88km ]
[ #550whp Cosworth - Taunus V6 ]-[ @MalZonCossie - Bilpedanten.com ]

"Quote: Ah yes. What i meant to say was - boost rules, but breaks things"

Användarvisningsbild
Lars_Turbo
Legend
Inlägg: 1990
Blev medlem: tis aug 09, 2005 7:00 pm
Namn: Steven R
Kör: Eskråt och Saab
Ort: Skara

Inlägg av Lars_Turbo »

MalZon skrev:Jag kör med pulsesplitt, blev rekomenderad det av förstå-sig-påarna.. Blir mer lättkört som gatbil, snabbare sloopup m.m. Så det avgjorde saken för min del. Ska du bygga nytt så skule jag nog rekomendera pulsesplitt.. :)

MVH Jonas
Har du bilder på ditt rör? Fläns?

Mvh/ Steven
*hugng* Team Hangloose Racing 2011 *hugng*

Användarvisningsbild
MalZon
Legend
Inlägg: 7394
Blev medlem: tis aug 17, 2004 10:00 am
Namn: Jonas Malm
Kör: Sierra Cosworth 4x4, Kuga TDCI, P100, Taunus GXL
Ort: Rottne
Medlemsnummer: 79
Kontakt:

Inlägg av MalZon »

Typ längst ner på sidan:
http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... 22&page=23

T3 fläns

MVH Jonas
[ 60fot: 1,69s 201m: 7,04s - 168,80km 402m: 10,78s - 214,88km ]
[ #550whp Cosworth - Taunus V6 ]-[ @MalZonCossie - Bilpedanten.com ]

"Quote: Ah yes. What i meant to say was - boost rules, but breaks things"

Användarvisningsbild
Mikael S
Legend
Inlägg: 3817
Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
Namn: Mikael S
Kör: Ford Sierra mk1 600hk, Yamaha Viper turbo 162"
Ort: Gävle
Kontakt:

Inlägg av Mikael S »

Har turbon pulssplit ska du ha det på grenröret också helt klart

Ett jag byggt

Bild

Bild

Bild

Användarvisningsbild
Lars_Turbo
Legend
Inlägg: 1990
Blev medlem: tis aug 09, 2005 7:00 pm
Namn: Steven R
Kör: Eskråt och Saab
Ort: Skara

Inlägg av Lars_Turbo »

Ser riktigt fint ut Mikael. Är ju många som slipar bort dividern i turbon bara å kör vanlig singelfläns. Hur drog du rören till WG:n? En ifrån varje port innan inloppet?

Malzon, tycker ditt rör är riktigt fint. Men tycker turbon hamnar lite väl långt ifrån, blir sånna påfrestningar då och spricker lätt. Min snurra är rätt lätt men, ändå!

Min snurra hamnar mkt närmare (obs topp o ventilkåpa bara provisoriskt monterat):
Bilagor
DSC00555.jpg
*hugng* Team Hangloose Racing 2011 *hugng*

Användarvisningsbild
Mikael S
Legend
Inlägg: 3817
Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
Namn: Mikael S
Kör: Ford Sierra mk1 600hk, Yamaha Viper turbo 162"
Ort: Gävle
Kontakt:

Inlägg av Mikael S »

Gör inte det, du kan tjäna 500varv på pulssplitt vilket är mycket i sammanhanget. Rören är dragna från varje sida ihop till en kollektor och sen till en wg. Dubbla wg är att undvika. Rören ska helst vara separerade hela vägen fram till ventilen och går att göra genom att lägga i en plåt. Jag orkade inte krångla sist och funkade riktigt bra endå men kunde kanske blivit bättre

Bild

Sen tror jag du ska fundera över om du ska använda dig av den där turbo då den inte har antisurge. Har mappat en Cosworth som hade bra problem med Surge efter 1.6bar. Det kan ju funka så klart om du hamnar inom turbos kompressomap men bra drygt om du byggt allt och så surgar den för dig hela tiden.

Användarvisningsbild
Lars_Turbo
Legend
Inlägg: 1990
Blev medlem: tis aug 09, 2005 7:00 pm
Namn: Steven R
Kör: Eskråt och Saab
Ort: Skara

Inlägg av Lars_Turbo »

Mikael S skrev:Gör inte det, du kan tjäna 500varv på pulssplitt vilket är mycket i sammanhanget. Rören är dragna från varje sida ihop till en kollektor och sen till en wg. Dubbla wg är att undvika. Rören ska helst vara separerade hela vägen fram till ventilen och går att göra genom att lägga i en plåt. Jag orkade inte krångla sist och funkade riktigt bra endå men kunde kanske blivit bättre

Bild

Sen tror jag du ska fundera över om du ska använda dig av den där turbo då den inte har antisurge. Har mappat en Cosworth som hade bra problem med Surge efter 1.6bar. Det kan ju funka så klart om du hamnar inom turbos kompressomap men bra drygt om du byggt allt och så surgar den för dig hela tiden.

Varför ska jag inte använda den turbon? Är väl inte många snurror som har anti-surge hus? Fungerar det ens?

Känns lite dumt att dömma ut turbon innan jag ens testat den, den är byggd till min motor och har liknande RS500-spec fast en storlek större.

Mvh/ Steven
*hugng* Team Hangloose Racing 2011 *hugng*

Användarvisningsbild
Mikael S
Legend
Inlägg: 3817
Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
Namn: Mikael S
Kör: Ford Sierra mk1 600hk, Yamaha Viper turbo 162"
Ort: Gävle
Kontakt:

Inlägg av Mikael S »

Lars_Turbo skrev:Varför ska jag inte använda den turbon? Är väl inte många snurror som har anti-surge hus? Fungerar det ens?

