Knez - En massa Ford Capri

[Mikko_]

Läste igenom hela tråden igår kväll, väldigt trevligt projekt på "lagom" nivå.

[Patrikhedlund]

Nu blev jag också tvungen att kika igenom tråden och kan bara hålla med ovanstående!



Sålde du pinto-motorn..?

[Knez]

Tack för de fina orden! Tanken var att åka med gammalt Haltech och landa på moderata 220hk eller nåt initialt.
Spårade så klart ur totalt i vanlig ordning

Sålde du pinto-motorn..?

Det gjorde jag inte och hela turbokittet inklusive motor är till salu! Har inte haft tid att plocka ihop allt och göra en annons bara

Motorn har just nu dragen topplockspackning, men inget annat verkar ha gått. Toppen skulle må bra av att riktplanas innan packningsbyte. Bytte slitna vippor och ventiltätningar i somras. Ryker och låter minimalt för att vara en Pinto

Bara att dra iväg ett PM om du är sugen, Patrik.

[Knez]

Nu sitter motorn på plats! Fick fila upp spåren för motorkuddarnas pinbultar i framvagnsbalken en smula och tyvärr plocka bort min bromsservo för att allt skulle gå fritt. Det går inte fritt med originalinsuget heller, så jag funderar på att köra utan servo. Ser att det finns lämpliga huvudbromscylindrar som kanske kan funka på eBay, men är osäker på hur jag ska gå framåt.

Lite bilder

[Patrikhedlund]

Snyggt! Ser ut att finnas gott om plats runt om motorn iallafall. Jag är lite orolig för mina bromscylindrar också vid motorbyte.. är bromsvåg ett alternativ istället för servo? Kanske går att modda original-grejerna istället för att köra fristående/hängande pedalställ.

[Knez]

Har klurat på en huvudbromscylinder från en Capri eller Taunus utan bromsservo original. Borde passa relativt bolt on men frågan är om det "räcker". Förstår att jag kommer behöva trycka hårdare på bromspedalen och det är okej, men jag vet inte vilken kolvdiameter i cylindern som är vettig till min bromskombination utan att bottna innan jag fått bromsverkan.

Nåt sånt här kanske, men den har en 19mm stor kolv och jag vet inte riktgt om det räcker. Hur räknar man?
Har Volvo 240 4-kolvsok fram och original Explorer enkolvsok bak just nu.
https://www.ebay.com/itm/314468401111

[Patrikhedlund]

Läste nyss på någon biltillbehörs-sida att man skulle räkna på att kolvarna rörde sig 0,5mm (till 1mm), rätt eller fel vet jag inte. Men kolla slaglängd vid cylindern och räkna hur mycket volym du flyttar och vad det motsvarar vid oken så kanske du får ett hum? Cylindern är tvåkrets? Kanske hade varit nått för mitt projekt också..

[therealpinto]

Det finns ett antal olika excelark och andra guider för att räkna teoretiskt men det brukar vara svårt att verkligen ha all data som krävs. Ibland är det lika enkelt att bara prova... Jag vill minnas att jag hade 23.8 mm cylinder med 240-ok fram, när jag körde med Nissan Micra bromsservo. "Ett steg" mindre cylinder kan vara värt att testa (brukar bli 22,2 mm då) men det finns absolut risk att den bottnar.

Ett alternativ kan vara samma cylinder som du har nu, men att du flyttar tryckstången cirka 10 mm uppåt på pedalen. Då ökar du mekaniska utväxlingen i pedalstället. För att få stången att trycka rakt på cylindern kan du behöva vinkla den lite men det brukar gå att lösa.

Det är inte riktigt rymdteknik att bygga bromsvåg med cylindrarna inne i bilen istället (som jag gjorde) men det är ju några timmars jobb och lite knep och knåp att rymma grejerna. Men det blir härligt fritt i motorrummet sedan :-)

[Knez]

Problemet jag har nu är att det på långa vägar inte får plats. Inte med originalinsuget heller riktigt och det byggda jag har är mycket snyggare. Så en 17mm cylinder utan servo är "no go" liksom?

[therealpinto]

Jag tror 17 mm flyttar för lite vätska för de oken, är stor risk att den kommer bottna. Det var därför jag föreslog att börja med 22,2 mm utan servo, men det kanske var oklart. Välj en typ av cylinder (som Nissan) där det finns gott om olika storlekar med samma fattning så är det enklare att prova olika lösningar.

På "Mavericks" dubbelturbo körde vi sista tiden utan servo, den hade Sierrabromsar men jag tror vi bara körde samma cylinder som innan. Tungtrampat men inte alls hopplöst.

[Knez]

Okej! Då hänger jag med

Finns det någon praxis på hur man bygger om en cylinder från servo till icke-servo?
Hur brukar man vanligtvis få till armen mot pedalen liksom?

[therealpinto]

Normalt sett gör man en platta så cylindern skruvas mot torpedväggen (stadigt! Det blir rejäla krafter). Tryckstång brukar man kunna bygga antingen genom att slakta ett gammalt servo (fast inget som är svårt att hitta) eller med nya delar, en "clevis" (gaffel) med typ M10 gänga och så får man bygga i material som håller. Inte 4.6 gängstång från Biltema ;-) En riktig axel är att föredra och så brukar jag gilla att ha längden justerbar så man får lagom spel. Det är viktigt att pedalen har en returfjäder som håller upp den så bromsarna inte ligger på.

[Knez]

Blev ett pass igår där härvan till lampor etc kom på plats och kylare och IC till slut hittade dit definitivt.
Klurar på hur vattenrören ska dras. Vill helst inte köra med böjbara slangar från Biltema

[tompan]

de där löser du! Fint med nya motorn!

[Knez]

Det rör på sig sakta men säkert. Uppstart nästa helg om alla prylar kommer inom sagda tidsramar