Ford Focus RS mk2 2009

[mAbZ]

Jag undrar om nån har hört ifall man kan göra något åt att kopplingspedalen stannar kvar i golvet när man växlar snabbt?
Det stör mig riktigt mycket nu när det är torrt och man försöker köra lite snabbare :-/

Man måste väl kunna programmera om skiten, byta ventil eller nåt?

[wolfbane196]

en annan som spruckit igår

[C]

Jag undrar om nån har hört ifall man kan göra något åt att kopplingspedalen stannar kvar i golvet när man växlar snabbt?
Det stör mig riktigt mycket nu när det är torrt och man försöker köra lite snabbare :-/

Man måste väl kunna programmera om skiten, byta ventil eller nåt?

Detta tog jag upp redan i sommras och även i december.

Det finns en strypventil på hydraliken till kopplingspedalen. Jag stör mig som fan på det jag me men det är bara att anpassa sig, den sitter där av en anledning. Bland annat det dubbelmassiga svänghjulet kan du förbereda dig på att byta i förtid om du tar bort den ventilen. Och den kostar gissningsvis mellan 6000-12000kr + byte. Sådanahär ventiler sitter på de flesta bilarna idag så det är inget Ford har hittat på.

Dubbelmassiga svänghjul blir vanligare och vanligare me. Fungerar bra sålänge man inte misshandlar dem för mycket, tex segdrar med fullgas på 6:an väldigt ofta i "låg hastighet" osv.. Jag läste kort en artickel om det hela för ett tag sedan, får se om jag kan hitta den och scana in nästa vecka.

mvh C

[C]

Någon som har installerat en AFR wideband mätare? Jag vet det är mycket vanligt att dessa installeras på t.ex. Evo p.g.a. problem med AFR även på bilar som inte är modifierade. Jag är övervaknings-freak och önskar att ha koll på alla aspekter av betydelse för bilens väl och ve. Jag giller att RS'en har 3 mätare redan från fabriken och kanska en wideband inte är särskilt nödvänlig på en FRS, eller hur?

Jag tror inte det behövs. Sitter redan bredbandslambda i bilen, två till och med om jag inte missminner mig. Bilar tillverkade idag är väldigt bra på att reglera och rädda motorn med olika avläsningar så så länge garantin finns så hade jag låtit bli, köp däck för pengarna och ha roligt istället.

mvh C

[C]

en annan som spruckit igår

Upps! Det där ser inte bra ut!

[Yamdan]

Hmmm börjar bli lite oroväckande med dessa nu!

Skulle vara intresant att veta när de alla var tillverkade. Om det har varit något material fel på en batch eller detta är något vi kommer få erfara även här.

Är det någon i Sverige som råkat ut för det ännu??

[mAbZ]

Detta tog jag upp redan i sommras och även i december.

Ja, jag såg det. Dock visste ingen riktigt vad jag pratade om när jag frågade om det i september. EDIT: nej, augusti var det.

Det finns en strypventil på hydraliken till kopplingspedalen. Jag stör mig som fan på det jag me men det är bara att anpassa sig, den sitter där av en anledning. Bland annat det dubbelmassiga svänghjulet kan du förbereda dig på att byta i förtid om du tar bort den ventilen. Och den kostar gissningsvis mellan 6000-12000kr + byte. Sådanahär ventiler sitter på de flesta bilarna idag så det är inget Ford har hittat på.

Ja, men i vilka "sport" bilar funkar de så segt som hos oss?

Samma problem förekommer t.ex. i BMW 335i men det finns större 3-parts
ventiler att tillgå för småpengar, dessutom utvändigt identiska med de fabriksmonterade
Sen får man kanske montera tåligare svänghjul om det behövs- visst.

Min fråga gäller ifall det kommer 3-parts produkter för att förbättra det som är dåligt,
jag har inte riktigt koll på alla 3-parts företag med Ford grejer än.
Bättre insugsgrenrör skulle vara intressant också.

en annan som spruckit igår

Var någonstans?
De fallen jag träffat på (utan att ens leta) var 4 i UK och en i Polen.

[wolfbane196]

[/QUOTE]
Var någonstans?
De fallen jag träffat på (utan att ens leta) var 4 i UK och en i Polen.[/QUOTE]

Några stycken i Tyskland

[Yamdan]

Following the recent documented inlet manifold failures I have today been made party to the following information;

Ford technical know it is a mapping issue but only occurs in certain situations. These being on very low mileage engines (i.e. very tight) that are being pottered around in. Dependant on the car also the backfire causing the damage occurs at a certain point in the rev range again pottering around....