Känns lite dumt att dömma ut turbon innan jag ens testat den, den är byggd till min motor och har liknande RS500-spec fast en storlek större.

Mvh/ Steven
Har iförsig inte dömt ut någon turbo?

Antisurge funkar mycket bra. I princip alla raceturbos idag samt lastbilsturbo har det som standard redan, på lastbilsturbo kallas det föresten för Ported Shroud, är alltså en metod man använder för att bredda kompressormappen.
Är turbo byggd för exakt din motor är det inga problem utan det är om du plockat en turbo från hyllan bara.
Problemet blir om du testar den och det surgar så är det inte så spännande att bygga om, sen om du anser att det är värt att göra om dp, oljerör och allt sånt för att testa är ju givetvis ditt problem :)

Användarvisningsbild
Lars_Turbo
Legend
Inlägg: 1990
Blev medlem: tis aug 09, 2005 7:00 pm
Namn: Steven R
Kör: Eskråt och Saab
Ort: Skara

Inlägg av Lars_Turbo »

Mikael S skrev:Har iförsig inte dömt ut någon turbo?

Antisurge funkar mycket bra. I princip alla raceturbos idag samt lastbilsturbo har det som standard redan, på lastbilsturbo kallas det föresten för Ported Shroud, är alltså en metod man använder för att bredda kompressormappen.
Är turbo byggd för exakt din motor är det inga problem utan det är om du plockat en turbo från hyllan bara.
Problemet blir om du testar den och det surgar så är det inte så spännande att bygga om, sen om du anser att det är värt att göra om dp, oljerör och allt sånt för att testa är ju givetvis ditt problem :)
Sett det som tillval på vissa racesnurror. Ville inte ha någon lastbilsturbo, även om det verkar funka ok för vissa! Vi kör på detta, tror det blir finemang. Han har byggt snurror till många cossies förut så!

Ingen som har något annat att tilläga ang grenrör? vad kör ni med för något?

Mvh/ Steven
*hugng* Team Hangloose Racing 2011 *hugng*

Användarvisningsbild
Cossy_Calle
Legend
Inlägg: 2789
Blev medlem: fre okt 17, 2003 12:00 pm
Namn: Carl-Johan Andersson
Kör: RS Ford
Ort: Lidköping

Inlägg av Cossy_Calle »

Lars_Turbo skrev:Sett det som tillval på vissa racesnurror. Ville inte ha någon lastbilsturbo, även om det verkar funka ok för vissa! Vi kör på detta, tror det blir finemang. Han har byggt snurror till många cossies förut så!

Ingen som har något annat att tilläga ang grenrör? vad kör ni med för något?

Mvh/ Steven
Jag kör med rwd orginal:D hehe

OBS Med uttag för WG
________________________

Användarvisningsbild
Lars_Turbo
Legend
Inlägg: 1990
Blev medlem: tis aug 09, 2005 7:00 pm
Namn: Steven R
Kör: Eskråt och Saab
Ort: Skara

Inlägg av Lars_Turbo »

Cossy_Calle skrev:Jag kör med rwd orginal:D hehe

OBS Med uttag för WG
Och det lär funka jättebra! Ska bli intressant och se!

Mvh/ Steven
*hugng* Team Hangloose Racing 2011 *hugng*

Användarvisningsbild
saabchef
Legend
Inlägg: 1191
Blev medlem: tor aug 07, 2003 7:24 pm
Namn: Pelle Svensson
Kör: Chippad Sierra 4X4
Ort: stockholm
Medlemsnummer: 328

Inlägg av saabchef »

Cossy_Calle skrev:Jag kör med rwd orginal:D hehe

OBS Med uttag för WG
:D ja me. Fast bara halva röret dårå.
NPC Crew

2016 201m@6,88s/160km/h 402m@10,79s/201km/h 60ft 1,51s
2017 en enda pissrepa med 201m@147 och 402@11.23 202, 60ft 1,55
2018 ingen växellåda :( 2019 201m@7,65/153km/h, 402m@11.55/205, 60ft 1,8

Användarvisningsbild
MalZon
Legend
Inlägg: 7394
Blev medlem: tis aug 17, 2004 10:00 am
Namn: Jonas Malm
Kör: Sierra Cosworth 4x4, Kuga TDCI, P100, Taunus GXL
Ort: Rottne
Medlemsnummer: 79
Kontakt:

Inlägg av MalZon »

saabchef skrev::D ja me. Fast bara halva röret dårå.
Asså? Bara 2 piper? :D

MVH Jonas
[ 60fot: 1,69s 201m: 7,04s - 168,80km 402m: 10,78s - 214,88km ]
[ #550whp Cosworth - Taunus V6 ]-[ @MalZonCossie - Bilpedanten.com ]

"Quote: Ah yes. What i meant to say was - boost rules, but breaks things"

Användarvisningsbild
Extreme
Legend
Inlägg: 2413
Blev medlem: sön aug 17, 2003 5:34 pm
Namn: Fredrik N
Kör: Escort cosworth.Evo 6 TME.V70 R-Design 2011.A3 tfsi sportback quattro.
Ort: Utanför Linköping

Inlägg av Extreme »

Rostfritt,kort grenrör.T3 fläns single entry fär hpx,en och int wg.Byggt av Ohlsson på forumet.
Extreme Tuners Sweden

Skriv svar