Mustang Mach E 2020

[davve d]

Hur kändes storleken invändigt mot Kugan och hur känns den storleksmässigt på vägen?

[therealpinto]

Jag var bara lite snabbt in i baksätet men det känns absolut längre (benutrymme) än Kuga (MkI). Bagagerummet upplevde jag i ungefär samma klass som Kuga, förmodligen lite mindre på grund av den sluttande bakrutan.

På vägen upplevde jag den inte som mindre smidig än Kuga, men den är ju större. Samtidigt så har jag ju kört Kuga i 10 år och bökat på i rätt trånga utrymmen så jag har ju skapat mig en bra känsla för hur stor den är.

För egen del hade jag inte klagat om den varit lite mindre till yttermåtten, som Kuga. Bagageutrymme kan aldrig bli för stort (vi har en förmåga att fylla det som går) men å andra sidan är vi bara tre personer så är det vi som ska åka finns ju plats i baksätet eller att fälla sätet.

Gustaf

[RickardEM]

Skoj med en provkörningsrapport, tack för att du delade med dig.

\Rickard

[Nemesis_se]

Är det även lastutrymme fram som i Tesla?

[RickardEM]

Är det även lastutrymme fram som i Tesla?

Japp den har en "Frunk".

\Rickard

[therealpinto]

Frunken är angiven till 80 liter, bilen levereras med mellanväggar monterade där som många tar bort. Jag tycker väggarna verkar lämpliga för att hålla en matkasse eller så still men jag anar att vi skulle nyttja det bakre bagagerummet mer ändå.

Fördelen med frunken är väl att den är helt plastklädd, tät med avrinningsplugg i botten så den passar ju bra för leriga/snöiga saker, det går att bara spola ur utrymmet sedan.

Gustaf

[nextuz]

Frunken är angiven till 80 liter, bilen levereras med mellanväggar monterade där som många tar bort. Jag tycker väggarna verkar lämpliga för att hålla en matkasse eller så still men jag anar att vi skulle nyttja det bakre bagagerummet mer ändå.

Fördelen med frunken är väl att den är helt plastklädd, tät med avrinningsplugg i botten så den passar ju bra för leriga/snöiga saker, det går att bara spola ur utrymmet sedan.

Gustaf

Ja där har ju Ford gjort en riktigt smart grej plastbalja med bottenplugg
Samma lika är det ju på Puman (fast bak då)

[RickardEM]

Förenklad förarmiljö i nya Mustang Mach-E med Fords nya designtänk

Interiören är avskalad i nya Mustang Mach-E

Att kliva in i en Ford Mustang Mach-E är att uppleva en interiör som skiljer sig markant från alla tidigare Ford-bilar. Med det helt nya designtänket har man fokuserat på att göra förarmiljön enkel och utifrån vad kunderna vill ha - rymlighet, teknik och en känsla av ”värme”.

Medan trenden under de senaste decennierna har varit mot ”mer av allt” i bilens interiör - fler knappar, fler funktioner, fler element - använder Ford ett mer reduktivt designtänk och fokuserar på design med människan i fokus för att rensa i inredningen och skapa ett helhetsutrymme.

Resultatet återfinns i den helelektriska Mustang Mach-E och sätter en ny standard för vyn från förarsätet, för elektrifierade Ford-bilar.

"När vi tänker på hur bilar har förändrats tänker vi på hur de ser ut från utsidan, men det är från insidan som förare och passagerare ser dem mestadels", säger Amko Leenarts, chefsdesigner hos Ford of Europe. . ”Det har varit en otrolig resa till den dynamiska, holistiska inredningen i Mustang Mach-E, som gör bland annat gör att alla viktiga kontroller i bilen är inom räckhåll. Och vi kommer att fortsätta med detta tillvägagångssätt med framtida fordon genom att lyssna på våra kunder och utforma interiörer som bäst passar deras behov. ”

Reduktiv design är avsedd att ge förare en bekvämare och enklare miljö. När det gäller Mustang Mach-E inkluderar detta en stor, central pekskärm som samlar många av bilens kontroller på ett ställe.

Den smidiga instrumentpanelen med integrerad högtalare är det senaste steget i ett pågående arbete för att göra bilkörning till en så trevlig upplevelse som möjligt. Exempelvis så tar bilens trådlösa laddningsplatta och den digitala ägarmanualen bort behovet av kablar och papper.

