Ny Ford Ägare! Några tips?

[redmike]

God dag!

Jag från och med idag är en ny Ford Focus ägare (Ford överlag). Skaffade mig en Ford Focus DA3 -07. Mitt första intryck är NICE. Riktig trevlig bil att köra i, fungerar utmärkt och körglädjen är go. Men poängen med denna tråden är mer om tips angående bilen. Finns det något man behöver tänka extra på? Har ni några grymma tips gällande bilen överlag? Hur ser serviceintervaller ut på en sådan? Bilen i sig är Flexifuel, så kan köra både E85 och E95. Vad föredrar ni, e de värt att köra E85? Kan man skaffa sig en Android vänlig stereo med stor display? Det är en kombi förresten!



Med vänliga hälsningar.

[nyford]

Det finns en tumregel för att räkna ut om det är lönsamt med E85. Tag priset för E85. Multiplicera det med 1,3. Om svaret ligger under priset för bf 95 så är det lönsamt.
1,3 är den teoretiska merförbrukningen på E85, som ju finns. Vill man vara helsäker får man kolla upp den verkliga merförbrukningen genom att göra mätningar dels över lite längre tid, ett par månader eller så, som ger hållbara siffror på ett genomsnitt. (Då är tumregeln enklare).
Sedan finns det ju det dagsaktuella läget med en helt stollig prispolitik från myndigheters sida. Men den debatten vill vi inte ha igång i din tråd. Så det lämnar vi åt sidan tills vidare.
Och en tredje parameter: Naturligtvis måste du utgå från priserna på samma tankstation och på samma dag. Om du tar det ena priset, t.ex E85 på den orten där du brukar tanka och jämför med priset i en närliggande ort på bf 95, kan du säkert få helt orealistiska svar. Alltså båda priserna samma plats, samma dag.
Sedan finns det en annan faktor som många E85-kritiker bruka framföra. Det är tätare oljebyten för en FFV-motor, säger dom. Det stämmer i och för sig, men sedan flera år gäller det så här med dagens bilar: Man skall byta olja och filter varje år! Medelbilistsvensson kör 1255 mil om året. Däri ligger detta oljebytet. Många kör mer än den sträckan. Då skall man följa instruktionsbokens anvisningar med körsträcka i stället. Många av dom som kör mycket använder bilen i tjänsten. För den som gör det är det livsviktigt att bilen är i topptrim alla dagar året runt och i alla väder. En förutsättning för detta är att bilen får den service den kräver. Färsk olja och filter är det lättaste att uppfylla i hela detta sammanhanget.
Kritikerna mot E85 bortser eller är helt ovetande om detta, eller uttalar sig från falska rykten, som kommer från dom som aldrig har kört någon FFV eller ännu mindre, har ägt någon.
Ett tillägg: Årliga oljebyten gäller alla bilar oavsett vilket bränsle man kör på. Kolla instruktionsboken om detta låter märkligt.
FFV är Ford och Volvospråk för FlexiFuel Vehicle. Alla dom andra biltillverkarna hade egna ord för E85-bilar.

[redmike]

Det finns en tumregel för att räkna ut om det är lönsamt med E85. Tag priset för E85. Multiplicera det med 1,3. Om svaret ligger under priset för bf 95 så är det lönsamt.
1,3 är den teoretiska merförbrukningen på E85, som ju finns. Vill man vara helsäker får man kolla upp den verkliga merförbrukningen genom att göra mätningar dels över lite längre tid, ett par månader eller så, som ger hållbara siffror på ett genomsnitt. (Då är tumregeln enklare).
Sedan finns det ju det dagsaktuella läget med en helt stollig prispolitik från myndigheters sida. Men den debatten vill vi inte ha igång i din tråd. Så det lämnar vi åt sidan tills vidare.
Och en tredje parameter: Naturligtvis måste du utgå från priserna på samma tankstation och på samma dag. Om du tar det ena priset, t.ex E85 på den orten där du brukar tanka och jämför med priset i en närliggande ort på bf 95, kan du säkert få helt orealistiska svar. Alltså båda priserna samma plats, samma dag.
Sedan finns det en annan faktor som många E85-kritiker bruka framföra. Det är tätare oljebyten för en FFV-motor, säger dom. Det stämmer i och för sig, men sedan flera år gäller det så här med dagens bilar: Man skall byta olja och filter varje år! Medelbilistsvensson kör 1255 mil om året. Däri ligger detta oljebytet. Många kör mer än den sträckan. Då skall man följa instruktionsbokens anvisningar med körsträcka i stället. Många av dom som kör mycket använder bilen i tjänsten. För den som gör det är det livsviktigt att bilen är i topptrim alla dagar året runt och i alla väder. En förutsättning för detta är att bilen får den service den kräver. Färsk olja och filter är det lättaste att uppfylla i hela detta sammanhanget.
Kritikerna mot E85 bortser eller är helt ovetande om detta, eller uttalar sig från falska rykten, som kommer från dom som aldrig har kört någon FFV eller ännu mindre, har ägt någon.
Ett tillägg: Årliga oljebyten gäller alla bilar oavsett vilket bränsle man kör på. Kolla instruktionsboken om detta låter märkligt.
FFV är Ford och Volvospråk för FlexiFuel Vehicle. Alla dom andra biltillverkarna hade egna ord för E85-bilar.

