Patrikhedlund - Ford Anglia 1958

[tompan]

När du ändå har motorn ute hade jag gjort det så komplett som möjligt. Packboxarna till vevaxeln är ju inte så lättbytta sen. Tråget går göra underifrån men är svindrygt!

Bara byta till det roliga grenröret! Pinnbult och gäng är ju fixbart :-)


Bromsar hade jag jämfört med tex biltema och andra sidor, jag köpte från två olika (jspec och speeding.nu) till escorten och använde min biltema stash med grejor jag hade liggandes. Vart inte så dyrt
Sen förenkla så mycket som möjligt, dom kopparna där fungerar ju likadant som en skottgenomgång tex

[Patrikhedlund]

Ja det blir nog att lägga lite extra tid på motorn med packningar och grenrör, man vet ju aldrig när den kommer ut nästa gång

Ang. bromsbehållarna så gör en del hål i den plana delen mellan tornen, då skulle jag kanske kunna få anslutningen i bilen direkt, men man kanske vill täta mellan plåt och behållare så det inte rinner in vatten.

[therealpinto]

Det är enklare att fixa avdragna skruvar innan du monterar motorn i bilen... :-)

Absolut skottgenomföringar, tycker jag, jag gjorde inte så och det blev lösningar med gummigenomföringar som inte är så täta som jag skulle önska. Jag skulle inte heller borra in själva behållarna som i bilden, det måste vara bökigt att få tätt där...

Gustaf

[Patrikhedlund]

Nej det lutar mer åt att dom hänger på kanten istället, får se hur det blir med genomföringar.

Liten uppdatering. Beställde däck från däckleader för över en vecka sen men har inte fått något trackingnummer eller information om frakt fast dom säger 2-4 dagars leveranstid, är i kontakt med kundtjänst så hoppas det löser sig..

Snåljävel som man är så köpte jag billiga dämpare på marketplace till en Ford mondeo, bytte övre fästpunkten till pinne (från original-dämparen) ej svetsad på bild. Stämde ganska bra i längd i övrigt.



Internet sa att en rattstång från Capri mk3 var ”the shit” så jag köpte en sån. Men dom tipsen kom nog från folk som kör med djupare rattar än original (samma splines) den räckte inte ens genom torpedväggen när ratten var i original position..


Fick en tanke att använde original snäcka/rör med caprins axel. Kapade upp huset på snäckan och höll på men gav upp den idén när knuten inte hade frigång hela varvet och vinkeln blev lite väl skarp..


Jag lämnade dom båda rattstängerna över helgen med lite mysig musik och en låda rödpang och kunde sen beskåda miraklet då dom förenats i en 10cm längre enhet


Provmonterat!


En slitsad rörstump svetsad i den inre plåten håller den på plats, inte så elegant klämma som jag försökte dölja med en gummituta jag hade liggande.


Ska kapa till en 17mm sexkantstång bara så hade det gått att vrida på hjulen, om det satt några där.


Inifrån, plåtarna fick jag skurna med allt annat som scandcut skar ut åt mig.



Får jag på däck på fälgarna och svarvar några distanser till topplagringarna så skulle den gå att ställa ner på marken


Vart köper man skruv/bult/mutter styckvis med bra utbud? Typ UNF och sånt läbbigt.

[Patrikhedlund]

Fått ihop styrningen nu, känns bra och allt snurrar lätt



Labbar lite med blinkerspak från capri. Får både tuta och hel/halv-ljus i den så det blir smidigt. Hel/halv-brytaren satt innan på golvet vid vänster fot där man gärna har foten när man kör så tyckte den var ivägen där. Fick kapa av kåpan som täcker allt i botten för att spaken ska få plats, får förlänga motsvarande mot ratten se.


Fått på däck på fälgarna, blev 185/60 och 175/60


Och så kan man ju inte låta bli att provmontera!

[Mikko_]

Hjulen sitter perfekt

[Patrikhedlund]

Pysslar vidare ett par kvällar i veckan. Satte in baksätet, ser helt okej ut på håll men det är rätt risigt så håller utkik efter något bättre..


Svarvade klart distanser till topplagringen så jag kunde dra ihop fjäderbenen.


Alla följer kanske inte slaviskt/minns inte, här är iallafall mina adaptrar för topplagringen för att få in benen så långt det går för att bättra på camber med escort-framvagn. (Blir positiv annars) I efterhand ångrar jag lite att jag inte kapade i tornen istället men nu får det här gå tills vidare.


Monterat! Är lite nojig över att jag inte kommer kunna få den så låg som jag vill, att man antingen skulle byggt om tornen istället eller skaffat kortare dämpar-insatser och kortat benen lite.. men det får också bli ett senare bekymmer, får se hur det här blir först!


Börjat bocka av en skön grej på listan, bromsrör! Velade en del hur jag skulle göra med blev rör och skottgenomföringar till slut. Hade kanske inte tänkt igenom det helt och hållet, insåg snabbt att det var väldigt tight att få plats med genomföringarna. Bakre kretsen drog jag invändigt till andra sidan








Kvar att göra är rör från torped till bakaxel, och fästen/rör till reservoarer! Och så får jag hoppas att allt lirar med cylindrar etc, för det är kanske inte den mest service-vänliga installationen

Sen blir det nog lite el-jobb vid instrumentpanelen och färdigställa blinkerspak osv, snart dags att piffa till motorn också.. snart är det vår

[Mikko_]

Snygg dragning av bromsrören

[Patrikhedlund]

Tack!

