varvräknare Mk1 escort

[ghia64]

Försöker att få igång min varvräknare på min 1300 gt har satt dit MSD tändning och får inte den att funka, har satt den på utgående stift på boxen men det händer inget, vet ej hur man felsöker en varvräknare (är orginal) MVH henke

[Cosworth 4x4]

Hallå

Funkade varvräknaren som den skulle innan du monterade den ny tändningen ?

Jag har för mig att det inte var någon signalkabel in i varvräknaren såsom det är på en varvräknare av idag !
Utan att den kabel som normalt går mellan fördelaren och t.spolen gick in till varvräknaren och genom en slinga / shunt som kände av pulserna i kabeln !
D.v.s. den var aldrig "ansluten" till varvräknaren !
Så jag misstänker att det inte går att få den att funka ihop med den nya tändningen !
Jag vet att en del byggt om oe.varvräknaren genom att använda urtavlan och nålen och sen "opererat" dit VDO mekanik bakom !
Troligtvis får du göra nåt sånt.

// Micke

[mr Costin]

Nästan rätt Micke. Slingan går från tändningslåset via varvräknaren och sen till tändspolen.
Man kan inte driva den typen av varvräknare med en signal från MSD boxen.
Det ska funka om du drar en slinga in i bilen från MSD boxen via varvräknaren och sen till spolen.
Varvräknaren känner av induktionen runt sladden.

Sen så kan man ju undra om anledningen till MSD tändning på en sån bil...

[ghia64]

Det är en slinga ja, och varför jag har MSD är för att det numera sitter en 2,3 lit pinto som är bromsad till 218hk...... blir det inte samma sak om jag tar - på tändspolen direkt?

[ghia64]

det kanske är lättare att bygga om en VDO då kanske...

[Cosworth 4x4]

Då förstår jag att du vill ha lite bättre tändning
( Även jag undrade lite varför , tyckte det var "lite overkill" till en 1300 Kent även om det nu var en "GT" !! )

Nej det blir inte samma sak att ansluta - på spolen , det ska inte "anslutas" något till varvräknaren , det är bara en lindning / shunt som ska ska känna av induktionen i kabeln såsom Bertil skrev !
Sen brukar ju ett MSD inte ge signal till EN gnista utan en "massa små gnistor" under en kort tid.
Det brukar väl vara en anslutning på boxen för varvräknare men det blir fel sorts signal för en oe.varvräknare.

// Micke

QUOTE=ghia64;572664]Det är en slinga ja, och varför jag har MSD är för att det numera sitter en 2,3 lit pinto som är bromsad till 218hk...... blir det inte samma sak om jag tar - på tändspolen direkt?[/QUOTE]

[Cosworth 4x4]

Tror nog även att det kommer att visa mer rätt också !
( Räcker skalan till för din maskin ?? )

// Micke

det kanske är lättare att bygga om en VDO då kanske...

[ghia64]

Vet ej, ska kolla upp detta men vill ju gärna att orginal ska fungera när den sitter där... är väl lite joks med att meka dit en VDO ? ska prova att dra slingan genom varvräknaren en gång så får vi se är ju sugen på att ut och dra en sväng!

[mr Costin]

Du kan ju testa som jag skrev, från MSD genom slingan i varvräknaren och till spolen, det ska funka.
Det viktiga är att kablen som går genom slingan inte går nån annanstans än till spolen sen.

Förstår inte behovet av MSD ändå. Jag har brytarspetsar och vanlig fördelare i min Cortina på 2,1 liter och 228 hk.

[ghia64]

Nu är det så att det satt på motor som jag köpte på Elwa motor i Stockholm så nu får det sitta där, och ingen kan komma och säga att ett par brytare med orginalfördelare är bättre än en MSD box.... (rätta mig om jag har fel.....) behov och behov jag kunde ju ha kvar 1300cc också....

[MrB]

Det bör väl gå att få det att fungera ,skulle varvrknare sedan visa något fel så finns det faktiskt en justerskruv (potensiometer ) inne i varvräknaren som det går attt justera räknaren med , Gjorde så när jag bytte motor frå 4 cyl till 6cyl i Capri (samma instrument)
Och jag kör brytalöst typ ignitor ...fast ett annat namn som jag inte kommer ihåg

[mr Costin]

Det finns de som försöker lösa ett misständningsproblem med att sätta i andra grejer istället för att verkligen hitta felet. Nu visste ju inte jag hur du köpt dina grejer, så satt det på motorn så låt det sitta såklart.

Personligen så kör jag så basic så möjligt så långt det går, och brytar fördelaren jag använder funkar kanon till 8000 rpm.

Du får säkert igång varvräknaren om du kopplar som jag skrev.

[ghia64]

jag är väl också av retro stuket men kan man använda något som fungerar bra så får det sitta har aldrig haft några misständningar än... ska prova att koppla den idag så får vi se, tacksam för svar av en som hellre lagar rost än kopplar el......

[ghia64]

Fick den att fungera men visar ca dubbelt upp, ska man skruva isär den för att kunna justera den?

[MrB]

Hur .F-n kan den visa dubbelt varv . kommer det 2 gnistor per tändning på MSD ?? då tror jag det blir svårt att justera , Visst justerskruven sitter på insidan av mätaren . man kan borra ett hål i mätarhuset när man tagit isär den så att man kan justera genom det med en lång skruvmejsel när man skall göra finjusteringen

Lycka till