Ford bedford motor registrering!

[Racebo]

Hej!

Har en Ford Bedford biltransport -75 som jag ska reg besikta med utbytt motor!

Just nu sitter det en Sierra motor 2.0 och en 5 växlad manuell låda (har ingen aning om vad det är för låda).

Men när jag kollade upp lite så har denna motorn för mycket hästar för att kunna gå och regga om!
Har kollat och en motor ifrån en escort 1.6 16v ska funka alldeles prima!

Men min fråga är då hur mycket måste jag göra om motor fästena samnt kan min låda som jag har nu passa på 1.6 motorn?

Sen funkar elsystemet med varandra, eller måste jag byta ut det oxå?

OBS håller mycket på med bilar men hade varit jävligt bra å skönt om original grejer passar med varandra! Om ni förstår vad jag menar! OBS

[Släggmek]

Hej! Först behövs en motfråga - är det en Ford, alltså troligen då Transit, eller en Bedford https://en.wikipedia.org/wiki/Bedford_CF som inte alls är en Ford utan en engelsk GM-lastbil byggd av Vauxhall/Bedford?

Om vi tänker Transit https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Transit, då hade den en V4 med klena prestanda som dock ersattes av ungefär samma Pinto rakfyra som Sierrans. Vore det min bil skulle jag hellre leta fram en sån motor i 1.6 litersversionen som brukar ligga på 72 hk DIN i effekt som regel, det borde inte vara problem för overallerna hos SBP att acceptera. Nu har jag inte siffrorna framme men de mindre Transiterna från sent 70-tal hade ungefär den effekten. En sak att komma ihåg är att de hade samma lågvarvande kamaxel som satt i personbilarna med automatlåda - behövs nog att byta till rätt för segdragningens skull i så fall eller hitta en som haft en automat bakom och rätt svänghjul att eftermontera. Förslagsvis diskutera med SBP om de inte kan acceptera lite höjd effekt om du uppgraderar bromsarna med delar från en lite nyare Transit, har för mig det är ganska enkelt upp till nån viss årsmodell om man byter hela enheter snarare än modifierar enstaka detaljer för att passa. Kom ihåg förresten att det behövs en särskild hylsa till okens skruvar på iaf en del av dom och man måste värma upp skruvarna eftersom de är låsta med Loctite.

Att börja krångla dit en insprutad Escort 16V ur Zetec-familjen låter som mer besvär än nytta innan allt funkar mot elsystemet och motorfästena som måste tillverkas etc (går de att beställa färdiga för applikationen nånstans i UK blir det dyrt) plus att bottenvridet är nog inte tillräckligt för en biltransport. Är motorn i stället en Duratec krävs dessutom en adapterplatta från eftermarknaden med dubbla bultmönster för att kunna koppla den till lådan som antagligen är en Type 9 så billigare och enklare blir det tyvärr inte i så fall.

Är det däremot en Bedford så står det nog CF nånstans i pappren och då hade den en Vauxhall-motor om det var en vanlig rakfyra. När de senare till 1977 fick ett Opel-märke i nosen (men fortsatte marknadsföras som Bedford i Sverige) så åkte det vad jag minns in en Opel CIH (Cam-In-Head) rakfyra från personbilarna där, något som borde gå att hänvisa till ifall du då väljer att ta en sån motor från t ex en sen Rekord. De äldre var på antingen 1,7 eller 1,9 liters volym med tillägget N eller S beroende på kompression och effekt medan de sena var på 2 liter.

Elsystemet kan nog vara idé att dra om ifall det aldrig gjorts med tanke på åldern, när du ändå står och river. Motståndet ökar med tiden och t ex försämrar belysningen gradvis samtidigt som risken för glapp och krypströmmar tilltar. Nån tumregel säger att 20 år är ungefärlig livslängd innan det börjar bli opålitligt, jag är böjd att hålla med av erfarenhet.

[mr Costin]

Som jag uppfattar det har du en Bedford med motorn utbytt mot en Ford motor, och undrar om du kan sätta i en annan motor som är mindre då nuvarande motor är för stark.

1,6 zetec passar på lådan dvs den har samma delning mot lådan som pinto men kräver lite jobb för att kopplingen ska passa men det är fullt möjligt att få det att funka. Det finns grejer att köpa för att få ihop det då zetec med femväxlad rwd låda är en vanlig kombination. Skulle tro att lådan är en typ 9 om den kommer från samma bil som pinto motorn.

[therealpinto]

Hur mycket effekt kan du få ha då?

En lågkompad Pinto (från Transit eller Taunus/Granada automat) är ju det enklaste valet annars, bolt on :-) Den ligger på runt 88-90 hk...

Gustaf

[Släggmek]

1,6 zetec passar på lådan dvs den har samma delning mot lådan som pinto men kräver lite jobb för att kopplingen ska passa men det är fullt möjligt att få det att funka. Det finns grejer att köpa för att få ihop det då zetec med femväxlad rwd låda är en vanlig kombination.

Fick syn på en ombyggnadssats http://www.retro-ford.co.uk/shop/conten ... nts-z047-0 men sånt blir rätt dyrt för en bruksmaskin tycker jag (...okay, jag är snål - har köpt en hyfsad Zetec 2.0 med bil på köpet för en struntsumma ). Nån som har erfarenhet av billigare lösningar som man kan plocka ihop av junk eller göra det mesta själv till? Antar att Fords vanliga bygglåda räcker även här med några undantag för motorfästena, oljepickupen, tråget osv.

[Racebo]

Oj här hade det hänt en del!

Kollade lite noggrannare och det är en Bedford/Vauxhall jag har....

Tänkte mest att slippa byta motorn om man kunde göra nån fuling för besiktningen?

Motorn jag har nu ligger på 100hk och får max ha 97,4hk....

Å de va väldigt viktigt att de va så mkt å inte mera....

Eller enklare sagt 72kw max och jag har "tydligen" 88kw enligt deras papper!

[therealpinto]

88kW är 120 hk och det har ingen Pinto orginal, så något är ju galet någonstans.

Det är i alla fall en otroligt snål besiktningsman som inte godtar 100 eller 101 i en lastbil som får ha max 97 hk. Tidigare har det i besiktningsorganens tekniska handbok funnits en speciell text om motorbyten i lätta lastbilar där det sagts att det brukar vara OK att gå över 20% effektökning med tanke på att de oftast har låg effekt original.

Men oavsett det, vill du "göra rätt" tar du en vanlig förgasarpinto från Granada, Taunus eller Capri, de flesta är angivna till 95 hk vilket ju passar dig perfekt.

Gustaf

[Släggmek]

Jobbigt med rigida besiktare som inte törs eller vill göra en egen bedömning där det finns utrymme i reglerna, känner igen det där. Förslagvis titta efter en sen Pinto OHC i nån Transit byggd kring -90 så har de slöare kamaxel också... Lite mera harmoniskt för tändsystemet när det ska dras tungt.