Ford Focus RS mk2 2009

[rubank]

ser egentligen ingen mening med att sätta dit den nya plastbiten heller, ingen motor mår bra av att dra i sig varmluft. är nog bättre och lägga de pengarna på en lösning som fungerar bättre istället, det finns väl 4-5 olika lösningar som hanterar det bättre än den nya plastbiten.

[Dansken]

ser egentligen ingen mening med att sätta dit den nya plastbiten heller, ingen motor mår bra av att dra i sig varmluft. är nog bättre och lägga de pengarna på en lösning som fungerar bättre istället, det finns väl 4-5 olika lösningar som hanterar det bättre än den nya plastbiten.

Anledningen till att man inte tar in luften direkt i front och istället sätter något fram för insuget, är att när man kör i snörök vill försöka att enbart får in luft i insuget och inte snö. Om där kommer in mycket snö fastnar den i luftfilteret och kör man länga, så sätts luftfiltet igen och bilen stannar. Snörökkörning är ett standardprov vid all vintertest av bilar.

[mAbZ]

ser egentligen ingen mening med att sätta dit den nya plastbiten heller, ingen motor mår bra av att dra i sig varmluft. är nog bättre och lägga de pengarna på en lösning som fungerar bättre istället, det finns väl 4-5 olika lösningar som hanterar det bättre än den nya plastbiten.

Ja, men då tappar man garanti.

Det är inte bara det att snö kan täppa till insuget.
Tar man in vatten via insuget lär man vara tvungen att helrenovera motorn också -
det har alltför många erfarit bl.a. i Hondaklubben.

Så visst finns det en mening med plastbiten och det är knappast särskilt varm luft där heller.

[VolvoTurbo]

Däcktest av SportAuto, dimension 235/35-19, med Focus RS som testbil

http://www.sportauto-online.de/testberi ... 37883.html

Sammanfattning av de 5 bästa i testet (utan rangordning här):

Continental SportContact 5P: Klart sportigare än föregångaren SportContact 3 (RS original, typ...).
OBS! Tar mycket stryk vid kontinuerlig hårdkörning

Brigdestone potenza S 001: Bäst i test, men framför allt på våt väg. På torr väg är bara bromsförmågan bäst, annars sådär.

Hankook S1 Evo: Ungefär så bra som Conti, men med andra styrkor/svagheter

Pirelli P Zero: Mycket bra på torrt, exakt styrning och bra grepp. Neutralt och bra (mjuka) reaktioner när däcket körs på gränsen. Lite sämre på blött.

Michelin Pilot Sport 2: Bäst på torrt, snabbt och bra på alla vis.Tål hårdkörnning mycket bra.
Klart sämre på blöt väg.

övriga att nämna:
Dunlop SportMaxx GT: Mycket bra på torr väg. Tål hårdkörning mycket bra (19/20).

[Perrko]

LF godkänner MP350 och maskinförsäkring kommer även att gälla
detta medför en höjning för mig på 1200 per år (klassad enligt info på rs 500)

Försäkring är en sak, men du måste väl registreringsbesikta bilen på nytt om allt ska vara lagligt?

Låter ju bra att LF godkänner uppgraderingen och med en inte alltför hög höjning på premien.
Men som mABZ skriver, hur går man tillväga med omregistreringen? Kan man be fordsäljaren boka besiktning eller hur ska man göra?

[wolfbane196]

Tack för ett bra däcktest Peter G

[rubank]

Ja, men då tappar man garanti.

Det är inte bara det att snö kan täppa till insuget.
Tar man in vatten via insuget lär man vara tvungen att helrenovera motorn också -
det har alltför många erfarit bl.a. i Hondaklubben.

Så visst finns det en mening med plastbiten och det är knappast särskilt varm luft där heller.

javisst är det en snösköld, tvärr så tar den ju bort hela tanken med att ha luftintaget i fronten då den bara kan dra in luft som finns bakom skölden, dvs uppvärmd luft, istället för som tanken brukar vara när man sätter luftintag fram - att trycka in luft så att man minskar pumprörelsens motstånd för att suga in luft och på så vis erhåller mindre belastning för inmatningen av luften. du säger att det inte är så stor skillnad i friskluft mot den motoruppvärmda luften? vad är det man brukar räkna? 6graders tempskillnad gör 1% på den totala effekten. det blir en hel del häst man tar bort helt i onödan, förlorad på grund av förhöjd inloppstemp. vet inte om du kikat på konstruktionen om du skulle få in vatten hur många liter du skulle ha i lådan innan du dränker filtret för att få någon form av skada på motorn. K&N har ju ett cai till STn där man har filtret nere vid dimljuset, vet inte hur många garantiärenden dom har fått in pga watersoaking som förstört motorer. jag har inte hört ett enda claim på det och de har sålt tusentals såna.
javisst försvinner garantierna när man ändrar bilen ifrån typgodkännande, hade varit bättre om ford hade gjort det rätt ifrån början.

gällande ombesiktning av mountune trimmet så har jag för mig att man inte behöver det om ford typbesiktar modellen med den ökade effekten.

