Autronic smc

[CASH]

Håller på att koppla in ett smc i forden.

Hur gör man med triggern och fördelaren? Har sökt lite men....ja. Är sämst på allt med el att göra.


Har en smc härva och det är bara triggerhistorian som saknas.

[_ivarsson_]

Har du manualen till det? vill minnas att det står väldigt
utförligt hur man ska göra... borde finnas till nedladdning på mrms
hemsida annars!!!

[dicken]

http://www.mrm-racing.se/bag/SMCMAN.pdf

[Mk2 Cossi]

Håller på att koppla in ett smc i forden.

Hur gör man med triggern och fördelaren? Har sökt lite men....ja. Är sämst på allt med el att göra.


Har en smc härva och det är bara triggerhistorian som saknas.

Du kan köra med Cosworth orginal vevaxel givare och de fyra tänderna om du skall köra med 1 spole. Skall du köra westfire slipar du bort 2 tänder. Orginal givare är dock en induktiv givare så du måste ha ett reluktor-interface. Sedan måste du ha en referens signal från något som snurrar med kamaxelns varvtal, för att indikera TDC 1 ans cylinder.

//Patrik

[CASH]

Du kan köra med Cosworth orginal vevaxel givare och de fyra tänderna om du skall köra med 1 spole. Skall du köra westfire slipar du bort 2 tänder. Orginal givare är dock en induktiv givare så du måste ha ett reluktor-interface. Sedan måste du ha en referens signal från något som snurrar med kamaxelns varvtal, för att indikera TDC 1 ans cylinder.

//Patrik

Manual har jag. Tänkte köra 4 cyl direct fire wasted spark med en spole.


Ska jag köra efter "Tändkabel pickup och reluctor interface med induktiv givare i fördelaren" ?


/Micke

[Mk2 Cossi]

Manual har jag. Tänkte köra 4 cyl direct fire wasted spark med en spole.


Ska jag köra efter "Tändkabel pickup och reluctor interface med induktiv givare i fördelaren" ?


/Micke

Kör du w-fire 4-cyl är det två spolar, en till 1-4 och en till 2-3 och då behöver du även två tändmoduler då det inte finns några inbygda i SMC. T-kabel pickup funkar inte då den den inte vet om det är 1an eller 4an som tänder. Dessa tänder ju samtidigt. (När 1an står i tändning står 4an i avgastakt.)
Vad det är för typ av givare i Cosworth fördelaren vet jag inte, men det är antingen induktiv eller magnetgivare då den bara har 2 poler. En hallgivare har alltid 3 poler. Den har dock en kam så är det en magnet givare borde den gå att använda om du matar med referens spänning (sensor supply) från SMC.
Ett alternativ är att ta ut signalen bak på insugskamen med en hallgivare.

//Patrik

[CASH]

Kör du w-fire 4-cyl är det två spolar, en till 1-4 och en till 2-3 och då behöver du även två tändmoduler då det inte finns några inbygda i SMC. T-kabel pickup funkar inte då den den inte vet om det är 1an eller 4an som tänder. Dessa tänder ju samtidigt. (När 1an står i tändning står 4an i avgastakt.)
Vad det är för typ av givare i Cosworth fördelaren vet jag inte, men det är antingen induktiv eller magnetgivare då den bara har 2 poler. En hallgivare har alltid 3 poler. Den har dock en kam så är det en magnet givare borde den gå att använda om du matar med referens spänning (sensor supply) från SMC.
Ett alternativ är att ta ut signalen bak på insugskamen med en hallgivare.

//Patrik

Vilken jäkla djungel!

Två tändmoduler har jag. Har en stor motorcraft spole som tänder 1-4 och 2-3.

Så jag ska kolla efter "Vevaxelgivare av induktiv typ"?


Ingen som håller hus runt Arlanda som kan sånt här ?


/Micke

[Mk2 Cossi]

Enklast är en hallgivare som du kan koppla direct in i SMC. De brukar dock kräva större storlek på tänderna för att funka. Du kan oxå köra med standard givare som är induktiv men då krävs ju ett reluktor interface. Allt detta står att läsa i manualen. Sedan tror jag hallgivare ger en jordinpuls så magnetgivaren skall ha referens jord inte pluss som jag skrev längre upp. Du kan ju alltid ställa en fråga till Robert på MRM racing, han är jättebra att prata med. Men som sagt allt står tydligt att läsa i manualen.

//Patrik

[CASH]

Enklast är en hallgivare som du kan koppla direct in i SMC. De brukar dock kräva större storlek på tänderna för att funka. Du kan oxå köra med standard givare som är induktiv men då krävs ju ett reluktor interface. Allt detta står att läsa i manualen. Sedan tror jag hallgivare ger en jordinpuls så magnetgivaren skall ha referens jord inte pluss som jag skrev längre upp. Du kan ju alltid ställa en fråga till Robert på MRM racing, han är jättebra att prata med. Men som sagt allt står tydligt att läsa i manualen.

//Patrik

Så med andra ord ska jag gå efter sid. 21 & 39 i manualen dicken länka?

Bort med två kuggar på vevaxelhjulet och antingen ta signal från fördelaren eller insugskammen?


/Micke