Ford Focus RS mk2 2009

[HasseRS]

Om det var "sprättlätt" att byta genom att böja/vika ut fjäderbenen vet jag inte om jag håller med om. Det är ganska mycket som skall lossas och förberedas innan själva utviket kan ske (bl.a. måste krängaren och givaren till xenon'et lossas). Jag bytte iofs till KW Clubsport coilovers vilket gjorde återmonteringen superlätt. Gott om plats med coilovers!

Xenonet reglerar sig själv via givaren (EN givare som bara sitter på passagerarsidan). Hjulinställning efteråt är ett måste. Jag mätte faktiskt upp min även innan för att ha de ursprungliga värdena att uygå från. Långtifrån alla däckfirmor har värden till RS... Camber ökar en hel del vid sänkning. Jag gick från drygt -1 grad till prick -2 grader.

Mycket nöjd med Clubsport- kittet hursomhelst( leveranstid på 4-8 veckor). Superkvalité och mycket enkelt att justera (dock inte rebound fram eftersom bilens org fjäderbensstag sitter där de sitter...). Fabriksrekommendation (för Ringen) medföljde som värden att utgå ifrån. Denna sättning känns i vardagstrafik faktiskt lite mjukare än orginal (antagligen pga de små/mjukare hjälpfjädrarna som tar upp det mesta i vägbanan), men vid bankörning känns det att det är styvare huvudfjädrar som minimerar krängning. Att man även kan anpassa höjden själv och cornerweighta bilen hjälper ju också till att optimera inställningen.
Ångrar INTE att jag satsade hela semesterkassan på detta kit

Tackar så mycket för svaret...

Det blir nog H&R fjädrar för min del till att börja med...

[root]

Tack Patrik att du kunde bidra med mer info.
Jag hade bara tredjehandsinfo ang byta fjädrar utan att ta ned hela
fjäderbenet och var själv skeptisk till att det skulle vara så himla lätt.

Hjulinställning som sagt ett måste efteråt.

När det gäller lamporna så har jag en fundering...
Jag har märkt att höger strålkastare pekar lite uppåt. Jag vet tyvärr inte
om jag hade detta innan jag sänkte. Men jag har sett samma fenomen på
en orginal 'orörd' RS här i stan. Har nån annan märkt detta på sin bil?
Går det att justera?

/ulf

[Per-Otto]

Mina lampor pekade uppåt från leverans, när jag sänkte bilen blev det mer fel då givaren till xenonen lossades. Ford programmerade om mina till en kostnad av 400:-
Vet även att fler har haft problem med felaktigt inställning från fabrik.

Tack Patrik att du kunde bidra med mer info.
Jag hade bara tredjehandsinfo ang byta fjädrar utan att ta ned hela
fjäderbenet och var själv skeptisk till att det skulle vara så himla lätt.

Hjulinställning som sagt ett måste efteråt.

När det gäller lamporna så har jag en fundering...
Jag har märkt att höger strålkastare pekar lite uppåt. Jag vet tyvärr inte
om jag hade detta innan jag sänkte. Men jag har sett samma fenomen på
en orginal 'orörd' RS här i stan. Har nån annan märkt detta på sin bil?
Går det att justera?

/ulf

[Per-Otto]

Tycker även min med H&R Coliover känns mjukare än original i vanlig stadstrafik!
Innan ni gör hjulinställning så fråga om de verkligen har mätvärden till RS:en då som falan skriver långt ifrån alla verkar ha det !

Om det var "sprättlätt" att byta genom att böja/vika ut fjäderbenen vet jag inte om jag håller med om. Det är ganska mycket som skall lossas och förberedas innan själva utviket kan ske (bl.a. måste krängaren och givaren till xenon'et lossas). Jag bytte iofs till KW Clubsport coilovers vilket gjorde återmonteringen superlätt. Gott om plats med coilovers!

Xenonet reglerar sig själv via givaren (EN givare som bara sitter på passagerarsidan). Hjulinställning efteråt är ett måste. Jag mätte faktiskt upp min även innan för att ha de ursprungliga värdena att uygå från. Långtifrån alla däckfirmor har värden till RS... Camber ökar en hel del vid sänkning. Jag gick från drygt -1 grad till prick -2 grader.