Hoppla.. blev visst ett garagepass till! Gäller att passa på när tillfälle ges..

Drog röret bak till bakaxeln.


Snidade ihop ett fäste för reservoarerna och drog lite rör. Man ser också hastighetsmätarkabeln komma ut vid bromsrören, det är kabeln från escorten som passade i mätarhuset bara genom att kapa av sista hylsan 10mm och dra åt med en slangklämma runt, provkörd med skruvdragare



Det enda som är kvar på bromsarna nu är sista bromsrören till oken, som jag kan göra när jag fått skruvar till skivorna så jag kan montera nav/skivor.

Har monterat hjulen bak ( navkapslarna på för ökad känsla) så när ovan är ordnat kommer den nog ner på marken illa kvickt!

[Patrikhedlund]

Hade tänkt att nästa uppdatering skulle innehålla bilder på när bilen står på marken.. spoiler: det gör det inte!

Monterade nav, skivor och ok och drog sista 25cm bromsrör på varje sida.
Var lite småstruligt att lufta, har Biltemas billigaste slang-burk med backventil som funkade klockrent förra gången jag bytte hela systemet med original-prylar, nu ville det inte alls.. kanske är något skit med backventilen.. fick iallafall lite motstånd i pedalen efter ett tag med lite olika taktik, men räknar med att få lufta några varv till.


Skulle sen ivrigt montera fälgarna.. gick sådär, oken tar i en kant på fälgarna
Provade bricka ut fälgen 4mm men det löste inte problemet. Ska prova slipa av oken, eventuellt i kombination med en liten spacer om det behövs.



Så nu hänger den kvar där och skäms..


Har pysslat med annat också, bland annat prototyper för att styra vindrutetorkarna med original knapp och en variant för startknappen.

Startknappen drar i en bromsljuskontakt som i sin tur ska dra ett relä till solenoiden. Original drar vajern i ett kraftigt "relä" som lägger på ström direkt från batteriet på startmotor. Hade ju gått att använda det också men det är lite klumpigt och hade ingen bra plats för det tyckte jag..

Vindrutetorkaren hade man kanske kunnat lösa på något annat sätt, men jag hade ändå brytaren i "bra att ha"-lådan , och den behöver jorda i avstängt läge och ge 12v i på-läge. Har inte hittat någon drag eller vrid-brytare med den funktionen.

[youtube]https://youtube.com/shorts/baVS3OIDfzk? ... pzOyqvTD4J[/youtube]


[youtube]https://youtube.com/shorts/67szzC-Ijs4? ... Q3_X-yywGy[/youtube]

[Patrikhedlund]

Bil ner, motor upp

24e augusti hamnade den på pallbockar, skön milstolpe att ha den på hjul igen!

[Patrikhedlund]

Fortsatt med motorn, hade ju kunnat slänga i den exakt som den var men det tog emot lite då den hade sölat en del innan. Det mesta kom nog dock från ventilkåpan som helt saknade packning och bara hade lite silikon här och där
Så jag har bytt packboxar fram och bak, och trågpackning. Ventiltätningarna var hårda som bakelit så toppen åkte av, har ju ändå en komplett sats packningar och tätningar så lika bra. Kanske man ska slipa in ventilerna också när man ändå håller på. Motorn verkar ganska fin ändå i övrigt, inga kännbara vändkanter i loppen och man ser tydliga honingsrepor.




Blaskat lite färg på blocket och andra lösa delar.


Pinnskruvarna till grenröret lossnade fint allihop, eller muttern satt kvar och hela pinnbulten kom ut, men ingen gick av iallafall Nått som däremot gick av var en skruv till vattenpumpen, men det finns ju lösningar på sånt med..



Sen har jag av nån anledning börjat lägga ut lite krokar om portad toppar, annan kamaxel och sånt som egentligen inte alls ryms i tid eller pengabudget nu... men vi får se vart det leder! tror iallafall att jag ror nuvarande plan i land och smäller i den här motorn precis som den är, så får jag (eventuellt) bygga en potentare motor i lugn och ro vid sidan av senare.

[Greger]

Att portmatcha insug och topp tärvar bara roterande fil..och att slipa ner eventuella gjutkanter kanske inte ger så mycket effekt men kan vara bra för självkänslan.

[Patrikhedlund]

Visst är det så!
Tror insug och kanal stämmer helt ok vid packningsytan, men finns en övergång mellan det bearbetade och gjutna man kan snygga till. Lika så under sätet, och på avgas är det en väldigt skarp kant på innerradien som också borde vara enkel att runda till.

Har dock bara roterande fil med 3mm skaft, el och tryckluft. Så får se hur mycket jag kommer åt och hur mycket jag orkar slipa, men det blir nog svårt att låta bli att inte göra någonting alls

[Patrikhedlund]

Blev en liten lätt portning och tillsnyggning av toppen när jag ändå höll på, slipade även in ventilerna (även fast det såg bra ut redan innan).





Hade lite hjälp emellanåt av flinka fingrar


Nu är den ihop igen! Nya packboxar, packningar och ventiltätningar Gjorde rent tråget från lite gegg i botten också men i övrigt verkar den frisk, såg fin ut i loppen osv!