Tack så mycket för ett vettigt svar!

[redmike]

Det finns en tumregel för att räkna ut om det är lönsamt med E85. Tag priset för E85. Multiplicera det med 1,3. Om svaret ligger under priset för bf 95 så är det lönsamt.
1,3 är den teoretiska merförbrukningen på E85, som ju finns. Vill man vara helsäker får man kolla upp den verkliga merförbrukningen genom att göra mätningar dels över lite längre tid, ett par månader eller så, som ger hållbara siffror på ett genomsnitt. (Då är tumregeln enklare).
Sedan finns det ju det dagsaktuella läget med en helt stollig prispolitik från myndigheters sida. Men den debatten vill vi inte ha igång i din tråd. Så det lämnar vi åt sidan tills vidare.
Och en tredje parameter: Naturligtvis måste du utgå från priserna på samma tankstation och på samma dag. Om du tar det ena priset, t.ex E85 på den orten där du brukar tanka och jämför med priset i en närliggande ort på bf 95, kan du säkert få helt orealistiska svar. Alltså båda priserna samma plats, samma dag.
Sedan finns det en annan faktor som många E85-kritiker bruka framföra. Det är tätare oljebyten för en FFV-motor, säger dom. Det stämmer i och för sig, men sedan flera år gäller det så här med dagens bilar: Man skall byta olja och filter varje år! Medelbilistsvensson kör 1255 mil om året. Däri ligger detta oljebytet. Många kör mer än den sträckan. Då skall man följa instruktionsbokens anvisningar med körsträcka i stället. Många av dom som kör mycket använder bilen i tjänsten. För den som gör det är det livsviktigt att bilen är i topptrim alla dagar året runt och i alla väder. En förutsättning för detta är att bilen får den service den kräver. Färsk olja och filter är det lättaste att uppfylla i hela detta sammanhanget.
Kritikerna mot E85 bortser eller är helt ovetande om detta, eller uttalar sig från falska rykten, som kommer från dom som aldrig har kört någon FFV eller ännu mindre, har ägt någon.
Ett tillägg: Årliga oljebyten gäller alla bilar oavsett vilket bränsle man kör på. Kolla instruktionsboken om detta låter märkligt.
FFV är Ford och Volvospråk för FlexiFuel Vehicle. Alla dom andra biltillverkarna hade egna ord för E85-bilar.

Har en fråga dock! Har du en aning om varför min bil börjar accelera runt halv sekund senare? Alltså att den är trög i respons. Dröjer bokstavligen halv sekund innan den reagerar på gaspådraget. Kan det vara E85 som orsakar det? Eller är det en vanlig grej på dessa bilar?

[nyford]

Nej, dessvärre. Jag vågar inte uttala mig om något sådant.
Generellt sett så är det ju så med E85 att det tål en tidigare förtändning, med sitt högre oktan, 104 oktan. Men detta förutsätter att styrdatorn kan ställa tändningen tidigare. Alltså att det finns utrymme för det. Så det talar ju emot ditt problem, om det nu skulle vara något knas där.
Annars kan man ju t.ex byta bränslefilter bara som för att utesluta en tänkbar felkälla. Ett filter är ju sådant som skall bytas ändå med vissa intervaller. Det finns säkert flera andra sådana åtgärder som "en enkel hobbymek" klarar utan alltför komplicerad utrustning. Vi hoppas någon mer erfaren kan komma med råd här.

