Ford 2,9 v6 i Saab 96

[Breakdown89]

Hej har fått en liten idé om att jag ska försöka byta ut min v4 motor till en v6a från en scorpio 94a. Då jag kom över en sådan motor väldigt billigt. Tänkte höra lite vad man ska tänka på när man börjar montera in elsystemet för insprutningen? Fick med komplett el system till motorn som jag förstått med ECU relä/säkringsbox och en jäkla massa kablage

[therealpinto]

Det finns en guide i FAQ-sektionen som jag skrivit om att montera EFI i en förgasarbil, den ger dig nog en den grundläggande info. För att du ska få ihop det behöver du ett bra elschema för 2.9 av rätt årsmodell, det brukar gå att hitta på nätet om man surfar runt lite. Jag har också skrivit en guide om att byta från 2.8 till 2.9 i Sierra som kanske ger en del bra att veta.

Ska bilen registreras med 2.9?

Gustaf

[Breakdown89]

Okej tackar för svar. Ja de hade varit fränt att regga den med 6a men jag tror inte jag klarar vridet? Enligt sfro (150) hk och (245) nm om man har skivor fram andra drivaxlar och ändrar utväxlingen, eller tänker jag fel när jag läser deras lista?

[therealpinto]

Tja, mina uppgifter säger 233-235 Nm i en 2.9 så det ska ju gå att regga, som bara motorbyte. Saab var fantastiskt generösa med att tillåta effekt och vrid i V4 ;-)

Gustaf

[Breakdown89]

Aaha okej. Ja dom tog nog i rejält i dom besluten. Vet du hur man går till väga för att regga ett motor byte? Försökt och läsa men blir inte riktigt klok på vad som gäller. Eftersom det är en 75a så ska väl vissa saker vara lite enklare?

[nextuz]

Niiiice
Håll oss uppdaterade

[therealpinto]

Som bara motorbyte så beställer man tid för registreringsbesiktning (ändrat fordon) hos ett besiktningsorgan. Ta med data på nya motorn (utdrag från en verkstadshandbok eller liknande som anger effekt och vridmoment brukar räcka). Det är nog också en bra idé att skriva ut listan över godkända effektökningar från SFROs hemsida eftersom en del besiktningsorgan efter avregleringen har sämre koll på den (tips, OPUS och Bilprovningen har nog mest kvar av den typen av äldre dokument).

Gustaf

[Breakdown89]

Aaha okey det är så pass enkelt ändå. Vet du om jag måste ha katalysator när jag byter till denna v6a?

[therealpinto]

Vad är det för årsmodell på bilen?

1976 och nyare behöver ha katalysator, men om det är 1975 eller äldre behövs det inte.

Gustaf

[Breakdown89]

Det står att det är en 1975a.
Första gången i trafik 1974-12-27

[Breakdown89]

ser nu att insuget kommer ta i huven. Och jag vill behålla original utseende utåt sett. Får nästan leta mig ett förgasarinsug

[Breakdown89]

Lyckades hitta ett 2,6 insug som nog passar efter lite mod. Men hur gör man med fördelaren? Och vad för förgasare bör man köra?

[therealpinto]

2.9 har en kam som snurrar åt fel håll jämfört med 2.3-2.6 osv så en sådan fördelare är ju inte bolt on (därför tycker jag man ska köra med insprutning...). Kanske går det att flytta fördelarens drev från 2.9-fördelare till en äldre fördelare, värt att prova (dreven sitter normalt sett bara låsta med en rörsprint).

Förgasare från 2.6 är väl enklast att hitta, kanske lite liten men med ny bestyckning kan det lira hyfsat. 38 DGAS från en 3.0 V6 är förmodligen närmare i spec men svårare att hitta.

Gustaf

[Breakdown89]

Tack för alla hjälpsamma svar jag får. Självklart hade det varit bäst med insprutningen, men eftersom det tar i huven rejält och jag vill behålla original looken så ser jag ingen annan lösning än att försöka förgasar konvertera 2,9an

[therealpinto]

Jag förstår, mitt råd är då att leta upp fördelare från 2.0, 2.3 eller 2.6 V6 och kolla om du kan flytta drevet, det borde gå att lösa tycker jag. Jag vet att andra gjort liknande operationer.

Gustaf