Moral here is to drive it apparently and give it some boost.
The first recall for the 'undertray fixings' also included a mapping update. This was from map 'CD' to 'CE'.
The second recall for the 'hard brake pedal' also includes a mapping update. This from 'CE' to CF'. Ford havent told us this recall includes a 'map' update.
As some have found out and mentioned there is also another new update (This week) to 'CG'. Fords own tech team say this is the smoothest map to date...
Ford send a technical rep out to view cars with inlet manifold failure. The first thing they check for is the map - whether it is an aftermarket one
Upon the most recent failures the engine have mostly been undamaged. They tend to change the plugs as they except they are fouled. Small plastic debris is said to be acceptable as it 'mostly' gets burnt up in the ignition proces If the inlet manifold gasket (Which also acts as a reed valve is damaged your engine is definately fine...
Ford also have a map on their system for 320Bhp

I have obtained this from a very very good source

Sedan om det stämmer eller inte tjaaaa ingen aning!

[dannemare]

Jag tror inte det behövs. Sitter redan bredbandslambda i bilen, två till och med om jag inte missminner mig. Bilar tillverkade idag är väldigt bra på att reglera och rädda motorn med olika avläsningar så så länge garantin finns så hade jag låtit bli, köp däck för pengarna och ha roligt istället.

mvh C

Will do.

[C]

Ja, men i vilka "sport" bilar funkar de så segt som hos oss?

Samma problem förekommer t.ex. i BMW 335i men det finns större 3-parts
ventiler att tillgå för småpengar, dessutom utvändigt identiska med de fabriksmonterade
Sen får man kanske montera tåligare svänghjul om det behövs- visst.

Min fråga gäller ifall det kommer 3-parts produkter för att förbättra det som är dåligt,
jag har inte riktigt koll på alla 3-parts företag med Ford grejer än.
Bättre insugsgrenrör skulle vara intressant också.

Det går säkert att byta ut till annat eller ta bort helt. Har inte kollat efter exakt var den sitter men den sitter där, det känner vi tydligt. Jag kan bara prata för mig själv, jag kommer inte att röra den. För det första så är jag inte tillräckligt bra förare för att inte kunna hitta den tiden någon annanstanns om vi ska prata varvtider, för det andra kan jag nog garantera att om lådan, momentfördelaren, koppling eller dubbelmassesvänghjul pajar/skickas i omloppsbana så kommer den tvååriga garantin inte att gälla. Skulle gissa att strypventilen är en av de första saker de kollar på.

Vilka andra bilar är det lika segt hos? Många tyvärr. Det som skiljer våra bilar mot tex en Speedster, M3, Boxer osv är att våran kopplingspedal faktiskt går väldigt mycket lättare. De flesta sportbilar har trögare tur och retur på pedalen och således märker man det inte lika lätt. Andra kommer pedalen upp på lika snabbt som man släpper den men själva kopplingsingreppet sker någon tiondel senare pga strypventilen. Då känner man inte av det då man "tror" att ingreppet redan ägt rum.

mvh C

[mAbZ]

Hårda kopplingspedaler är ju det av en anledning- för att man ska kunna känna
av och bestämma över vad som händer med kopplingen. Det kan inte vi i RS:en.
Var det lika restriktivt i ST?

Jag har inte kört bilen på bana än- ventilen stör mig till vardags vid snabbare växling.
Jag undrade bara ifall det fanns nån ersättare än.
Den måste komma, jag är knappast ensam om att tycka som jag tycker.

[Christian Hamme]

Lagade ett stenskott häromdagen, kom på efteråt att killen borrade ju ner i rutan utan hänsyn till elslingorna!

Eluppvärmningen funkar förvisso fortfarande så han missade nog tråden men detta kan ju vara bra att tänka på om någon annan behöver fixa ett stenskott.

Trådarna är ju nästan osynliga...

/Christian

[wolfbane196]

I senaste numret som kommer i veckan av Auto Motor Sport testas Focus RS mot Golf R

Focus RS va snabbare än Golf R till och med på en isbana, Focusen va 2 sec snabbare på den isiga slingan

80-120 focusen snabbare
80-150 focusen snabbare

:D:D

[mAbZ]

På isbana??? Golf R har ju 4-hjulsdrift! :-O

Att RS är mer dynamisk är det däremot inget konstigt, vi har hela 90 Nm mer.