köpt sierra cossie 4x4 -92, stort misstag?

[mbfidde]

Hej allihopa.

Jag har precis handlat en sierra cossie som jag länge velat ha, tidigare har jag haft en volvo 242 400hk. sen blev de en bmw e30 med 650hk. dessa motorer har jag själv byggt och varit nöjd med men ville prova 4x4 nu

så till frågan....

har läst och sökt massor den senaste veckan och de verkar ju faktiskt som att cossie motorn är ren skit att trimma, stämmer detta?

jag menar: fodra block? porta en topp som cosworth har gjort?

finns de ingen här som bara slängt i lite smidda prylar i motorn och bromsat ur en 5-600hk?

Mvh
/Fredrik

[rs_cosworth]

välkommen! kan inte påstå att det är skit. vilket block är det i cossien?

[Stiggen]

Jo finns många som gjort smidd och nyrenoverad botten räcker oftast med kolvar och kulpenade stakar om man gör det ordentligt och sen Portad topp dubbla ventilfjädrar osv

[mbfidde]

vad jag förstått så ska de väl va 200 block i 4x4 sierra?

måste toppen portas? bmws 24v topp råckte ju till 650 påsar vid 1,5 bar och dom e katastrof dom topparna.

tack för välkomnandet:)

[mbfidde]

mitt recept i huvudet lyder typ:

honat block samt planat
smidda kolvar och stakar
pulssplittat grenrör med en hx40 eller liknande
kammar? ingen som kör typ dubbla insug med bra resultat eller går de inte?
link sprut
vag spolar
kanske ett nytt insug

vad tror ni om de?

Mvh

[Cossy_Calle]

Kammarna är lika på in och ut.

[Tobbe]

Glöm inte uppgradera delarna i drivlinan också, typ vxl låda, diffar, koppling osv om du nu ska börja leta effekt

[Mathias-D]

var bmw:n med 650hk en 2 liters 4a från 80talet? Vem har sagt dom här topparna är bra?

[saabchef]

Mitt recept: std motor som är helrenoverad, vassa kammar kanske, std sprut, stor turbo, stora spridare.

[Stiggen]

Man kan ju säga blir ju lite mer volym i en 6a vart man än kollar och spottar ju igång vad för pansarvagns agg som helst är ju lite skillnad på en gammal taunus 4a med 16v topp;) vill man ha mkt effekt billigt är Cosworth fel väg att gå;) mvh

[farsan]

Varför en HX40 på en 2 liters motor dessutom med 4 krafs?
Varför plana om det inte behövs?

Standardkolvar med ventilurtag
Kulpenade originalstakar
Bättre modellen kolvringar
ACL högre spec på lager
Standardkammar räcker till 400hk, men byt insug till tex. BD14/16 om det senare väljs gå på med en lite hårdare avgas samt dubbla fjädrar.
Gt28 bör räcka till effekter runt 400, även standard drivlina gillar dig om du kör rätt och den är fräsch vill säga.

[farsan]

Mitt recept: std motor som är helrenoverad, vassa kammar kanske, std sprut, stor turbo, stora spridare.

+1!!!
Massa laddtryck för det verkar dom gilla.

[mbfidde]

vet inte om jag kan svara på alla era frågor

nä de va väl fel att jämföra med 6an
hx40 hade jag bra erfarenhet av på volvo 4an, därav valet.
ok samma kammar alltså, nån annan sug kam som är bättre som passar?
så ni tycker inte jag ska smida botten? overkill? med tiden vill man ju ha lite malle i motorn å inte stanna på 400hk.

jag brukar alltid planslipa topp och block för att få optimal anliggning och har aldrig blåst nån packning, på 4an laddade jag 2,5bar(hx40) med en org packning ex. utan problem

givetvis kommer jag ju göra vid drivlinan bakåt oxå va de lider.

bd14 insug? funkar de inte att göra ett eget plenuminsug me fullradie trattar?


tack för era svar

Mvh

[farsan]

Trodde HX40 var ett riktigt seg-spoolat aggregat, men där kan jag absolut ha fel.
Planslipa kan vara vettigt då man tar extremt lite gods (motorerna är tajta i förbränningsrummet redan som det är nämligen)

Klart att en smidd botten är ball, men kulpenat är ju så nära smitt du kan komma, vad gäller kolvar verkar massa ha problem med eftermarknads Mahle verkar vara riktigt stabila.

Mina erfarenheter, och jag är så långt från motorbyggare man kan komma.
Däremot har jag rullat många mil med ganska enkla medel.

[mbfidde]

på ett bigblock 2.3l så funkade hx40in bra iallafall.
gör ju inget om de blir lite komp då jag hade tänkt köra e85.

jag påstår inte heller att jag e nån motorbyggare men jag har ju gjort samma på dom 6st jag byggt med gott resultat.