"Nya, elektrifierade fordon med plana golv framifrån och bak ger mer rymd och erbjuder oss designers en vit duk för att skapa interiörer som sätter människor i centrum för designen," säger Leenarts.

För att bättre förstå den yngre generationen av digitala konsumenter och förutse framtida trender, inledde Ford förra året ett unikt projekt: ett samskapande av en virtuell racingbil i samarbete med spel-entusiaster från Europa. Nästan 250 000 e-sportfans deltog i digitala omröstningar för att bestämma utseendet på den extrema Team Fordzilla P1-racingbilen – från insidan och ut.

”Tävlingsbilen P1 handlade om att effektivisera funktionerna för det som var mest väsentligt för spelet, som hastighet, tävlingsposition och varvtid. Kombinerat med en nedtonad färgpalett minskar detta distraktionen så att föraren kan fokusera på loppet”, säger Robert Engelmann, interiörsarkitekt på Ford of Europe.

Utveckling av förarens vy
Bilinteriören har förändrats mycket från när förare faktiskt la sina handskar i handskfacket, eftersom en ratt i metall och trä i de tidiga bilarna blev iskall på vintern. För att visa på dessa förändringar har Ford skapat en video med förarens vy från ett dussin fordon, från Model T till Mustang Mach-E och vad som komma skall.

Det är tack vare flera innovationer och genom år av utveckling och förfining som vi landar i dagens toppmoderna interiörer, som visas i videon:
• Husfönster användes initialt i bilar – och erbjöds endast som tillval
• Böjda vindrutor ledde till utvecklingen av luftkonditionering - eftersom vindrutor inte längre kunde öppnas
• När radioapparaterna först gjordes tillgängliga uppgick de initialt till 20 procent av bilens värde
• Instrumentpaneler efter andra världskriget påverkades av rymdkapplöpningen, med fler urtavlor, brytare och mätare, eftersom tekniken blev alltmer en viktig del av människors liv
• TV-spelets födsel och användningen av handhållna spelkontroller påverkade rattdesignen, med knappar placerade inom räckhåll för förarens tummar
• Dagens interiörer är alltmer gjorda av mer hållbara material, som bättre klarar kontakt med produkter som handdesinfektionsmedel, solkräm och insektsmedel.

Mustang Mach-E finns nu tillgänglig för beställning i Sverige. Besök www.ford.se för mer information.

Se videon här:

\Rickard

[therealpinto]

Jaha, vilka fler har beställt då?

Jag fick bekräftelse från ÅF idag om att beställningen är lagd... :-)

Gustaf

[davve d]

Jaha, vilka fler har beställt då?

Jag fick bekräftelse från ÅF idag om att beställningen är lagd... :-)

Gustaf

Grattis, fasen så kul vad blev det för spec?

Jag blev riktigt sugen jag med efter provkörningen. Vi behöver storleken i Mondeon och dragvikten ett tag till men lagom till GT:n släpps kanske jag har lyckats övertala frugan om nyttan

[Järnkaminen]

Jaha, vilka fler har beställt då?

Jag fick bekräftelse från ÅF idag om att beställningen är lagd... :-)

Gustaf

Skoj att vara bland de allra första! Hur länge får du vänta?

[therealpinto]

Jag har inte fått veta någon om leveranstid, men ska man gå på vad andra som beställt i olika delar av världen, så räknar jag inte med att komma under 6 månader.

Vi valde en Long Range AWD, med teknikpaket men inte glastaket, Infinite Blue (och med dragkrok). Det fanns nån viss öppning för snabbare leverans om vi ändrade spec (annan färg bland annat) för att det tydligen fanns någon beställd bil som kanske skulle komma loss. Men när vi sträckt oss till denna typ av bil känns det lite fel att inte beställa den som vi vill ha den.

Folk som beställt utan provkörning och klämma-känna får ju snabbare leverans men hittills vägrar jag köpa bil utan att se den först...

Gustaf

[RickardEM]

Jaha, vilka fler har beställt då?

Jag fick bekräftelse från ÅF idag om att beställningen är lagd... :-)

Gustaf

Skoj, grattis!

\Rickard

[nextuz]

Jaha, vilka fler har beställt då?

Jag fick bekräftelse från ÅF idag om att beställningen är lagd... :-)

Gustaf

Damn!!! Jäkla vad kul.

[therealpinto]

Preliminärt byggdatum i juni, leverans i september...så då får vi se hur det stämmer.

Vi sitter ju inte i sjön med bil på nåt sätt så jag är rätt lugn. Fast sugen på el :-)

Gustaf