[redmike]

Nej, dessvärre. Jag vågar inte uttala mig om något sådant.
Generellt sett så är det ju så med E85 att det tål en tidigare förtändning, med sitt högre oktan, 104 oktan. Men detta förutsätter att styrdatorn kan ställa tändningen tidigare. Alltså att det finns utrymme för det. Så det talar ju emot ditt problem, om det nu skulle vara något knas där.
Annars kan man ju t.ex byta bränslefilter bara som för att utesluta en tänkbar felkälla. Ett filter är ju sådant som skall bytas ändå med vissa intervaller. Det finns säkert flera andra sådana åtgärder som "en enkel hobbymek" klarar utan alltför komplicerad utrustning. Vi hoppas någon mer erfaren kan komma med råd här.

Tror du att man kan felkoda det? Alltså att hitta problemet i datorn? För jag vill inte lägga onödiga pengar.

[nyford]

Det måste man ju kunna göra om det är ett påtagligt fel.
Jag kommer på en annan sak. Etanol vill ha ha några tiotals högre värmegrader på förbränningsluften än vad bensin vill ha för att förbrännas effektivt. Den luftförvärmning som bilen hade från början kanske inte är som den en gång har varit? Det är ibland populärt att ha öppna sportluftfilter eller annat. Det passar inte bra ihop med etanol. Om någon tidigare ägare har ändrat på förvärmningen, så försök att återställa det till originalutseende. Böjbara luftslangar finns på Biltema till överkomligt pris.
I vissa äldre bilar kunde man ju ändra med en liten ventil för vinter eller sommarläge på insugsluften. Kör man på E85 så har man alltid vinterläge, året om.

Detta är bara ett "höftskott" från min sida. Det är inte säker att det har någon bäring i ditt fall. Men kan vara bra att veta om.

[getsome]

Flexifueln har inget bränslefilter mer än det som sitter i tanken om jga minns rätt.

[redmike]

tack för svaren. Jag får nog börja med en felkodsläsare. Bilen i övrigt är sjukt skön o trevlig att köra, lite irriterande dock med seg gasrespons. O där undrar jag om det är standard på bilarna, eller om något faktiskt är fel. Men går o vänja sig

[cox]

Det är standard är ju ingen f1:a dom där spisarna

Skickat från min SM-A405FN via Tapatalk

[nyford]

Här har du fått några lugnande svar och att det nog skall vara så? Om du ändå skulle känna ovisshet eller få en "magkänsla" att något är i olag så är ju ett kompressionsprov en förhållandevis enkel kontroll som man kan göra själv om man har tillgång till ett mätinstrument. Här är ett bildexempel på en överkomlig mätare. Det finns säkert många andra också att välja på: https://verktygsboden.se/garage-verksta ... loEALw_wcB

Om någon är ägare till en sådan brukar vederbörande vara en populär person i hobbybilsmekanikerkretsar.

[redmike]

Här har du fått några lugnande svar och att det nog skall vara så? Om du ändå skulle känna ovisshet eller få en "magkänsla" att något är i olag så är ju ett kompressionsprov en förhållandevis enkel kontroll som man kan göra själv om man har tillgång till ett mätinstrument. Här är ett bildexempel på en överkomlig mätare. Det finns säkert många andra också att välja på: https://verktygsboden.se/garage-verksta ... loEALw_wcB

Om någon är ägare till en sådan brukar vederbörande vara en populär person i hobbybilsmekanikerkretsar.

tack för tipset. Jag ska testa att nollställa PCM först, ska tydligen också hjälpa mot seg respons speciellt på Ford.

[redmike]

PCM nollställningen (Dra ut batteriet i 20min gav ingen resultat på min sega gasrespons.) om någon undrar.

[redmike]

med tiden har bilen börjats kväva också, vid uppstart. Riktigt svårstartad, nästan varje dag efter längre stillastående. Har det med Etanol och datorn att göra? Läste att man kan "fixa" liknande problem för 600kr hos Ford. Alltså att ställa om datorn till E95. Har inte tankat etanol något alls sen jag köpt den.

[granadadr]

hade en 07 flexifuel med etanol i tanken,, den var HEMSK i minusgrader,, startade ok,, men när man skulle iväg orkade den NOLL,, tog väl ca 2-3 minuter att ta sig från parkeringsrutan,, så MITT tips, tanka bensin