Efterlysning: En grundkurs i rostskydd och karosserikitt

[PJ.Wessman]

Så, nu håller jag på med att förbereda insidan av projektbilen för lack. Med förbereda så menar jag att allt är ur rivet, "asfaltmattor" rivs bort, och plåtskarvar som varit målade med karosserikitt blir slipade där jag har en föraning om att det kan vara rost.. Samt där jag är säker på att det finns rost så svetsas det..

Nu vill jag ha ett bra åtgärdsförslag innan lackering.

Ska jag lägga någon grundlack/ rostskyddsfärg på plåtar som jag slipat rena alt. svetsat dit, Innan jag lägger karosserikitt? Vilken grund/rostskyddsfärg ska jag använda, Produkt namn på det som anses hålla i längden!!

Tänkte försöka lägga karosserikittet med en fogspruta för att få en jämn och snygg fog. Inte alla dessa penseldrag som är idag.. Kommer vara synligt efter lack!!.

Vilket kitt ska jag använda? Produktnamn på det som anses hålla i längden..

Någon som har en bra grundkrus/beskrivning på hur man ska göra för att det ska bli rätt, det är ju inget jobb man vill göra om efter några år,..

[Släggmek]

Jag minns på 80-talet fanns en metalliskt rosa smörja som var mycket bra att täta fogar med, väldigt slitagetålig dessutom så att det fungerade att täta svetsfogar utifrån. Tyvärr har jag glömt märket (det användes av plåtverkstäder så det var en proffsprodukt), men det kanske finns nån som kommer ihåg och vet om det säljs än. Det finns lite olika skolor bland proffsen om man ska ytbehandla först eller ej, beror helt på vem man frågar har jag erfarit. En del produkter behöver ha en bar yta eftersom idén är att de ska etsa för maximal vidhäftning, men det gäller knappast alla. Grejen är förstås risken att kittet släpper med tiden om ytbehandlingen gör det, men å andra sidan brukar fukten förr eller senare passera igenom kittet och nå den bara plåten under. Det enda helt vattentäta jag känner till är silicon, vilket faller direkt på att det avger ättikssyra vid torkningen och därför själv bereder för rosten (ett inte helt ovanligt misstag folk gör när de försöker täta läckande rutor på egen hand).

Om du väljer att ytbehandla först så föreslår jag att zinkbehandla ytan (s k Kallgalv eller zinkprimer) eftersom den reagerar elektrokemiskt på genombrytning av zinklagret, och sedan beta den för att ge bra vidhäftning för kitt och färg, annars kommer det att släppa med tiden. Observera att betningsvätskan måste sköljas bort mycket noga, annars kommer eventuella rester av den att ge risk för rost. Och förstås, var mycket försiktig vid arbetet och följ alla produktsäkerhetsföreskrifter noga eftersom det är hälsofarliga grejor, både zink (i höga halter, så ha god luftväxling och undvik hudkontakt) och betningsmedlen (frätande/giftiga).

[nextuz]

Jag minns på 80-talet fanns en metalliskt rosa smörja som var mycket bra att täta fogar med, väldigt slitagetålig dessutom så att det fungerade att täta svetsfogar utifrån.

Hehe.. fanns det på 80-talet OCH var bra så finns det garanterat inte nu i samma bra utförande.. *miljö*

[Släggmek]

Säkert har du rätt, Nextuz. Då säger jag kokt linolja som försegling , har gjort en testyta på en av törnrosornas golv genom att stryka det direkt på en renslipad yta och rosten har inte hittat igenom trots att det nog gått fem år därute under en presenning (även känt som våtvarmt omslag... ). Däremot inte helt bra att ha på utsidan i vägen för stensprut, det brukar spricka och flaga då och sen är det fritt fram, det har jag och några fler råkat ut för.

[PJ.Wessman]

Säkert har du rätt, Nextuz. Då säger jag kokt linolja som försegling , har gjort en testyta på en av törnrosornas golv genom att stryka det direkt på en renslipad yta och rosten har inte hittat igenom trots att det nog gått fem år därute under en presenning (även känt som våtvarmt omslag... ). Däremot inte helt bra att ha på utsidan i vägen för stensprut, det brukar spricka och flaga då och sen är det fritt fram, det har jag och några fler råkat ut för.