[C]

För att få skador pga vatten i motorn så får man jobba. Hydralock är det värsta som kan hända då vatten inte går att kompirmera. Men Även om man står med en motor på full gas och toppöppen förgasare och dränker denna med en hink vatten är det väldigt svårt att få till hydralock. Glöm inte att H2O är en av de största slaggprodukterna av en förbränning i ottomotor.

Sedan har vi en fin turbo som komprimerar luft oxå, nu blir det ju varmt då me men eftersom luften komprimeras (blir högre lufttryck) så ökar oxå H2P per volym i insugsluftem me.

Möjligvis skulle det kunna efter väldigt lång tid bli så att luftfiltret blir så pass skadat så det släpper ifrån sig delar och eventuellt pajar turbinbladen men det är väldigt långsökt.

mvh C

[wolfbane196]

Tror absolut inte man behöver va orolig för att ha öppet i fronten utan snöskyddet. Har aldrig hört talas om några skador av vatten på en S60R eller V70R tex som har samma motor.Hur många som helst som kör med öppna filter på alla möjliga typ av bilar. Och många har idag som Rubank skrev Cold Air Induction kit som sitter nere i fronten vid dimljuset, och jag har aldrig läst om nåt fel på dessa motorer på grund av öppet filter å vatten skador.

Tycker det verkar va ett rätt rejält misstag att ha snöskyddet som stoppar luften utifrån.Då finns det ju ingen anledning att ha luftfilterboxens rör draget mot fronten?

Det är väl inget speciellt med denna Volvo motor och inget nytt fenomen?. Jag hade en S3 -07 innan och det va luftintag rätt in i bilen utan skydd, samma sak även på min Golf GTI -09 nya modellen jag hade efter det.Friskluft rakt in mot filter.Allt från fabrik,

[mAbZ]

Och många har idag som Rubank skrev Cold Air Induction kit som sitter nere i fronten vid dimljuset, och jag har aldrig läst om nåt fel på dessa motorer på grund av öppet filter å vatten skador.

Långsökt eller inte, det är ett faktum att motorer i hondaklubben har skadats
av precis det upplägget - CAI bakom dimljuset, men dimljuset eller plasten och
i vissa fall tom innerskärmen bortplockad för att få luft direkt på filtret.
Det räckte då med ordentlig regn och lite otur.

Nu är vårt luftintag högre upp på bilen så det är inte lika troligt,
det kan jag hålla med om, men risken är absolut inte obefintlig.

[MikaelST]

fin plastbit, inte undra på att eftermarknaden har grejer som ökar luftgenomströmmningen och därmed ökar effekten genom i stort sett hela registret när man tittar på hur effektivt teknikerna på ford har satt igen möjligheten till att ta kall luft i fronten. FAIL på den där plastbiten!

du har stor del av luft tillförseln öppen om du ser så sitter skydet endat vid intaget för att skydda under i från, från sidorna får du hur mycket luft som helst.

[rubank]

vitsen är inte att ta luft från sidan. tanken är att luften skall pressas in och inte sugas in som den gör nu.

[sengstr]

funderar på att köpa R däck till bilen sin. Vad ska man köpa för märke och typ?

[Skinkis]

funderar på att köpa R däck till bilen sin. Vad ska man köpa för märke och typ?

http://rejsa.nu/info/info_rdack.asp

[rubank]

du menar att luften blir smutsigare på andra sidan filtret för att luften inte sugs in sidledes. tror du får tänka om där. själva tanken är väl att luften skall filtreras innan den går in, men om du trycksätter den så kommer du dessutom att få en positiv effekt på det hela genom mer hästkrafter. Det finns en mängd olika system för detta just därför att det finns effekt att hämta, om de skulle innebära att motorerna förstörs för de suger in "smutsig luft" skulle de firmorna få klappa igen ganska omgående. att effekten skulle vara försumbar på en turbobil tror jag du har fel i också, är nog därför som de kan sälja luftfilterkit för 5-6000kr - för de gör mätbar skillnad, men det behöver jag nog inte informera dig om, finns ju personer som jobbar med sånt som kan förklara 1000ggr bättre än jag.