Mycket nöjd med Clubsport- kittet hursomhelst( leveranstid på 4-8 veckor). Superkvalité och mycket enkelt att justera (dock inte rebound fram eftersom bilens org fjäderbensstag sitter där de sitter...). Fabriksrekommendation (för Ringen) medföljde som värden att utgå ifrån. Denna sättning känns i vardagstrafik faktiskt lite mjukare än orginal (antagligen pga de små/mjukare hjälpfjädrarna som tar upp det mesta i vägbanan), men vid bankörning känns det att det är styvare huvudfjädrar som minimerar krängning. Att man även kan anpassa höjden själv och cornerweighta bilen hjälper ju också till att optimera inställningen.
Ångrar INTE att jag satsade hela semesterkassan på detta kit

[wolfbane196]

Tycker även min med H&R Coliover känns mjukare än original i vanlig stadstrafik!
Innan ni gör hjulinställning så fråga om de verkligen har mätvärden till RS:en då som falan skriver långt ifrån alla verkar ha det !

Ford gör hjulinställningar

[Per-Otto]

Till ett betydligt dyrare pris än min lokala däckkrängare...

Ford gör hjulinställningar

[Yamdan]

Till ett betydligt dyrare pris än min lokala däckkrängare...

Gjorde min idag för 500kr och blev kanon :-)

Var en del värde som var lite off efter Eibach sänkningen...

[wolfbane196]

Till ett betydligt dyrare pris än min lokala däckkrängare...

Har man råd med en bil för 350 000, så är väl det peanuts
Sen får man rätt värde direkt utan att vara osäker;)

[Yamdan]

Har man råd med en bil för 350 000, så är väl det peanuts
Sen får man rätt värde direkt utan att vara osäker;)

Fast varför skulle du inte få rätt värde hos er seriös "däckamagare"?

Jag fixade fram rätt värde själv och gav de sedan fick jag den precis som jag ville.

Jag tycker det är trams med vissa prisnivåer på Ford! De skulle ha minst 4600kr för att byta till min fjädersats. Kunde även bli dyrare sa de men inte billigare.

Lämnade det till en annan bra firma som som fixade det för 2400kr( nä det var ingen lite skit firma men de tog betalt för den tiden det i verkligheten tog inte efter en lista)

Dvs helt korrekt förfarande enligt mig!

[Yamdan]

Har man råd med en bil för 350 000, så är väl det peanuts
Sen får man rätt värde direkt utan att vara osäker;)

Ja just det, glömde berätta att Ford killen på verkstaden som jag iofs känner lite rekomenderade mig att göra hjulinställningen på ett annat ställe då han sa att de var GALET dyra på det!!!

[wolfbane196]

Ja just det, glömde berätta att Ford killen på verkstaden som jag iofs känner lite rekomenderade mig att göra hjulinställningen på ett annat ställe då han sa att de var GALET dyra på det!!!

Jag betala 2500:- för mitt jobb hos ford.
Hjul inst, 750:-

Å det va ingen jag kände sen innan

[Yamdan]

Jag betala 2500:- för mitt jobb hos ford.
Hjul inst, 750:-

Å det va ingen jag kände sen innan

Hmmm hur f-n kan de då säga 4600kr till mig???
På 2 olika ställe?

Hmmmm det bevisar väl bara att det finns bättre och sämre ställe att vända sig till tyvärr

[wolfbane196]

Första ford jag ringde ville ha 6000:(
Bara att ringa runt lite

[Yamdan]

Första ford jag ringde ville ha 6000:(
Bara att ringa runt lite

Otroligt att det ska skilja så mkt mellan olika Ford handlare....

[C]

Otroligt att det ska skilja så mkt mellan olika Ford handlare....

Det är fri prissättning. Väldigt enkelt att förklara det faktiskt. Precis som om ICA och COOP får ta 15kr olika för en liter grädde, trots att den i båda fallen kommer från Arla och de har ett fått ett "rekomenderat pris" på varan från Arla.

Det lönar sig alltid att ringa runt. Någon som missade att billigaste serviceavtalet till och med 8000 mila servicen för Focus RS var 13,400kr och den dyraste 23,400 kr eller vad det nu var. Identiska servicar.

mvh C