Jag vet inte om jag tänker rätt här, Men jag får dålig kännsla av att lacka eller slänga på karosskitt på linolja? eller det är inga problem?

Tack för svaret innan:)

[Släggmek]

Jorå, väl bekomme med svaret, hoppas det kan vara till nån nytta . Om jag sen kunde svara med säkerhet på hur karosskitt "gifter sig" med linolja... ... ja, det är ju inte riktigt samma kemikalier som i syntetbaserat fönsterkitt kan man ju gissa (har iofs slabbat en bra del med bägge genom åren, så jag borde ha vetat ). Linolja är blandbart (gammalt trix att blanda in några procent för att få en slätare yta om man har en dålig färgspruta eller rollar/penslar , kokt linolja har kortare torktid medan rå ger en hårdare yta men härdar långsamt) med alkydoljebaserade 1K lackfärger typ klassikern Alcro Mekan, Beckers Plomb och liknande som man använder på allt från broräcken till arbetsmaskiner. Det går även att blanda i asfaltbaserade underredsmassor för att göra det tåligare (för mycket inblandning gör dock att det kan lossna som hårda kakor vid stenskott), men när det kommer till rena syntetämnen blir jag lite ställd. Det jag själv brukar foga med är Casco Fixit eller röd Sikaflex eftersom de är både klimattåliga och fastnar på snart sagt vad som helst, men det är nog inte nåt man finner på en lackverkstad :. Men eftersom de som klarar att limma gamla oljiga luftrenare och väderbitna plastskyltar borde nog fastna på intorkad linolja också tippar jag, om det får ligga till sig en tid så att linoljan härdat först. Nästa alternativ ur kladdhyllan jag kommer på är någon annan fogmassa från Casco som jag tyvärr inte kommer ihåg varunumret på huxflux (fyra siffror har jag för mig, har det uppskrivet nånstans), men det är en självhärdande sort som takplåtläggarna brukar använda numera för att laga revor och otäthetet med i stället för att som brukligt förr hårdlöda skadorna, så en erfaren järnhandlare kan säkert ta fram det utifrån användningsområdet. Eller fråga nån som håller på med tak, kan de säkert ta fram det.

När det gäller karosskitt skulle jag nog höra med de som säljer det för att få ett säkert svar på hur det fäster på olika underlag.

Och kom ihåg det elementära vid all hantering av linolja: att man ska alltid oskadliggöra trasor och trassel efteråt för att inte orsaka självantändning när oljan vandrar in i materialet - de ska alltid brännas upp, grävas ner eller vattendränkas, kan möjligen förpackas i en glasburk med tättslutande lock men ska aldrig kastas rakt i soporna.

[PJ.Wessman]

Väldigt bra svar, den ända kontakten jag har haft tidigare med kokt linolja är ju att man slänger ner sin proppeller till båten i det:) och det är bra.. håller den fin och fräch, och snäckor och annat levande tjafs vill inte fästa sig vid den...

Jag började dra mig till minnes moppe tiden och när jag renovera första moppen, då fick jag lagt på en rostskyddsprimer innan lack av vissa delar, det jag fick på lokala verksaden då( 15år sedan) var Hagmans CA-primer, blev gult skickt som funka fin fint.
Började idag söka efter detta hos mekonomen, men de har slutat sälja CA primer, Läste även på nätet att denna "riktiga" CA primer numera var ersatt av en vattenbasserad dito, någon som har mer info om det? eller vet var man kan fåtag på CA-primer(utan vatten)...

[Ford_Taunus]

Det absolut bästa enligt mig har alltid och förblir :
Hagmans CA Primer .
Denna köper du hos Din lokala billackerare

Eller
online:
http://www.umeabilfarg.se
www.billackering.eu <--:) Bra sida


För renslipade plåtytor behövs en Epoxi-primer som sluter porerna.
Hagmans CA primer - Den gamla vanliga elaka Ajabaja färgen -
Går dessutom att Pensla på i måttliga mängder